Pramonės plėtros procesas prasidėjo XVIII a. Pabaigoje ir XIX a. Pradžioje, nuo tada jis buvo poreikis ieškoti būdų, kaip geriau kontroliuoti išlaidas, produktyvumą, darbuotojus ir grąžą finansinis.
Todėl laikui bėgant atsirado skirtingų tipų modeliai ir gamybos sistemos pramoninis, vienas tipas visada pranokdavo kitą pagal istorinį momentą ir atitinkamą poreikiai.
Taylorizmas
Prasidėjęs praėjusio amžiaus pradžioje, jo pagrindinis tikslas buvo supaprastinti darbą pramonėje. Šios produktyvios sistemos kūrėjas buvo Frederickas Tayloras, kuris tikėjo užduočių specializacija, tai yra, darbuotojas sukūrė vieną Pavyzdžiui, kažkas, kas automobilių pramonėje uždėjo priekinius žibintus, visą dieną tai darė nežinodamas kitų gamybos etapų procedūros, be to, stebint laiką, praleistą užduotims atlikti, ir atlyginant tiems, kurie turėjo puikų darbą pajamų iš jūsų darbo.
Fordizmas
Šis gamybos būdas buvo sukurtas iš Taylorizmo, o jo mentorius Henry Fordas 1920 m. Jo idėja buvo sukurta jo paties automobilių pramonėje „Ford“, remiantis funkcijomis ir montavimo specializacija. nesibaigiančių kilimėlių ant surinkimo linijos, produktui judant ant kilimėlio, darbininkas atliko savo funkciją. Tuo siekiama sumažinti darbe praleistą laiką, padidinti produktyvumą, sumažinti gamybos sąnaudas ir, svarbiausia, vykdyti masinę gamybą, kad vartojimas įvyktų tame pačiame etape.
Toyotizmas
Japonijoje sukurta gamybos sistema, kurios pagrinde buvo kompiuterių ir robotikos technologija, įvyko 1970-aisiais ir pirmą kartą buvo naudojama „Toyota“ gamykloje. Šiuo gamybos būdu darbuotojas neapsiriboja viena užduotimi, darbuotojas gamyboje plėtoja keletą veiklų. Kitas šios sistemos kūrimas yra tinkamas laikas, gaminamas iš nustatyto laiko, siekiant reguliuoti atsargas ir žaliavas.
Volvisizmas
Praėjusio amžiaus pabaigoje atsirado naujas pramoninės gamybos organizavimo ir valdymo modelis. Kaip ir daugumoje kitų gamybos modelių, šis buvo sukurtas „Volvo“ gamykloje ir apjungė rankinį vykdymą bei automatizavimą. „Volvism“ yra daug investavęs į darbuotojus į mokymą ir tobulėjimą ta prasme, kad jis gali visiškai pagaminti transporto priemonę visose veiksmai, be kūrybiškumo ir kolektyvinio darbo bei įmonės rūpesčio dėl darbuotojo gerovės, taip pat jų fizinės ir protinis.
Eduardo de Freitas
Baigė geografiją
Šaltinis: Brazilijos mokykla - https://brasilescola.uol.com.br/geografia/modalidades-producao-industrial.htm
