연방 정부가 마련한 인기 자동차의 복귀를 촉진하기 위한 인센티브 계획은 브라질 국민의 기대에 미치지 못하고 있습니다. 많은 사람들이 이 조치가 국내의 신차 구매를 개선할 것이라고 믿었지만 룰라 전 대통령 측이 밝힌 현실은 약속했던 것과 사뭇 다르다.
이 조치는 다음의 생산을 장려하기 위한 것이었습니다. 인기 자동차, 최대 가치 R$50,000, 최종 소비자를 위한 가격 인하. 그러나 정부가 발표한 정보에 따르면 대중차의 가격은 크게 인하되지 않았으며 경우에 따라 인상되기도 했다.
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제시된 제안이 국가의 구조적 문제를 다루지 않기 때문입니다. 또한 제한된 재정 공간으로 인해 IPI 및 PIS/Cofins와 같은 연방 세금이 감소하여 다음과 같은 결과를 초래할 수 있습니다. 최대 R$ 120,000의 차량 최종 가격에 대한 상당한 할인(여전히 환경부의 승인에 따라 다름) 농장.
자동 할인은 장기 판매를 촉진하기에 충분하지 않을 수 있습니다.
교육부에서 이 할인을 통합하면 판매가 증가할 모든 것이 있으며 확실히 예상보다 여전히 낮은 양입니다. 그룹 내에서 우려를 불러일으키는 것은 이 제한된 볼륨입니다. 판매가 가속화되었다면 세금 감면은 판매된 차량 수로 상쇄되어 공공 세입이 증가할 것입니다.
그러나 보다 감당할 수 있는 자금이 없으면 이 법안은 필요한 모든 영향을 미치지 않을 것이며 결국 공공재정에 많은 비용을 발생시킬 수 있습니다. 피해를 최소화하기 위해 재무부 장관인 Fernando Haddad는 이것이 3~4개월만 지속되는 국소적이고 일시적인 조치라고 말했습니다.
개인에게 판매
자동차 제조업체는 리셀러 소매에서 개인에게 직접 판매 가능성을 확대하기 위해 대리점과 협상하고 있습니다. 현재 이 옵션은 장애인, 택시 운전사 및 소상공인에게만 제공되지만 모든 소비자에게 확대될 수 있습니다.
세금 감면 외에도 이 새로운 지침을 통해 소비자는 법인에 제공되는 것과 유사한 할인을 받을 수 있으며 정가보다 약 18% 낮습니다.
양수인은 협상 중개에 대한 고정 수수료를 받고 만족할 만한 할인을 소비자에게 전달할 것입니다. 정부의 가격 인하 약속과 개인을 위한 이 새로운 직접 판매 옵션으로 인해 판매가 크게 증가할 가능성이 큽니다.
