앱 드라이버가 다음을 발견했습니다. 경주를 거부하는 새로운 방법. 최근 승객들은 취소된 탑승 건수가 증가했다는 사실을 인지하고 있으며 이러한 행동에 대한 반응이 있습니다.
실제로 이 관행은 우버가 받는 수수료와 운전자에게 할당되는 비용이 관련돼 논란을 불러일으켰다.
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이 계획은 소비자 변호사 João Carneiro가 소셜 미디어에 공개했습니다. 그는 운전자가 StopClub이라는 앱에 액세스할 수 있다고 동영상을 통해 보고했습니다.
이 시스템은 인종 가치를 평가하고 받아들일 가치가 있는지 여부를 결정합니다.
또한 앱은 불리하다고 판단되는 탑승을 자동으로 거부합니다. 이를 활성화하려면 드라이버는 경주에서 벌어들이기에 공정하다고 생각되는 최소 금액을 입력해야 합니다.
“StopClub 앱은 앱 드라이버의 경쟁의 장을 평준화합니다. 자신이 얼마를 벌게 될지 알 수 있고, 일한 만큼 정당한 보상을 받을 수 있기 때문이다”고 말했다.
전문가에 따르면, 이 논의에는 불균형한 지불이 포함되어 있습니다. 우버 운전자를 대상으로 하며, 이는 서비스에 대해 적절한 보상을 받을 수 없음을 의미합니다.
“Uber가 부과하는 수수료는 차량 서비스 비용의 40%에 달할 수 있습니다.” 따라서 StopClub 애플리케이션은 운전자에게 주행 킬로미터당 비용 계산을 표시하여 운전자가 전문가는 결국 손해를 보고 연료비, 유지보수비, 청소비를 지불해야 합니다. 차량.
(이미지: 공개)
Uber 운전자들 사이에서 인기 있는 앱
제공된 정보로 인해 StopClub 애플리케이션은 운전자들 사이에서 인기를 얻었습니다. 그 영향이 너무 커서 Uber는 서비스 개발자를 상대로 소송을 제기했습니다.
반면 상파울루 애플리케이션 드라이버 협회(Amasp)는 탑승을 거부하는 애플리케이션을 방어하는 과정에 참여하기로 결정했다. 협회의 경우 이 도구는 운전자의 작업 루틴에 유용합니다.
João Carneiro는 StopClub의 수입 계산기에 대한 논의 외에도 Uber가 운전자의 업무 카드를 등록하지 않기 위해 싸우고 있다고 지적합니다.
회사의 정당성은 전문가가 직원이 아니라 경주를 거부하거나 수락할 수 있는 프리랜서라는 것입니다.
그러나 Uber에는 금액을 평가하는 시스템이 있기 때문에 서비스의 관행은 다릅니다. 수락 및 거부된 경주 전문가에 의해.
이 평가에서 낮은 점수를 받으면 Uber에 의해 등록이 취소되거나 취소될 수 있습니다.
내용은 StopClub이 "Uber가 수익을 극대화하고 소비자가 교통비를 가능한 한 적게 지불하기를 원하는 상황에서 매우 유용했다"고 변호사는 말합니다.
마지막으로 이는 팔로워들 사이에서 “그리고 당신은 자영업자가 제공할 서비스가 실제로 자신에게 흥미로운지 여부를 선택할 수 있는 것이 옳다고 생각하십니까?”라는 질문으로 토론을 시작했습니다.
