7년 전 우버 브라질에서 사업을 시작할 때였습니다. 그렇게 오래되지 않은 것 같습니다. 이 기간 동안 몇 가지 혁신이 도입되었고 새로운 회사가 현장에서 활동하기 시작했습니다. 이 기간 동안 일부 불만 사항으로 인해 신청에 의한 운송 제공이 이루어졌습니다.
최근 몇 달 동안 서비스 사용자의 불만이 자주 발생했습니다. 리뷰에서는 Uber 및 99 앱을 통해 차량 서비스를 이용하는 데 어려움이 있다고 말합니다. 회사는 국내에서 가장 전통적인 분야입니다.
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일부 사용자는 드라이버 파트너가 호출된 승차를 수락하기까지 몇 시간을 기다려야 한다고 보고합니다. "경주를 수락하는 운전자보다 거리에서 돈을 찾는 것이 더 쉽습니다"라고 트위터에 게시된 게시물이 있습니다.
주제에 대한 빠른 검색에서 수십 개의 최근 불만 사항을 찾을 수 있습니다. 그러나 문제에 대한 설명은 일부 지점에서 약간 모호하고 다양하게 끝납니다.
운전자는 탑승을 수락할 의무가 없지만 과도한 거부는 처벌을 받게 됩니다. 드라이버가 많은 레이스를 거부하면 앱 내에서 드라이버의 점수가 크게 떨어질 수 있습니다. 이로 인해 "레벨 업"하는 데 시간이 더 오래 걸리고 작업에서 더 많은 이익을 얻습니다.
예를 들어 상파울루 시에서는 피크 시간대에 차를 타기가 점점 더 어려워지고 있습니다. 요즘은 수수료가 더 비싸긴 해도 기사들이 사라진 것 같다. 이것은 Uber 및 99 플랫폼 사용자의 리뷰가 보여주는 것입니다.
앱에 등록된 비정규직의 수가 늘어났다고 생각하면 이상하다. 이러한 방식으로 운전자에 대한 제안이 증가해야 합니다.
사용자는 탑승을 취소해야 합니다.
일부 사용자는 운전자가 고의로 시간을 뺏는다고 비난합니다. 그 이유는 고객이 라이드를 취소하도록 강제하여 페널티를 피하기 위함일 것입니다. 이는 일부 경로가 운전자의 여정을 보상할 매력적인 가격을 제공하지 않기 때문입니다.
한편으로 승객이 지연에 대해 불평하면 다른 한편으로 노동자는 요금에 대해 불평합니다. 생활비는 올랐지만 운전사로의 이전은 세금 인상을 동반하지 않은 것 같다. 따라서 그런 식으로 작업하는 것이 더 비쌌습니다.
일부 운전자에 따르면 유가 상승으로 인해 승차를 거부하는 경우가 있습니다. 이것은 티켓의 이득이 주유에 소비된 금액을 초과하지 않기 때문에 발생합니다.
그 외에 달러가 상승함에 따라 자동차 부품도 더 비싸지는 경향이 있습니다. 일반적으로 유지 보수가 증가하고 차량 자체에 의존하는 작업을 유지하는 것이 더 어려워졌습니다.
위험한 지역은 더 많은 거부를 생성합니다.
드라이버가 무서워서 취소되는 레이스도 있습니다. 이것은 승객이 의심스러운 지역에 있거나 운전자에게 불안감을 유발할 때 발생합니다.
“특히 피크 시간에는 여행을 하려는 파트너보다 더 많은 전화가 걸려오기 때문에 사용자는 여행을 위해 더 오래 기다려야 합니다. 수요가 많다는 것은 Uber의 앱이 파트너를 위해 논스톱으로 재생된다는 것을 의미하며, 파트너는 이러한 상황이 더 편안하다고 보고합니다. 포털에 전송된 Uber 쪽지에는 다른 전화가 순서대로 올 것이고 아마도 더 많은 수입이 있을 것이라는 것을 알고 있기 때문에 여행을 거부할 수 있습니다.”라고 말합니다. canaltech.
99의 대답은 경쟁자가 제공한 것과 동일합니다. "2020년 말부터 99개가 대유행 이전 기간과 비교할 때 100%의 승차량을 재개했다는 점에 주목하는 것이 중요합니다."라고 그는 Canaltech 보고서를 정당화했습니다.
일부 운전자들이 놀이기구에 의해 이전된 가치에 대해 불평하지만 회사는 문제를 부인합니다. 그들에게는 취소 이유와 이득이 개별적입니다. 각 운전자는 플랫폼을 통해 자신의 수입을 관리하며 이는 제공되는 작업에 따라 다릅니다.
방법은 기다리거나 다른 운송 솔루션을 찾는 것입니다. Uber 및 99 지원 채널을 통해 연락을 강화할 가치가 있습니다. 두 회사 모두 사용자 비판에 주의를 기울입니다.
