O Fordizmas tai buvo pramoninės gamybos modelis plačiai naudojamas JAV ir sukėlė revoliuciją automobilių gamyboje, bėgant metams buvo pritaikytas kitoms pramonės šakoms. Kaip rodo pavadinimas, tai buvo modelis, kurį sukūrė „Ford“ pramonės kūrėjas Henry Fordas.
„Ford“ ištobulino Fredericko Tayloro sukurtą Europoje jau egzistuojančią praktiką ir pritaikė ją savo automobilių pramonei. Su pritaikymais, tokiais kaip surinkimo linija ir pagamintų produktų standartizavimas, našumas buvo didelis, o gamybos laikas buvo labai mažas, todėl jo įgyvendinimo pradžioje buvo sukurtas sėkmingas modelis.
Taip pat skaitykite: Kultūros pramonė - pramoninė perspektyva, įgyvendinama meninės produkcijos srityje
Fordizmo kilmė
XIX amžiaus pabaigoje Antroji pramonės revoliucija tai žymiai padidino prekių gamybą ir atitinkamai pramonės šakų skaičių visame pasaulyje. Nuo to momento buvo sukurtos naujovės, kad būtų patenkinta tokia paklausa, siekiant dar labiau padidinti gamybą per trumpesnį laiką.
O pirmasis pagamino pramoninės gamybos modelį
kad pasiekė šiuos tikslus buvo Frederickas Tayloras, kuris sukūrė sistemą, kuri gamybą grindė darbuotojų judėjimo laiku - Taylorism. Tayloras sukūrė mechanizmą, kuris pritaikė darbininką prie mašinos tempo, todėl įvyko mažiau pertraukimų, buvo mažiau atliekų ir didesnis produktyvumas.Tačiau kitą šimtmetį, 1909 m., Verslininkas Henry Fordas patobulino Tayloro idėjas ir pritaikė juos automobilių pramonei „Ford Motor Company“, esančiai Detroite, Jungtinėse Amerikos Valstijose. Jo idėjos sukėlė perversmą, kaip pramonė paprastai gamino savo prekes.
Nesustokite dabar... Po reklamos yra daugiau;)
Prieš „Ford“, remdamasis Tayloro idėjomis, gamyklos pritaikė mašinas darbuotojams, tačiau tai nepadarė gamybos tokios aukštos, kaip įsivaizdavo pramonininkai. Fordas, atkreipdamas dėmesį į šį klausimą, pristatė keletą būdų, kaip greitai ir pigiai gaminti.
Taip pat prieiga: Marksizmas - kritinė kapitalizmo ir jo darbo santykių teorija
Fordizmo charakteristikos
Pritaikydamas Tayloro idėjas „Ford“ pašalino visus komponentus, kuriuos būtų galima pagaminti rankomis, taip įgyvendindama visišką pramoninių procesų automatizavimą. Tam reikia paaiškinti kai kurias ypatybes, kad būtų galima geriau suprasti šį modelį.
Gamybos standartizavimas: Henry Fordas nustatė standartus savo automobiliuose, „T“ modeliuose, pristatydamas mašinas, kurios supjaustė visus transporto priemonės komponentus ir suformavo juos, taip sumažindamos galimas žmogaus klaidas.
Konvejeris ir surinkimo linijaTarp pagrindinių „Ford“ naujovių viena reikšmingiausių gamybos atžvilgiu buvo surinkimo linija, kuri buvo su konvejeriu, kuris paėmė darbuotojui dirbamą gaminį. Tokiu būdu darbininkas liko nejudėdamas savo pozicijoje, laukdamas jo reikalavimo. Tokiu būdu darbininkams buvo atliekami mechanizuoti ir palyginti paprasti judesiai. Būtent šis bėgimo takelis kontroliavo gamybos laiką pramonėje. Darbininkas buvo sustabdytas, kol automobilis persikėlė į gamybos pabaigą, apdailą.
Gamybos laiko sumažėjimas: Standartizuodamas modelius ir priskirdamas pasikartojančius judesius savo darbuotojams, „Fordist“ modelis žymiai sutrumpino automobilio gamybos laiką. Tuo metu manoma, kad prieš „Ford“ transporto priemonei paruošti vidutiniškai prireikė 500 minučių. „Ford“ gamyklose šis laikas nukrito iki 2 minučių.
Griežtas užduočių pasiskirstymas: bėgimo takelio procese kiekvienas darbuotojas atliko tam tikrą funkciją, kuri padidino produktyvumą ir sumažino išlaidas.
Pigesni gaminiai ir masinė gamyba: su visomis aukščiau paminėtomis savybėmis „Ford“ transporto priemones buvo galima parduoti už prieinamą kainą, nes išlaidos buvo mažos. Taigi didelis produktyvumas naudojant surinkimo liniją (bėgimo takelį) ir specifinės kiekvieno darbuotojo funkcijos išpopuliarino transporto priemones, todėl įprasta įsigyti T modelį.
Taip pat žiūrėkite: Šiuolaikinis vergų darbas: samprata, ypatybės, kur jis atsiranda
Fordizmo nuosmukis
„Fordist“ gamyba buvo sėkminga ir per kiek daugiau nei du dešimtmečius „T“ modelis buvo labiausiai paplitęs JAV, eksportuojamas į Europą, daugiausia po to, kai Pirmasis pasaulinis karas.
Tačiau „Ford“ modelis kaupėsi didelių atsargų, dėl pigios ir masinės gamybos. Šis daiktas atnešė prekių kaupimąsi ir buvo a perprodukcijos krizė.
Ši perprodukcija įvyko todėl, kad didelė dalis amerikiečių produktų buvo parduota Europa po Pirmojo pasaulinio karo (1914-18). Tačiau 1920-aisiais Europa pradėjo restruktūrizuotis, mažiau pirkdama iš JAV. Tačiau JAV pramonė ir toliau spartino gamybą, o tai padarė padidinti atsargas, nes pardavimai nebuvo tokie kaip anksčiau.
Šios situacijos kartu su kitais veiksniais sukėlė precedento neturinčią ekonominę krizę 1929 krizė.
Fordizmas ir Taylorizmas
Prieš Henrį Fordą dar vienas verslininkas jau sugalvojo gamybos modelį, kuris atitiktų tuo metu paklausą (kuri vis didėjo) ir būtų praktiška. Frederickas Wislowas Tayloras sukūrė modelį, pagal kurį žinios apie gamybos procesą buvo unikalios vienam asmeniui - šiuo atveju vadovas. Darbuotojui nereikėjo žinoti savo funkcijos priežasties, o tiesiog ją vykdyti. Tai buvo laikotarpis žema techninė kvalifikacija, kuriame darbuotojas turėjo atlikti tik savo užduotis ir pagreitintu tempu, kad padidintų pelną. Norėdami sužinoti daugiau apie tai, skaitykite: Taylorizmas.
Žr. Toliau pateiktą lentelę, kurioje parodytas dviejų modelių palyginimas:
gamybos modelis |
gamybos norma |
užduočių pasidalijimas |
Kokybės kontrolė |
Fordizmas |
Surinkimo linija ir judantys pasivaikščiojimai. |
Nuoseklus ir specializuotas darbas. |
Pagaminta gamybos pabaigoje, paskutiniame diržo etape. |
Taylorizmas |
Gamyba kontroliuojama pagal darbuotojo laiką (suplanuota); pasikartojantys judesiai. |
Griežtas užduočių pasiskirstymas, su dideliu susvetimėjimas darbuotojo. |
Kokybės tikrinimo įvedimas paskutiniuose gamybos etapuose. |
Fordizmas ir toyotizmas
1930-ųjų ir 40-ųjų viduryje kilus perprodukcijos krizei, krizei palengvinti atsirado kitas pramoninės gamybos modelis ir kaip alternatyva modeliams, kurie nedavė didelės naudos darbuotojams.
Kai Taylorism darbininkas buvo pritaikytas mašinai, jo gamyba buvo užprogramuota ir užprogramuota veikti a pasikartojantis, Fordizmas pasielgė priešingai, pritaikydamas mašinas darbininkui, naujoviškam konvejerio darbui įgudęs. Tačiau abiejuose modeliuose darbuotojas buvo nuvertintas, gavo mažą atlyginimą ir dėl pasikartojančių judesių sutriko sveikata.
Su tuo japonų verslininkas Eiji Toyoda, „Toyota“ automobilių kompanijos įkūrėjas, 5-ajame dešimtmetyje lankėsi „Ford“ gamyklose ir liko sužavėtas milžiniškų galimybių. Šie dideli įrenginiai buvo būtini dėl didelių atsargų ir didelės gamybos.
Grįžęs į Japoniją Eiji Toyoda nusprendė pritaikyti „Fordist“ modelį socialinei ir geografinei Japonijos realybei, šalis su fizinėmis ribomis, tokiomis kaip kalnuotas reljefas, ir teritorinėmis ribomis, nes ji yra nedidelio išplėtimo šalis, be to, ji yra netoli tektoninių plokščių susitikimo. Taip gimė aštuntajame dešimtmetyje sustiprėjęs pramonės modelis žaismingumas.
Šis modelis turėjo keletą savitų bruožų, pavyzdžiui, tiesioginiam pardavimui pritaikytą gamybą, kuri buvo vadinama pačiu laiku. Šią išraišką pažodžiui galima išversti kaip „laiku“, o tai reiškia, kad gamyklos produkcija atitiktų rinkos poreikius. Taigi nereikėtų didelių atsargų, o tuo labiau grandiozinių erdvių prekėms laikyti.
Kitas šio modelio bruožas buvo didelis technologijų ir žinių naudojimas darbininkų. Praktiškai pačiu laiku, japonai sukūrė techniką, kuri pakeitė mašinų ritmą gaminant transporto priemonę, o tai reikalavo aukšto technologinio panaudojimo ir darbuotojų funkcijų lankstumo.
Bėgant metams „Toyotism“ nebėra unikalus „Toyota“ modelis, naudojamas kitose automobilių pramonėse, o vėliau ir kituose segmentuose. Šio modelio populiarumas sutapo su naujomis technologijomis, atsiradusiomis 2007 m Trečioji pramonės revoliucija.
Supraskime pagrindinius Fordizmo ir Toyotizmo skirtumus.
gamybos modelis |
gamybos norma |
užduočių pasidalijimas |
Kokybės kontrolė |
Fordizmas |
Surinkimo linija ir judantys pasivaikščiojimai. |
Nuoseklus ir specializuotas darbas. |
Pagaminta gamybos pabaigoje, paskutiniame diržo etape. |
Toyotizmas |
Skubus pardavimas be atliekų pačiu laiku. |
Mažas užduočių pasiskirstymas, o darbuotojas žino gamybos etapus. |
Aukštos kokybės kontrolė visais proceso etapais, naudojant technologijas ir žinias. |
sprendė pratimus
1 klausimas (ESPM SP / 2017)
Verslininkas Henry Fordas (1863–1947) buvo genijus, taip pat prieštaravimų kupinas žmogus: jis atvėrė savo gamyklų duris vyrams iš įvairių pasaulio kampelių. Jis sugebėjo padvigubinti minimalų atlyginimą savo gamykloje, sukeldamas konkurentų įniršį, tačiau, vadovaudamasis baime, savo pramonei jis leido vadovauti; jis išsinuomojo laivą, kuris vežė pacifistus į Europą bandyti užbaigti Pirmąjį pasaulinį karą, tačiau jis parodė antisemitizmą, kuris jam pelnė Adolfo Hitlerio pagyrimą.
(Richardas Snowas. Fordas - žmogus, kuris pakeitė vartojimą ir išrado šiuolaikinę erą)
Tekste kalbama apie už Fordizmą atsakingą verslininką Henry Fordą - terminą, kurį galima apibrėžti taip:
a) gamybos sistema, kurią sudaro darbo pasidalijimas ir darbuotojo specializacija atliekant vieną užduotį;
b) pramoninis procesas, kurio metu vyksta serijinė gamyba, surinkimo linijos, masinė gamyba;
c) pramoninis procesas, pagal kurį naudojamos mažos ir didelės išorės paslaugos;
d) gamybos procesas, kuriam būdingas labai didelis kompiuterizavimo ir automatizavimo laipsnis, aktyvus profesinių sąjungų ir aukštos kvalifikacijos darbuotojų skaičius;
e) gamybos valdymo sistema, nustatanti, kad nieko reikia pagaminti, gabenti ar pirkti anksčiau nei reikiamu laiku.
Rezoliucija:
B alternatyva. Ši alternatyva suteikia tris savybes, kurias 20-ojo amžiaus pradžioje Henry Fordas įgyvendino savo gamykloje: gamyba serijomis, surinkimo linija (su konvejerio juostomis) ir masinė gamyba, o tai sumažino išlaidas ir standartizavo vartojimas.
2 klausimas - Nuo pramoninės revoliucijos atsiradimo keli verslininkai ir pramonininkai sutelkė savo studijas ir projektus, kad pagerintų tuo metu atsiradusios technikos, kurių tikslas - išnaudoti gamybos laiką, darbuotoją ar net maksimaliai padidinti pelno. Todėl pažymėkite alternatyvą, kurioje yra atitinkamai pramoninės gamybos modelis parengė griežtą darbo pasidalijimą ir kuris pagerino gamybą, pasitelkdamas technologijas ir žinių.
a) Fordizmas ir Taylorizmas
b) Toyotizmas ir Fordizmas
c) Volvisizmas ir Toyotizmas
d) Taylorizmas ir Fordizmas
e) Taylorizmas ir Toyotizmas
Rezoliucija:
E alternatyva. Teilorizmas įgyvendino griežtą darbo pasidalijimą, pritaikydamas kiekvieną darbininko judesį prie mašinos. Tototizme buvo naudojamos technologijos, leidžiančios naujovinti gamybą ir pritaikyti modelį prie Japonijos geografijos.
[1] Vaizdo kreditas: Aleksandras Davidyukas / „Shutterstock“
Autorius Attila Matthias
Geografijos mokytoja