Šodien plašsaziņas līdzekļos mēs pastāvīgi redzam, ka ceļu satiksmes negadījumu skaits ir pieaudzis, neatkarīgi no tā, vai tās izraisījušas cilvēciskas kļūdas, ceļa uzturēšanas trūkums vai transportlīdzekļa mehāniska kļūme automašīnas. Mēs redzam, ka arvien vairāk auto industrijas tiek piespiesti gan ar valdības regulatīvajiem pasākumiem, gan ar jautājumiem mārketings, pieņemt drošības mehānismus, kas sadursmes gadījumā var piemērotāk aizsargāt transportlīdzekļa pasažierus.
Ja mēs to uzmanīgi aplūkojam, visbiežāk pasākumi, ko veic nozares pārstāvji, ir tādu automašīnu uzbūvēšanai ar drošākām konstrukcijām kā drošības spilveni, stiprākas un efektīvākas drošības jostas un drošāki sēdekļi.
Ja notiek sadursme, neatkarīgi no tā, vai tas notiek starp diviem transportlīdzekļiem vai starp transportlīdzekli un fiksētu konstrukciju (piemēram, sienu), vienmēr ir atšķirīgas automašīnas pasažieru kustības summas. Piemēram, pieņemsim, ka transportlīdzekļa kopējā masa (automašīna + pasažieri) ir 800 kg un ka tas pārvietojas ar ātrumu 15 m / s (54 km / h). Šī komplekta kustības apjoms ir 12 000 kg.m / s. Vadītājam, kura masa ir 70 kg, automašīnas iekšpusē būs 1050 kg.m / s.
Pieņemsim, ka tagad automašīna saduras ar sienu. Ļoti īsā laikā ātrums iet līdz nullei, un tādējādi impulsam, ko cieš vadītājs, jābūt 1050 kg.m / s, kas nav nekas vairāk kā viņa kustības apjoma izmaiņas. Jo lielāks ir transportlīdzekļa ātrums pirms sadursmes, jo lielāks spēks vajadzīgs, lai apturētu vadītāju.
Transportlīdzekļa uzbūve ir noteicošais faktors tā pasažieru drošībai. Nozare cenšas izstrādāt projektus, kas paredz pēc iespējas ilgāku sadursmes laiku, jo katrai sadursmei ir produkts 
.t būs nemainīgs. Jo ilgāks ir sadursmes laiks, jo mazāks spēks būs, un tāpēc mazāka iespēja sabojāt automašīnas pasažieri. Papildus automašīnas struktūras uzlabošanai var uzstādīt arī drošības ierīces.
Nepārtrauciet tūlīt... Pēc reklāmas ir vēl vairāk;)
Viena no efektīvākajām iekārtām, lai novērstu avārijās gūtos ievainojumus, ir gaisa spilvens. Novietots starp priekšējiem sēdekļiem un vadības paneli vai sānos, tas ātri piepūšas, kad notiek spēcīgs palēninājums. Sadursmes ar galvu gadījumā vadītājs ietriecas automašīnā gaisa spilvens, kas ir daudz elastīgāks nekā informācijas panelis.
Apsveriet divas identiskas sadursmes, taču ņemiet vērā, ka tikai vienā no situācijām automašīnai ir drošības spilvens. Vadītāja x drošības spilvena sadursme ilgst daudz ilgāk nekā vadītāja x paneļa sadursme. Abos gadījumos vadītāja kustības apjoma izmaiņas ir vienādas, bet apstāšanās laiks ir daudz ilgāks situācijā ar gaisa spilvens, tādējādi samazinot izturību. Skaitliskā izteiksmē gaisa spilvens sadursmes laiku var palielināt līdz desmit reizēm. Parasti bez apstāšanās laikiem būtu 0,05 sekundes gaisa spilvens un 0,5 sekundes ar gaisa spilvens. Ņemot vērā šos laikus un iepriekš minētos datus, mums būtu par vadītāju:
Ppirms= mvpirms
Ppirms= 70 x 15 = 1050 kg.m / s
Pvēlāk=0
∆p = 0-1,050 = -1,050 kg.m / s
Patīk
Ar gaisa spilvens, mums būtu:
un bez gaisa spilvens:
Spēks, kas iedarbojas uz vadītāju, ir desmit reizes mazāks, salīdzinot situāciju ar un bez gaisa spilvens. Iepriekš aprēķinātais spēks ir vidējais spēks, kas darbojas laika intervālā, ar kuru saduras gaisa spilvens vai ar informācijas paneli.
Autors Domitiano Markess
Absolvējis fiziku
Vai vēlaties atsaukties uz šo tekstu skolas vai akadēmiskajā darbā? Skaties:
SILVA, Domitiano Correa Marques da. "Gaisa spilveni"; Brazīlijas skola. Pieejams: https://brasilescola.uol.com.br/fisica/airbags.htm. Piekļuve 2021. gada 27. jūnijam.
