Pirmąjį mūsų geležinkelį pastatė Imperatoriškoji geležinkelių kompanija, įkurta Visconde de Mauá, jungiantis Guanabaros įlankoje esantį Mauá uostą su Serra da Estrela, pakeliui į Petropolis.
Jo ilgis siekė 14,5 km, o matuoklis - i m (1854). Netrukus Šiaurės rytuose atsirado Recôncavo Baiano ir, daugiausia, San Paule, kavos ekonomikai, kuri tada buvo silpnai vystoma („Estrela do Café“).
Juos apskritai pastatė ar finansavo Anglijos kapitalas, kuris buvo skirtas tik jų komerciniams interesams tenkinti, be mažiausio planavimo.
1870–1920 m. Gyvenome tikra „Geležinkelių era“, kurios vidutinis augimo greitis buvo 6000 km per dešimtmetį. Po 1920 m., Atėjus automobilių erai, geležinkeliai perėjo į sąstingio fazę, kuri neatsigavo iki šiol.
Šiuo metu Brazilija yra skurdi geležinkeliuose esanti šalis, ir jie yra nereguliariai pasiskirstę visoje teritorijoje Pietryčių regione sutelkta beveik pusė (47%) šalies geležinkelių, o Šiaurės ir Vidurio Vakarų regionuose tik 8 proc.
Dabartinė situacija
Šiuo metu šalyje yra 30 000 km geležinkelių eismui, todėl geležinkelio tankis yra 3,1 metrai km²; jis yra labai mažas, palyginti su JAV (150m / km²) ir Argentina (15m / km²). Elektrifikuota tik 2450 km. Geležinkeliai yra prastai paskirstyti ir blogai išdėstyti, 52% yra pietryčių regione.
„Malha Sul“, kurį privatizavo „América Latina Logística“ (ALL), dvejetainė įmonė, turime puikų geležinkelių darbą - 15 628 km ilgio ir 20,7 mln. Labiausiai juo gabenami produktai yra grūdai, plieno gaminiai, tara, vanduo, vynas, akmuo ir cementas.
Nesustokite dabar... Po reklamos yra daugiau;)
pateikė Eliene Percília
Brazilijos mokyklos komanda
Ar norėtumėte paminėti šį tekstą mokykloje ar akademiniame darbe? Pažvelk:
MOKYKLA, Brazilijos komanda. „Geležinkelių transportas Brazilijoje“; Brazilijos mokykla. Yra: https://brasilescola.uol.com.br/brasil/transporte-ferroviario-brasileiro.htm. Žiūrėta 2021 m. Birželio 27 d.