그 전에 준비해야 할 것은 브라질 월드컵, 2014년, 이제 막바지에 이르렀습니다. 마투 그로소 정부는 다음과 같은 제안을 했습니다. VLT (경전철 차량), Cuiabá와 Várzea Grande를 연결하는 목적으로 프로젝트를 완료하는 데 10억 헤알이 들었습니다. 이제 억만장자 프로젝트는 파괴되고 BRT가 될 수 있습니다.
쿠이아바 VLT의 끝
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이번 주 BRT는 수도권의 VLT를 대체하자는 제안으로 분석되기 시작했다. 배송 지연은 프로젝트의 불규칙성에 대한 수많은 보고로 인해 발생했습니다.
부정 행위가 발견된 후 마투 그로소 정부는 2017년에 여전히 책임 회사와의 계약을 종료했습니다. 종료 연도는 이미 VLT 인도에서 3년 지연되었습니다.
전체적으로 VLT 작업의 80%가 준비되었으며 Mauro Mendes 주지사는 BRT를 구현하기 위해 전체 구조를 폐기하기로 결정했습니다.
주 총재가 밝힌 바와 같이 새 작업은 공공 자금에 동일한 금액이 들지 않을 것이며 예산은 더 적을 것입니다.
VLT 작업이 파괴되고 BRT가 대체품으로 들어옴
BRT는 더 넓고 더 나은 도달 범위를 가지게 되어 도시 이동성이 재구성되고 BRT 사용자를 위한 요금도 더 저렴해질 것입니다.
주 정부의 결정에도 불구하고 Cuiabá 시는 변경 사항에 동의하지 않고 TCE-MT(Tribunal de State Accounts) 및 TCU (Union Court of Accounts)는 거의 있던 작업의 해체를 방지하기 위해 준비가 된.
TCE는 수도 시청에 반대했지만 TCU는 개입을 수락하고 작업을 중단하기로 결정했습니다.
2022년 12월, 연방 대법원(STF)은 Dias Toffoli 장관의 결정을 통해 TCU가 프로세스의 일부가 아니므로 의견을 고려해서는 안 된다고 밝혔습니다. Cuiabá시는 계속해서 주 정부의 입장을 비판하고 있습니다.
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