샌프란시스코 시내에서는 캘리포니아, GM은 Cruise를 독립형 승차 호출 서비스로 제공하고 있습니다. 올해 6월부터 이것이 새로운 여행 방식이 되었습니다. 자동차 제조업체에 따르면 자율주행차는 "50만 마일 이상"의 경로에 도달했으며 이는 제시된 제품에 대한 관련 승인을 나타냅니다.
여전히 진화해야 하는 기술이며 모든 지표에서 제공되는 서비스를 개선하기 위한 이 경로에 있습니다. 따라서 자율주행차 시스템은 승객을 태운 상태에서 작동하지 않을 수 있습니다.
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Chevy Bolt라는 차는 교통 체증에 빠져 교차로에서 혼란 상태에 빠졌습니다. 초록 신호등 앞에서도 차가 앞지르지 않고 자동으로 경고등을 켰다.
한 트위터 이용자는 자율주행 볼트가 신호등 앞에서 장시간 멈춰 있는 모습을 볼 수 있는 영상을 공유했다. 그 사이 다른 차들이 경적을 울리며 뒤를 따랐다.
또 다른 자율주행차인 웨이모(Waymo)가 운영하는 재규어 I-페이스(Jaguar I-Pace)는 멈춘 볼트 직후 교통 체증을 멈추고 진행 차례를 기다리고 있었다. 즉, 거의 자율주행차의 교통체증!
운전사 없이 여행을 선택하는 GM과 달리 Waymo는 통제할 수 없는 일이 발생할 경우를 대비하여 운전사를 가까이에 두는 것을 선택합니다. 따라서 재규어는 볼트 뒤의 신호등에서 오랫동안 멈추지 않았습니다.
GM 기술 직원이 현장에서 차를 치우고 교통을 정리하기 위해 도착할 때까지 자율 볼트는 13분 동안 정지 상태를 유지했습니다. 이 사연에서 다친 사람은 없고 일부 운전자들의 답답함만 남았다.
처음이 아닙니다!
자동차 출시 한 달 후 자발적인, Insideevs가 지적했듯이 Cruise Bolt도 도로에서 멈췄습니다. 이 외에도 밤에 전조등을 끄고 운전하다 경찰에 의해 제지된 차량도 있었다.
자율주행차 서비스는 대중에게 잘 받아들여졌지만, 이러한 결함은 모두에게 더 안전한 서비스를 제공하기 위해 고쳐야 할 것이 있음을 증명합니다.
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