Pirmasis pasaulinis karas buvo vienas įtakingiausių įvykių žmonijos istorijoje tiek dėl didelio žuvusiųjų skaičiaus, tiek dėl kitų tokie veiksniai kaip didelis pilietinės visuomenės mobilizavimas aplink ją ir intensyvus pramoninės veiklos panaudojimas gaminant ginklus. Atsižvelgiant į šį paskutinį aspektą, mokslo ir technologijų naudojimas buvo lemiamas. Tu automobiliųįkovosšarvuotas, kuris taip pat būtų žinomas kaip „tankaiįkaras“, Buvo vienas iš pagrindinių Pirmojo pasaulinio karo technikos mokslų išradimų. Toliau pamatysime, kaip pirmasis iš jų, britai ženklasAš.
Šarvuoti tankai
Kaip minėjome aukščiau, pramoninė veikla ir technikos pažanga buvo suderinta per karą, kuris prasidėjo 1914 m. Istorikas Maxas Hastingsas savo darbe Nelaimė - 1914 m.: Europa eina į karą, pateikia mums pavyzdį, kad tuo metu „Vokietijos pramonės pajėgumai leido sukurti šimtą tūkstančių orlaivių, kurių kiekvienas pėstininkų kareivius naktį galėjo gabenti į Angliją ne daugiau kaip pusėje valanda “. Tačiau tai neapsiribojo Vokietija, nes kitos tautos, pavyzdžiui, Anglija, taip pat daug investavo į karo pramonę, viena iš sektorių buvo šarvuota kovinė technika.
Pirmieji tokio tipo automobilių modeliai buvo pirmųjų įprastų automobilių, pagamintų XIX-XX a. Sandūroje, pritaikymai. Britai pradėjo nuo dengimo modelių RitiniaiRoyce su 4 mm šarvais, be to, aprūpindami juos kulkosvaidžiais ir mažo kalibro patrankomis. 1904 m. Vokiečiai netgi sumanė modelį „Austro-Daimler Panzerwagen“, laikoma iki šiol moderniausiu šarvuotų kovinių transporto priemonių prototipu. Tačiau šio tipo automobiliams kilo nepatogumų, nes jie negalėjo pramušti tipiškų automobilių užtvarų Pirmojo pasaulinio karo mūšio laukai, tokie kaip spygliuotų vielų tvoros, nelygus reljefas, tranšėjos ir kt. Reikėjo efektyvesnio modelio.
Nuo „mažojo Vilio“ iki „Marko I“
Kurdami šį efektyvesnį modelį britai žengė žingsnį į priekį. Pradėti nuo „Rolls Royce“ šarvuotas iš Karališkosios jūrų laivybos oro tarnyba, kuris paaiškėjo 1914 m., projektą pradėjo britų armija KraštovaizdžiaiKomitetas, kurį leido tuometinis Admiraliteto lordas, WinstonasČerčilis - kuris vėliau taps Anglijos ministru pirmininku. Naujasis modelis buvo visiškai suplanuotas ir nebebuvo įprasto automobilio pritaikymas kovinei transporto priemonei. Tai buvo prototipas be ratų, tai yra, jis judėjo dviem poromis šarvuotų metalinių vikšrų, kurie sugebėjo įveikti kliūtis ir keliauti per šiurkščius laukus. Šis modelis buvo pavadintas „mažaiVilis“, Kurio pirmasis bandymas buvo atliktas 1915 m. Rugsėjo 6 d.
Tačiau „maža valia“Dar neturėjo visų kovinių pajėgumų. Iš jo buvo sukurtas ir patobulintas kitas modelis:didelisVilis“Arba„ženklasAš”. Tai, savo ruožtu, buvo visiškai įrengta kruviniausioms Pirmojo pasaulinio karo, ypač karo, kovoms Somme (Prancūzijoje), kur pirmą kartą jis buvo eksploatuojamas 1916 m. „Mark I“ svėrė 28 tonas ir turėjo šiuos išmatavimus: apie 9 metrų ilgio, 4 metrų pločio ir 2,5 metro aukščio. Jame taip pat buvo galimybė apgyvendinti aštuonis vyrus, kurie buvo atsakingi už dviejų patrankų naudojimą dešinėje ir keturis kulkosvaidžius kairėje pusėje, taip pat už transporto priemonės kryptį. „Mark I“ šarvai svyravo nuo 6 iki 12 milimetrų kieto metalo.
Mano. Cláudio Fernandes
