영형 브라질 어려운 시기를 겪고 위기 높은 인플레이션과 모든 브라질 국민의 일상 생활에 필수적인 제품에 대한 조치로 인해.
이에 더하여 기본 바구니최저임금의 약 70% 수준 가솔린 상황을 더욱 악화시키는 또 다른 요인입니다. 의심의 여지 없이 브라질 사람들은 2016년에 연료비로 이렇게 많은 비용을 지불한 적이 없습니다. 2022. 이와 관련하여 이 문제를 해결할 수 있는 몇 가지 요소가 있습니다.
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첫 번째는 다음과 같은 의심을 나타냅니다. 페트로브라스 휘발유와 디젤의 높은 가격에 대한 책임이 있습니다. 사실 답은 간단합니다. 아니요. Petrobras는 1953년부터 존재해 온 공개 기업이며 브라질 역사상 요리용 가스만큼 연료가 비쌌던 적은 없었습니다. 사실상 기업의 가격 정책을 효과적으로 결정하는 공화국 현 정부의 잘못이다. 경영진 회사의 대주주입니다.
누구의 잘못인지에 더하여, 그 이유에 대해서도 의문이 생깁니다. 가솔린, 오 디젤 그리고 가스 너무 비싸고 간단합니다. 현실은 대통령이 자이르 보우소나루 라는 것을 실천합니다 PPI (수입 패리티 가격), 2016년에 채택된 이후 미셸 테메르 쿠데타 이후 대통령에 취임 딜마 (PT). 이와 같이 PPI를 통해 해외에서 연료가 더 비싸질 때마다 Petrobras는 국내에서 가격을 인상합니다.
또한, 전쟁 우크라이나 또한이 상황에 어떤 종류의 영향을 미칠 것입니다. 대답도 간단합니다. 아니요. 전쟁은 실제로 석유 해외에서 그 가치를 높입니다. 그러나 이전에 언급한 바와 같이 정부가 PPI를 채택하지 않으면 이 인상분을 브라질 국민에게 전가할 필요가 없습니다. 결국 Petrobras는 바로 여기, 브라질 땅에서 석유에 접근할 수 있었고 이론적으로 국가 영토에서 자체 휘발유를 제조했습니다.
마지막으로 많은 사람들이 궁금해합니다. PPI가 떨어지면 휘발유가 부족할까요? 실제로 이것은 사실이 아닙니다. 사실은 정부가 브라질에 공급할 휘발유를 충분히 생산하지 못하고 있다는 것입니다. 정유 공장(휘발유 공장) 건설 및 이미 존재하는 공장의 생산 감소 그들을 팔아라.
지리학자이자 사이비 작가(혹은 다른 사람)인 저는 23세이고 Rio Grande do Sul 출신이며 일곱 번째 예술과 커뮤니케이션과 관련된 모든 것을 좋아합니다.
