새로운 보고서에 따르면 타이탄 잠수함타이타닉호 탐험 중 5명을 태운 채 북대서양에서 실종된 가 수송선 설계의 안전에 대해 우려를 제기한 직원을 해고했습니다.
수사관들은 지난 18일 일요일 이후 실종된 잠수함과 승무원을 찾기 위해 시간을 다투고 있습니다.
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TechCrunch, OceanGate Expeditions의 보고서에 따르면 관광잠수함 타이탄은 이미 전 해양 작전 책임자인 데이비드 로크리지와 관련된 이전 소송에 연루된 바 있습니다.
Lochridge는 2018년 1월 수중 차량과 관련된 안전 문제를 강조하는 세부 보고서를 고위 경영진에 제출한 후 회사에서 해고되었습니다.
이 정보는 잠수함의 실종 상황에 새로운 맥락을 추가하며 회사의 책임에 대한 질문을 제기합니다.
Titan을 담당하는 회사의 과실 표시가 있습니다.
OceanGate Expeditions가 해고된 후 회사는 David Lochridge가 잠수함에 대한 기밀 정보를 공개했다고 비난하며 소송을 제기했습니다.
이에 대해 Lochridge는 부당한 해고를 주장하는 반소를 제기했으며 보안 문제를 보고한 이유로 해고되었다고 말했습니다.
전직 직원에 따르면 회사 경영진은 Titan 디자인의 문제를 강조하려는 그의 시도를 반복해서 무시했습니다. 그는 이러한 문제가 너무 심각해서 보안직원과 승객의.
Lochridge는 자신의 우려가 무시되었다고 느꼈습니다. 전문가의 주장은 수중 차량과 관련하여 제기된 우려 사항을 해결하는 데 있어 회사 측의 과실 혐의를 강조합니다.
당시 Lochridge가 제기한 우려 중 하나는 잠수함의 선체와 관련이 있었습니다. TechCrunch에 따르면 OceanGate가 잠수함을 제조하기 위해 선택한 재료는 강철보다 강하고 가볍기 때문에 매력적이었습니다. 그러나 이 제품은 스트레스 하에서 갑작스러운 고장의 위험도 수반했습니다.
Lochridge는 잠수하는 동안 선체의 작은 결함이 심해의 압력으로 인해 확장될 수 있다고 우려했습니다. 이 우려는 Titan 프로젝트에서 이 재료를 사용하는 것과 관련된 잠재적 위험을 강조했습니다.
선체 외에도 창과 관련된 또 다른 안전 문제가 있었습니다. 전문가에 따르면 항목에는 모든 관찰 내용이 공유되지 않았습니다. David는 그것이 올바른 깊이를 견딜 수 있도록 설계되지 않았다고 믿습니다.
그에 따르면 창문은 1,300미터만 지탱할 수 있는 반면 잠수함은 타이타닉호를 보기 위해 4,000미터를 기꺼이 여행할 수 있었습니다.
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