mobilitāte pilsētās ir plaši apspriests jēdziens valsts politikā, kas ietver pilsētas plānošanu. Tas ir par veidu kā pilsētu iedzīvotāji pārvietojas pa ģeogrāfiskās telpas pilsētu teritorijās, turklāt tieši iejaucoties iedzīvotāju sociālajā labklājībā.
Lasiet arī: Kādas ir attiecības starp graustiem un pilsētu segregāciju?
Kas ir mobilitāte pilsētās?
Pilsētas mobilitāti var saprast kā cilvēku pārvietošanās veids pilsētāsvai nu atsevišķi (ar kājām, velosipēdiem, motocikliem un / vai automašīnām), vai kolektīvi (autobuss, metro, vilciens utt.).
![Pilsētas mobilitāte ietver cilvēku nākšanu un aiziešanu pilsētas telpā. [1]](/f/db2be52510843a22a3057e6512aef250.jpg)
Šī koncepcija ir būtiska pilsētplānošanā, jo tai ir izšķiroša ietekme uz iedzīvotāju dzīves kvalitāti pilsētās.
Pilsētas mobilitātes problēmu cēloņi Brazīlijā
Tā kā cilvēku tiesības nākt un iet, mobilitāte pilsētās ir tieši saistīta ar process urbanizācija no pilsētām. Šis process tika uzsvērts, kad Brazīlijā 1930. gadu vidū ieradās lielas nozares.
Šādas nozares bija koncentrētas dažās jomās, galvenokārt Austrālijā
RDienvidaustrumu reģions. industrializācija paātrināja valsts un pilsētas migrāciju, zināms kā lauku izceļošana, kurā cilvēki pameta lauku apvidus, meklējot darbu un iespējamos dzīves uzlabojumus.Šī paātrinātā migrācija tomēr neatpalika no darbavietu radīšanas, kas nesa lielus panākumus - konkurētspēja vairākās jomās: mājoklis, darbs, pārtika, atpūta un galvenokārt - publiskās telpas. Ar to pilsētu mobilitāte gadu gaitā guva pierādījumus, radot nopietnas pilsētas problēmas.
Nepārtrauciet tūlīt... Pēc reklāmas ir vairāk;)
Pilsētas mobilitātes problēmas un sekas Brazīlijā
Attīstoties nozarei, kas saistīta ar lauku izceļošanu, 20. gadsimta pēdējās desmitgadēs Brazīlijas pilsētas pieauga biedējoši. Salīdzinājumam - lauku rajonos iedzīvotāju skaits pagājušā gadsimta sākumā bija 65%, savukārt pilsētās - 35%. Tā paša gadsimta beigās pilsētu iedzīvotāju skaits bija 80%, salīdzinot ar 20% lauku iedzīvotāju.
Šie dati atklāj lielās izmaiņas kosmosā, kas notika 20. gadsimtā, īpaši pēc 1930.-40. Gadam, kad tika uzsvērta lauku izceļošana.
Pilsētu plānošana un sabiedriskā transporta līdzekļu attīstība lielajās Brazīlijas pilsētās neatpalika no šīs straujās pilsētu izaugsmes. Tādējādi sabiedriskais transports attīstījās zem cerībām, izraisot ātru metāllūžņus. Šī sabiedriskā transporta nodošana metāllūžņos veicināja klases augstāka pirktspēja ieguva savu transportu, palielinot transportlīdzekļu skaitu uz ielām.
![Sabiedriskais transports Sanpaulu. [2]](/f/3530ff3a3559187c11107a780b951a0e.jpg)
Pievienojot nolietotu un pārpildītu sabiedrisko transportu, kā arī atsevišķu transportlīdzekļu skaita pieaugums uz ielām mums ir vienādojums, kas grauj tiesības nākt un iet pilsētās ar kavēšanos, gaisa un trokšņa piesārņojums, sastrēgumi un citas pilsētu problēmas.
Individuālo transportlīdzekļu skaita pieaugums uz ielām ir saistīts ar vairākiem faktoriem, piemēram:
Brazīlijas vidējo ienākumu pieaugums pēdējos gados;
slikta sabiedriskā transporta kvalitāte;
patērētājam atviegloti kredīti;
vēsturiskā politika par prioritāti noteikt lielceļus;
samazināti nodokļi rūpniecības produktiem (šajā sarakstā iekļūst automašīnas un motocikli); starp citiem.
Šādas problēmas intensīvi ietekmē lielākās valsts galvaspilsētas, bet ne tikai tās. Vidēja lieluma pilsētas, tas ir, virs 50 000 iedzīvotāju, jau sāk izjust lielā transportlīdzekļu skaita ietekmi uz ielām, kas būtu rūpīgi jāanalizē.
Skatīt arī: Vides problēmas pilsētu centros
Ilgtspējīga pilsētas mobilitāte Brazīlijā
Pilsētas mobilitātei, lai tā būtu ilgtspējīga, jāveic stingra pilsētplānošana. Veicinot veloceliņu izmantošanu, sabiedrisko transportu, kolektīvos braucienus, automašīnu rotācijas un pat pilsētas nodevas, varētu uzlabot kustību un samazināt ietekmi uz vidi ko rada transportlīdzekļu pārpalikums uz ielām, kas ir viens no galvenajiem šķēršļiem labai mobilitātei.
O velosipēdu un iespējamo elektromobiļu izmantošana tas arī palīdzētu ilgtspējīgai mobilitātei, jo šādā veidā izvairītos no piesārņotāju emisijas pilsētu gaisā. Turklāt pilsētas parku izveide iedzīvotāju atpūtai un fiziskām aktivitātēm liktu cilvēkiem likt par prioritāti iešanu nelielos attālumos, nevis izvest automašīnu garāža. Papildus vingrošanai šie cilvēki veicināja vides tēmu, atstājot pilsētu tīrāku un mazāk trokšņainu.
Pilsētas mobilitātes tiesību akti Brazīlijā
Brazīlijas tiesību akti garantē teorētiski efektīvu valsts politiku gadījumos, kad tēma ir mobilitāte pilsētās. Starp likumiem, kas palīdz uzlabot mobilitāti pilsētās, mums ir:
pilsētu statūti;
Likums 12,587 / 12 (kas regulē nacionālās politikas attiecībā uz mobilitāti pilsētās pamatnostādnes);
Likums 13,089 / 15 (pazīstams kā Metropoles statūti);
nesenais Likums 13.683 / 18, kas ieviesa nelielas izmaiņas abos iepriekšējos likumos.
Šie likumi pašvaldībām uzliek par pienākumu a Pilsētas mobilitātes plāns kas atbilst virknei prasību, piemēram, veloceliņiem un veloceliņiem, ilgtspējībai sabiedriskajā transportā, vides teritoriju aizsardzībai.
Pilsētas mobilitātes izaicinājumi Brazīlijā
Lielākie Brazīlijas pilsētu mobilitātes izaicinājumi ietver Satiksme lielu un vidēju pilsētu. Palielinoties brazīliešu vidējiem ienākumiem, palielinoties transportlīdzekļiem uz ielām un dodot priekšroku individuālajam transportam, ienākšana un došanās pilsētās ir arvien haotiskāka.
Papildus satiksmei ir arī iedzīvotāju pietūkums un pilsētu paplašināšanās, ar arvien nomaļākiem apgabaliem, kurus valdība atstāj novārtā saistībā ar mobilitātes politiku. Palielinoties šīm teritorijām, cilvēkiem ir jāveic lielāki attālumi, kas prasa vairāk transportlīdzekļu uz ielām. Tas biežāk rada satiksmes sastrēgumus un lēnu satiksmi satiksmes laikā steigties.
Pilsētas mobilitātes risinājumi Brazīlijā
Vairāki ģeogrāfi un pilsētplānotāji, kas veltīti pilsētas mobilitātes izpētei, meklē risinājumus, kā uzlabot satiksmi pilsētās un līdz ar to arī pilsētu mobilitāti sabiedriskajās telpās. Starp dažiem risinājumiem mēs varam pieminēt:
paplašināt teritorijas, ko apkalpo sabiedriskais transports (autobusi, metro un vilcieni);
dažādot transporta līdzekļu (automašīnu, velosipēdu, autobusu, motociklu) izmantošanu;
elastība pilsētas aktivitāšu grafikā: tirdzniecība vienā stundā, skolas aktivitātes citā, lai sadalītu mobilitāti visas dienas garumā;
veicinot kolektīvus braucienus cilvēkiem, kas iet tajā pašā virzienā;
integrācija starp sabiedrisko transportu (piemēram, autobusu integrē ar metro).
![Velosipēdu celiņi ir lielisks veids, kā uzlabot pilsētas mobilitāti. Fotoattēlā velosipēdistu ceļš Riodežaneiro. [3]](/f/5ab3e0b0ea8ddff77fdfd4d656082b4b.jpg)
Šie risinājumi varētu mazināt mobilitātes problēmas, ja vien starp sabiedrība un valsts iestādes, rīkojot kampaņas par vides apziņu un apzinīgu telpu izmantošanu publiski. Galu galā pilsēta pieder visiem, un ikvienam ir tiesības un pienākums par to rūpēties.
Piekļūstiet arī: Conurbation - pievienošanās vienai pašvaldībai ar otru
atrisināti vingrinājumi
Jautājums 1 - (Unfir CE / 2016) Pilsētas mobilitātes meklēšana ir problēma, ar kuru jāsaskaras lielākajai daļai lielo Brazīlijas pilsētu, ņemot vērā daļai valsts lielo pilsētu ir grūti izstrādāt risinājumus, kas samazinātu satiksmes sastrēgumu daudzumu visā ES rīts. Attiecībā uz mobilitāti pilsētā pārbaudiet CORRECT alternatīvu.
A) Pilsētas mobilitāte ir arī vides problēma, jo transportlīdzekļu pārpalikums uz ielām rada lielāku piesārņojumu, traucējot dabas un klimatiskajām problēmām pilsētvidē.
B) Galvenais pilsētu mobilitātes problēmu cēlonis Brazīlijā ir saistīts ar pieaugošo sabiedriskā transporta izmantošanu, kaitējot individuālā transporta izmantošanai.
C) Brazīliešu vidējo ienākumu pieaugums pēdējos gados un valdības samazinātie nodokļi Federālie par automašīnām ir risinājumi satiksmes uzlabošanai lielajās pilsētās Brazīlijas uzņēmumi.
D) Laikā no 2002. līdz 2012. gadam Brazīlijā licencēto transportlīdzekļu skaita pieauguma temps bija vienāds ar Brazīlijas iedzīvotāju pieauguma tempu tajā pašā periodā.
E) Lielāka velosipēdu izmantošana un rotāciju izmantošana privāto automašīnu izmantošanai lielajās pilsētās veicina satiksmes apstākļu pasliktināšanos šajās pilsētās.
Izšķirtspēja
A alternatīva Pilsētas mobilitāte ir arī daļa no vides tēmas.
2. jautājums - (Vienotais RJ / 2016)
Itālijas pilsētas Venēcijas attēlā tiek reģistrēts šāds pilsētplānošanas dinamikas aspekts:
A) ilgtspējīgas mobilitātes loģistikas sistēmas konsolidācija.
B) darba vietu paplašināšana no neformālā ekonomikas sektora.
C) jaunu tehnoloģiju paplašināšana, kas vērsta uz civilās celtniecības nozari.
D) vietējā mākslas-kultūras mantojuma arhitektūras iezīmju modernizācija.
E) tūristu atrakciju uzņemšanas apstākļu maiņa.
Izšķirtspēja
A alternatīva Kā alternatīva pilsētu mobilitātes problēmām sākotnējā pilsētu izkārtojuma un ilgtspējīgu transporta līdzekļu izmantošana var samazināt satiksmes un vides problēmas.
Attēlu kredīti
[1] Nelsons Antuāns / Shutterstock
[2] Rikardo de O. mēs lasām / Shutterstock
[3] lazyllama / Shutterstock
Autors Atila Matiass
Ģeogrāfijas skolotājs
