Miesto mobilumas apibrėžiamas kaip erdvėje esančios sąlygos, leidžiančios miestuose judėti žmonėms, prekėms ir kroviniams. Mobilumas tapo iššūkiu dideliems miestų centrams, kurių miesto struktūra ir privačių transporto priemonių parkas sparčiai plečiasi, priešingai nei transporto Daugeliu atvejų nepakankami ir nekokybiški keliai ir viešieji keliai. Judumo mieste užtikrinimas reiškia didesnį miesto erdvės sklandumą ir miesto padarymą prieinamesnį tiems, kurie jame gyvena, užtikrinant geresnę gyventojų gyvenimo kokybę.
Patikrinkite tai mūsų podcast'e: Mobilumo miestuose iššūkiai Brazilijoje
Šio straipsnio temos
- 1 – Santrauka apie mobilumą mieste
- 2 – Kas yra mobilumas mieste?
- 3 - Judumo mieste problemos
- 4 – Judumo mieste svarba
- 5 – Judumo mieste iššūkiai
- 6 – Judumo mieste stokos pasekmė
- 7 – Judumas mieste Brazilijoje
- 8 – Judumas mieste pasaulyje
- 9 – Tvarus mobilumas mieste
- 10 – Galimi mobilumo mieste sprendimai
- 11 – Išspręstos judumo mieste pratybos
Santrauka apie mobilumą mieste
Judumas mieste yra žmonių, prekių ir krovinių cirkuliacija miesto erdvėje. atsižvelgiant į turimą infrastruktūrą, galiojančius reglamentus ir jiems būdingas sąlygas agentai.
Spartus miestų ir automobilių parko augimas bei tokios problemos kaip planavimo stoka yra judumo mieste problemų priežastys.
Miesto erdvės dinaminimas, veiklos miestuose vykdymas ir galimybė naudotis visomis jų siūlomomis paslaugomis priklauso nuo mobilumo mieste, taigi ir jo svarbos.
Eismo lėtumas piko valandomis (pamainos metu) yra judėjimo mieste stokos pasekmė. skubėti), spūstys, vėlavimai ir padidėjusi oro bei triukšmo tarša.
Brazilijoje intensyvus migracijos srautas link miestų nuo XX amžiaus antrosios pusės ir tai, kad infrastruktūra ir neišplėsta transporto sistema yra veiksniai, keliantys problemų šalies judumui mieste šiuo metu.
Pasaulyje vyksta forumai, skirti diskusijoms apie mobilumą mieste, o įmonės atlieka tyrimus apie mobilumą miestuose pagrindiniuose pasaulio miestuose.
Pagal Here's Urban Mobility Index, penki miestai, turintys geriausią mobilumą mieste, yra atitinkamai: Kopenhaga, Briuselis, Vankuveris, Viena ir Ciurichas.
Judumas mieste kartu su aplinkos tausojimu ir miestų gyventojų gyvenimo kokybės gerinimu vadinamas darniu judumu mieste.
Mobilumo mieste patobulinimai ir sprendimai apima miestų planavimą, miesto plėtrą viešasis transportas, intermodalumo pritaikymas miesto transporte, kelių išplėtimas ir lankstumas tvarkaraščiai.
Kas yra mobilumas mieste?
mobilumas mieste yra gebėjimas atlikti perkėlimus miestuose ir urbanizuotose vietovėse. Tai koncepcija, kuri buvo plačiai išdirbta atsižvelgiant į miesto geografija ir taikoma daugiausia miestų planavime ir politikoje, nukreiptoje į miestus, nurodant norminių sąlygų rinkinį ir infrastruktūriniai, taip pat individualūs, leidžiantys žmonėms ir kroviniams judėti miestuose, taip užtikrinant erdvės sklandumą miesto.
Šis apibrėžimas labai artimas pateiktam Nacionalinėje judumo mieste politikoje (2012 m. sausio 3 d. įstatymas Nr. 12 587), vienoje iš teisinių nuostatų, sprendžiančių šį klausimą. Brazilija.
Nesustok dabar... Po viešumos dar daugiau ;)
Miesto judėjimo problemos
Miestai visame pasaulyje, ypač metropoliai, susiduria su daugybe problemų, susijusių su judumu mieste ir jo trūkumu. Tai ypač nutinka tose vietose, kuriose buvo atliktas greitas procesas urbanizacija, pažymėtą netvarkingu miestų augimu, tai yra be jokio planavimo, kuris ruoštų erdvę srautų intensyvėjimui apskritai.
Kitas svarbus aspektas, į kurį reikia atsižvelgti tiriant judumo mieste problemas, yra individualaus transporto naudojimas viešajam transportui, pavyzdžiui, autobusams ir metro. Gyventojai teikia pirmenybę tokioms transporto priemonėms kaip automobiliai ar motociklai dėl kelių priežasčių, pradedant nuo didesnio lankstumo. naudoti miesto viešojo transporto, įskaitant sugedusias ar nekokybiškas transporto priemones ir bilietų kainas, pašalinimą aukštas. Taigi miestuose auga automobilių ir motociklų parkas.
Taigi galime teigti, kad tu pagrindinės mobilumo mieste problemos kyla iš tom planavimo trūkumas ir tinkamos infrastruktūros trūkumas kuri teikia transportą miestuose.
Atsižvelgdami į tai, pateikiame žemiau pateiktą sąrašą šiek tiek pagrindinis problemų mobilumo mieste:
lėtas eismas piko valandomis skubėti) ir padidėjusios spūstys;
maža viešojo transporto tinklų aprėptis, tai yra, jie nepasiekia visų miesto kvartalų ar gatvių;
skirtingų miesto transporto rūšių integravimo trūkumas;
prasta viešojo transporto kokybė ir didelės kainos;
žema miesto asfalto, šaligatvių ir apskritai eismo kelių kokybė;
vietų prieinamumo trūkumas;
autobusų ir dviračių takų nebuvimas arba neefektyvumas.
Judumo mieste svarba
Judumas mieste yra esminis miestų ir atitinkamų jų gyventojų aspektas. Ji svarbi, nes suteikia didesnį miesto erdvės sklandumąty, esant tinkamoms sąlygoms, žmonių ir krovinių srautai vyksta efektyviai, todėl miestai tampa dinamiškomis ir funkcionaliomis erdvėmis.
Judumo mieste svarba suteikiama, nes ji įgalinaką vadiname prieiga prie miesto, suteikdamas piliečiams mobilumą tarp skirtingų rajonų ir vietovių iš arčiausiai esančių toliausiai nuo gyvenamosios vietos esantiems, įvairiais tikslais, pavyzdžiui, studijoms, darbui ar laisvalaikis. Dėl šios priežasties mobilumas mieste yra esminė viešosios politikos dalis, susijusi su teise į miestą ir įvairiais planais, kuriais siekiama naudoti ir užimti miesto erdvę.
Judumo mieste iššūkiai
Judumas mieste kelia daugybę iššūkių kasdien su jais susiduriantiems piliečiams, taip pat viešiesiems vadybininkams, atsakingiems už miesto erdvės administravimą ir valdymą. Tokie iššūkiai tampa dar didesni dideliuose miestų centruose ir metropoliuose, kurie yra labai apgyvendintos erdvės žmonių judėjimas ir in transporto priemonių intensyvumas.
Abu aukščiau paminėti aspektai nustato du pagrindinius mobilumo mieste iššūkius, kartu su miesto struktūros plėtra, ty atsiradimas a nuolatinis miestų augimas, kuriam reikalingi nauji infrastruktūros tinklai ir veiksminga viešojo transporto sistema, turinti didelius aprėpties pajėgumus.
Kaip matėme, atskirų transporto priemonių parko augimas sukelia lėtą eismą ir ilgas spūstis, keliantis iššūkį gerinti apyvartą, plečiant kelius ir sukuriant išskirtines eismo juostas tam tikroms transporto rūšims, pavyzdžiui, autobusai ir dviračiai, o daugiausia viešojo transporto kokybė ir efektyvumas, taip pritraukiant didesnį skaičių vartotojų. Kitas iššūkis, susijęs su transporto priemonių skaičiaus padidėjimu, yra miesto tarša, kuris turi įtakos ne tik miestams, bet ir visam aplinkos balansui.
Taip pat skaitykite: Konurbacija – kai miestas dėl savo augimo išeina už savo savivaldybės ribų
Judumo mieste stokos pasekmė
Judumo mieste trūkumas turi pasekmių gyventojų skaičiui ir miestų dinamiškumui. Kai kurie iš šių poveikių yra:
ribotas patekimas į miestą, o tai trukdo miestiečiams mėgautis visomis miesto erdvėje siūlomomis veiklomis ir paslaugomis bei apsunkina judėjimą;
vėlavimai dėl neefektyvaus viešojo transporto (reikia naudoti daugiau nei vieną autobuso ar metro liniją norint pasiekti tikslą, ilgos laukimo trukmės ir pan.) ir (arba) kamščių;
lėtas eismas ir kamščiai piko metu skubėti);
padidėjimas tarša atmosfera ir garsas miestuose;
gyventojų gyvenimo kokybės pablogėjimas dėl minėtų problemų.
Miesto mobilumas Brazilijoje
Miesto mobilumas tapo vienas iš pagrindinių iššūkių Brazilijos miestuose, ypač didmiesčiuose ir didmiesčių regionuose, kuriuose telkiasi daugiau nei trečdalis visų Brazilijos gyventojų.
Modernizavimas Žemdirbystė ir plėtra industrija Brazilas sukūrė a intensyvus migracijos srautas miestų link nuo XX amžiaus antrosios pusės, sukeliantis urbanizuotų vietovių augimą.
Nors miestų struktūra plėtėsi ir gyventojų skaičius miestuose auga, infrastruktūra ir transporto sistema nebuvo išplėsta ar pritaikyta todėl dideliuose Brazilijos miestuose kyla judumo mieste problemų.
Tarp kitų, bendrų problemų Brazilijos miesto transporte, taigi ir judumo mieste, yra:
viešojo transporto perpildymas;
ilgas laukimo laikas;
perkėlimo poreikis;
eismo kamščiai;
linijų trūkumas, aptarnaujantis tolimiausias miesto centrų vietas;
viešųjų kelių priežiūros trūkumas.
Taip pat svarbu pažymėti, kad privačių transporto priemonių, daugiausia lengvųjų automobilių, parkas išaugo daugiau nei dvigubai pastarąjį dešimtmetį Brazilijoje, intensyvėjant eismui miestuose ir paveikusiam judumą šiose erdvėse. Jei 2001 metais šis rodiklis siekė 168 transporto priemones tūkstančiui gyventojų, tai 2020 metais šis skaičius šoktelėjo iki 471 transporto priemonės tūkstančiui gyventojų.|1|
Brazilijos teisės aktai pateikia keletą teisinių priemonių, reglamentuojančių miesto žemės naudojimą ir užėmimą, įskaitant tokius klausimus kaip mobilumas mieste. Tarp jų yra Miesto statutas (2001 m. liepos 10 d. įstatymas 10 257) ir Nacionalinis judumo mieste planas (2012 m. sausio 3 d. įstatymas Nr. 12 587), kuriuose numatyta, kad Brazilijos savivaldybės turi parengti ir vykdyti mobilumo mieste planus. Norėdami sužinoti daugiau, apsilankykite: Miesto mobilumas Brazilijoje.
Miesto mobilumas pasaulyje
Judumo mieste gerinimas tapo didele problema visose planetos miestuose, atsižvelgiant į gyventojų skaičiaus augimą miestuose, kuris ir toliau auga. Šiandien daugiau nei 57% pasaulio gyventojų gyvena miestuose, o urbanizuotose vietovėse gyventojų prieaugis siekia 1,73% per metus.2|
Be to diskusijoms skirti forumai mobilumo mieste tarptautiniu mastu, atsižvelgiant į technologinių naujovių kontekstą ir poreikį ieškoti tvaresnių gyvenimo būdų, vienas iš jų yra Pasaulio ekonomikos forumo dalis, įmonės atlieka tyrimus apie mobilumą miestuose pagrindiniuose pasaulio miestuose.
Vienas iš šių tyrimų atliktas Amerikos technologijų bendrovės Here, kuri sukūrė indeksą Mobilumas mieste, pagrįstas keturiais kriterijais: susisiekimu, tvarumu, naujovėmis ir prieinamumas.
Remiantis šio indekso duomenimis, penki miestai, turintys geriausią mobilumą mieste jie yra:
Kopenhaga (Danija)
Briuselis (Belgija)
vankuveris (Kanada)
Viena (Austrija)
Ciurichas (Šveicarija)
Tvarus mobilumas mieste
Tvarus mobilumas mieste žmonių mobilumo miestuose efektyvumą sujungia su mažiau agresyviais įpročiais, transporto priemonėmis ir įpročiais. aplinką, skatinant gerinti gyvenimo kokybę miestų centruose. Siekiant tvaresnio judumo mieste, be tinkamų planavimo priemonių, būtinos investicijos į transporto ir miesto pasiekiamumo sektorių.
Kai kurie praktika, padedanti apyvartą miestuose padaryti mažiau kenksmingą aplinkai yra:
plečiant dviračių naudojimą ir tiesiant dviračių takus;
viešojo transporto patobulinimų priėmimas, skatinant juo naudotis didesnę gyventojų dalį;
geležinkelių tinklų miestuose plėtra, plačiau naudojant transporto priemones, pavyzdžiui, traukinius ir metro;
elektrinių arba švarią energiją naudojančių transporto priemonių priėmimas;
iškastinio kuro naudojimo mažinimas;
didesnė miesto transporto integracija.
Galimi mobilumo mieste sprendimai
Galima imtis tam tikrų priemonių, kad vidutinės trukmės ir ilgalaikis judumas miestuose būtų pagerintas. Tarp jų yra:
naudojamų transporto rūšių įvairinimas (metro, autobusai, traukiniai, dviračiai, automobiliai);
miesto veiklos ir paslaugų grafikų lankstumas, išvengiant transporto perkrovos ir kamščių susidarymo;
įvairių maršrutų ir transporto rūšių integravimas;
plečiant miesto transporto tinklų aprėptį, didinant miesto erdvės integraciją;
kelių ir apskritai miesto infrastruktūros patobulinimų priėmimas, užtikrinant didesnį erdvės sklandumą.
Išspręstos judumo mieste pratybos
Klausimas 1
(Fuvest)
Aukščiau esančiame animaciniame filme, išjuokiantis probleminę situaciją, būdingą dideliems miestams, siūloma
i. cirkuliacijos svarba miesto veiklos dinamikai, reikalaujanti, kad savivaldybė parengtų sprendimus.
II. asmeninio automobilio hegemoniją prieš kolektyvinį viešąjį transportą, dėl ko kyla kliūčių sklandžiam kelių eismui.
III. miesto planavimo teisinių instrumentų nebuvimas, trukdantis metropolizavimo procesui.
Tai yra teisinga, kas parašyta:
A) tik aš.
B) Tik I ir II.
C) tik III.
D) tik II ir III.
E) I, II ir III.
Rezoliucija:
Alternatyva B
Karikatūra nagrinėja mobilumo mieste problemas, tokias kaip srautų svarba miesto veiklai ir dabartinė priklausomybė nuo privačių transporto priemonių. Dėl to miesto erdvės pritaikomos automobilių judėjimui ir masiniam transporto priemonių buvimui, o tai sąlygoja eismo sklandumo trūkumą miestai.
2 klausimas
(Ir arba)
XIX amžiuje didesnę miestų centre esančios žemės kainą lėmė mikrorajonų specializacija ir jų socialinė diferenciacija. Daugelis žmonių, kurie neturi galimybių mokėti brangių prabangių rajonų nuomos mokesčių, palaipsniui atmetami periferijoje, pavyzdžiui, priemiesčiuose ir atokesniuose rajonuose.
REMONDAS, R. XIX a. San Paulas: Cultrix, 1989 (pritaikytas).
Tekste aprašyto erdvinio proceso geografinė pasekmė yra:
A) uždarų būstų daugiabučių namų kūrimas.
B) centrinių populiariosios prekybos sričių nykimas.
C) proceso, žinomo kaip uždarymas, pagreitis.
D) gyventojų kasdienės kelionės į darbą ir atgal trukmės padidėjimas.
E) užimtumo apribojimas patalpose, kuriose nėra tinkamos infrastruktūros.
Rezoliucija:
Alternatyva D
Miesto struktūros plėtra ir periferijų augimas gali sukelti judumo mieste problemą, kai nėra transporto paslaugų. pakankamai transporto, todėl pailgėja laikas, per kurį šiose vietovėse gyvenantys gyventojai persikelia iš vieno taško į kitą miestas.
Įvertinimai
|1| Įrengtas baldais. Motorizacijos lygis Brazilijoje: žiūrėkite, kaip padidės per 20 metų. Mobilizuoti, [2021]. Yra čia.
|2| CŽV. Šalys: Kambodža. Pasaulio faktų knyga. Yra čia.
vaizdo kreditas
[1] Viljamas Peruginis / Shutterstock
Sukūrė Paloma Guitarrara
Geografijos mokytojas
Atraskite miesto ir kaimo santykius ir skirtumus, taip pat supraskite šių sąvokų sudėtingumą.
Suvokti, kas yra mobilumas mieste, ir sužinoti, kokios jo pasekmės miesto erdvėje. Taip pat sužinokite apie mobilumo mieste problemą Brazilijoje.
Spauskite čia norėdami sužinoti daugiau apie pagrindines miesto aplinkos problemas. Supraskite, kokios yra pagrindinės jos pasekmės gamtai ir gyventojams.
Šalies viešojo transporto problemų, kurios paskatino neseniai vykusius liaudies sukilimus, analizė.
Pasiekite ir sužinokite apie esamas transporto priemones. Skaitykite apie jo evoliucijos procesą ir sužinokite daugiau apie transportą Brazilijoje.
