Vai jūs zināt, kā darbojas sacīkšu automašīna? Autosportā izmantotajiem transportlīdzekļiem ir specifiskas īpašības, un katrai modalitātei ir savas īpatnības. Komandu veidotājiem ir jābūt fizikas zināšanām, piemēram, tādiem aspektiem kā aerodinamika un berzes spēks ir būtiski, lai automašīna dažās sekundēs sasniegtu lielu ātrumu, nekaitējot autovadītājiem.
Aerodinamika
Piemēram, Formula 1 automašīnai ir aerodroms. Šis piederums ir atbildīgs par transportlīdzekļa atstāšanu uz zemes, jo lielā ātrumā tas varētu pacelties. Tās struktūrai ir līdzīga funkcija kā lidmašīnas spārnam, izņemot to, ka tā tiek pagriezta uz leju, novirzot gaisa spēku un nospiežot automašīnu pret zemi, kas ir pazīstams kā spēks. aerodinamika.
Saskaņā ar Oficina do Estudante fizikas profesora Danillo Mello teikto, transportlīdzekļa forma arī veicina panākumus vai neveiksmes sacīkstēs. “Kad automašīna pārvietojas ļoti ātri, ap to veidojas tā “spārna” forma. Kad gaiss iet caur to, tas piespiež to uz leju, liekot tam paātrināties vairāk nekā parasti.", viņš saka.
Berze
O Thenieks tas ļauj automašīnai staigāt un pagriezties. “Bez tā automašīnas vienkārši nevarētu staigāt. Tas būtu tāpat kā tu būtu slidotavā”, Uzsver skolotājs, kurš piebilst:“Nevarēja veikt pagriezienus, tas ir, transportlīdzekļi šķērsotu taisni, kas būtu problēma, jo lielākā daļa sacīkšu trases daudz iegulda šāda veida ceļos”.
Saskaņā ar Danillo Mello teikto berzes spēks pilnībā atkarīgs no normālās izturības (vertikālais zemes un automašīnas kontakta spēks). Profesors uzsver, ka riepu un zemes kontakts ir ļoti svarīgs un berzes koeficients mainās līdz ar temperatūru. “Vai aukstākās dienās esat kādreiz pamanījis, ka autovadītāji ar saviem transportlīdzekļiem izbrauc no "stop-stop"? Tas nav velti, jo šīs kustības mērķis ir radīt maksimālu kontaktu starp automašīnas riteni un trasi, lai transportlīdzeklis varētu vieglāk paātrināties", izceļ.
Sacensību laikā berze ir diezgan jūtama, it īpaši vilkšanas un bremzēšanas laikā. “Jo lielāks berzes spēks, jo ātrāk jūs varat pārslēgt pārnesumu”, Uzsver Danillo.
Paātrinājums
Domājot par pilotu drošību, komandas ņem vērā arī centrālā ātruma paātrinājums, pamanāms, kad automašīna veic strauju pagriezienu un cilvēks tiek izmests uz sāniem. Tāpēc ķiveres ir aprīkotas ar kakla aizsardzību, kas neļauj tām nobīdīties un iespējamos lūzumus.
Citas īpašības, kas piemīt sacīkšu automašīnu sastāvam, bet kuras atšķiras atkarībā no automašīnas modalitātes, ir attālums starp asīm, garums un garums. makaroni, kas ir svarīgi, lai masas pārneses dēļ neapgāztos garas taisnes galā vai līkumos. “Fizikas principi paliek nemainīgi, tomēr atbilstoši konkurencei tie iegūst lielāku vai mazāku nozīmi”, Saka Danillo Mello.
Nepārtrauciet tūlīt... Pēc reklāmas ir vairāk;)
Kā ir automašīna no akciju automašīna
Kurš ātri paskatās uz automašīnu akciju automašīna jūs domājat, ka tā ir parasta automašīna ar dažiem sacīkšu pielāgojumiem, vai ne? Tomēr starp šiem transportlīdzekļiem ir maz līdzību, kas saistīts ar aizmugurējo lukturu klātbūtni un to izmantošanu unetanols, jo pat a akciju automašīna ir patiesas, jo tās ir tikai uzlīmes, kas simulē reālās.
Automašīna Stock Car ir uzbūvēta uz cauruļveida šasija (foto) iekšā molibdēns, plāksnes no alumīnijs un liesmu slāpējošs pārklājums. Ķermenis tiek ražots šķiedrās no stikls pastiprināts un veidots lielās noņemamās daļās. Savukārt priekšējā stikla starp divām loksnēm ir polikarbonāta loksne ar elektrisko pretestību, kas novērš dūmaka.
Automašīnas cauruļveida šasijai ir molibdēna stieņi *
Akciju automašīna tiek samontēta tā drošībai, kurš ar to brauc. Pēc pilota Rafaela Abbates teiktā, cauruļveida šasija ar aizsargstieņiem un ķermeņa sadalīšanās ir ļoti svarīga avārijas gadījumā. “Turklāt būtiskas ir tādas detaļas kā sēdeklis, kas veidots tikai pilotam, kā arī sešu punktu drošības josta un liesmu slāpējošs apģērbs.”, Viņš norāda.
Modalitātei ir sausas un lietainas riepas. “Kad trase ir sausa, mēs izmantojam gludu riepu ar stingrāku gumiju, kas nodrošina lielāku saķeri”- uzsver Rafaels, kurš piebilst:Lietus laikā lietošanai ir mīkstāka gumija un rievas, caur kurām plūst ūdens, tādējādi izvairoties no akvaplanēšanas”.
Borta dators pilotam sniedz cita starpā tādu informāciju kā ātrums, degvielas patēriņš, bremžu temperatūra. “Mums ir pieejama automašīnas grafika, kas ļauj mums apskatīt visu transportlīdzekli”, Uzsver Abbate. Automašīna ir aprīkota ar iekšējiem sensoriem, kas komandām nodrošina datus.
Izrāde
Temperatūra tieši ietekmē sacensības. Pēc Rafaela teiktā, jo vēsāks, jo lielāka efektivitāte, jo ir labāka riepu un motora veiktspēja. “Ideālā temperatūra būtu no 15 ° C līdz 20 ° C", viņš saka.
Autosacīkstēs, kas var ilgt no 30 minūtēm līdz divām stundām, autovadītāji ir ļoti prasīgi. Nodilums ir lielisks, galvenokārt siltuma dēļ kabīnes, kas viegli var sasniegt 60 ° C. “Mēs valkājam T-kreklu ar ūdens spirāli, turklāt ķivere ir strukturēta ar gaisa ieplūdi un salmiņu, caur kuru dzeram ūdeni”, Uzsver Abbate. Gatavošanās notiek pirms sacīkstēm, un tajā ietilpst daudz šķidruma un bagātīgas barības lietošana ogļhidrāti.
* Attēlu kredīti: Nodrošina Raphael Abbate.
Autore Lotringa Vilela
Brazīlijas skolu komanda
