Bolsonaro 정부는 여러 교통법을 변경했습니다. 전임 대통령이 관료주의와 부담이 많다고 판단했기 때문이다. 드라이버, 따라서 브라질 교통법(CTB)에 많은 변화가 생겼습니다.
교통 및 특정 법률 분야의 전문가에 따르면 이러한 조치는 결국 차량 교통의 안전을 감소시키는 것으로 나타났습니다. 그뿐 아니라 사회 전반에 걸쳐 이러한 변화는 많은 비판과 논란의 대상이 되었다.
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이러한 변경 사항의 몇 가지 예는 국가 운전 면허증 갱신 기한의 증가입니다. (운전 면허증) 그리고 운전할 권리가 정지되는 데 필요한 점수의 확대.
이전 명령에서 취해진 조치에도 불구하고 현재 연방 정부는 Lula를 공화국 대통령은 아직 변경 여부에 대해 언급하지 않았습니다. 보우소나루.
아래에는 룰라 정부가 변경할 수 있는 가장 논란이 많은 변경 사항이 나열되어 있습니다. 비록 대부분이 의회에서 다수의 승인이 필요하더라도 말입니다.
CNH 유효성 및 점수 증가
법률 번호 14.071/2020은 CNH 갱신 기한을 늘리고 운전할 수 있는 권리를 정지시키기 위한 점수 제한을 늘리는 등 몇 가지 변경 사항을 가져왔습니다.
이전에는 20포인트로 CNH가 정지되었고 변경 후에는 이를 위해 40포인트가 필요합니다. 그러나 운전자가 지난 12개월 동안 심각한 위반 사항이 없는 경우에만 점수가 40점입니다. 이러한 성격의 위반이 있는 경우 점수가 30으로 떨어지고 두 번 이상의 심각한 위반이 있는 경우 한도는 다시 20입니다.
이 구별은 모든 범주의 전문 운전자에게는 적용되지 않습니다. 작년에 심각한 위반이 있었는지 여부에 관계없이 모두 40점의 제한이 있기 때문입니다.
유효 기간과 관련하여 이전에 CNH는 운전자의 나이에 관계없이 만료 기간이 5년이었습니다. 이제 50세 이하 운전자의 경우 10년입니다. 50~70세 운전자의 경우 그 기간은 5년이다. 70세 이상인 경우 CNH 기간은 3년입니다.
이러한 변경 사항을 되돌리거나 수정하려면 국회에서 새로운 표결을 거쳐야 합니다.
연방 고속도로의 과속 단속 카메라 수 감소
2019년 자이르 보우소나루 정부 집권 첫해에 이루어진 또 다른 변화는 연방 고속도로에서 이동식, 휴대용 및 고정식 과속 단속 카메라를 중단한 것입니다. 당시 대통령의 동기는 이를 증명할 사전 연구도 없이 오로지 돈을 모으기 위해 장비를 설치했다는 것이었다.
또한 2019년 12월에 저스티스에 따르면 전자 속도 제어가 다시 설정될 것이라고 결정되었습니다. 연방 정부는 명령을 따랐다.
그러나 2021년에는 연방 고속도로의 레이더가 대폭 줄어들어 총 8천대에 도달하기도 전에 겨우 2천대로 떨어졌다.
연방 고속도로는 연방 정부 산하 기관에서 관리하기 때문에 룰라는 이론적으로 의회 승인을 거치지 않고도 법안을 무효화할 수 있다.
새로운 연방 정부에 의해 역전될 수 있는 변화가 이것만이 아니라는 점은 주목할 만합니다. 이제 대부분의 변경 사항이 사전 승인에 달려 있기 때문에 조치가 취해질 것인지, 그리고 의회의 지지를 받을 것인지 여부는 두고 봐야 합니다.