올해 6월, 연방 정부는 R$ 120,000 미만의 신차 홍보에 대한 수수료 면제를 발표했습니다. 그러나 프로그램 시작 1개월 후 최대 R$8,000 할인에도 불구하고 브라질 사람들의 선호도 변화는 눈에 띄었습니다.
따라서 새 자동차 부문을 다시 움직이게 하기 위한 세금 인센티브에도 불구하고 수익은 예상만큼 크지 않았습니다.
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데이터가 보여주는 것은 정부가 생각한 것과는 달리 현재 브라질 사람들은 인기 있는 엔트리 모델을 그다지 좋아하지 않는다는 것입니다.
가장 큰 검색은 다음과 같은 더 완전한 자동차를 찾는 것입니다. SUV그리고 픽업 트럭. 개인전용 프로그램이 진행된 기간 동안 판매되었던 차량들이 베스트 셀러였기 때문입니다.
정부 인센티브 프로그램에서 가장 많이 찾는 모델 보기
예상과 달리 르노 크위드, 피아트 모비 등 차종 뒤 가장 저렴 세금 인센티브는 법안 시행 이후에도 상위 20개 판매자에 포함되지 않았습니다. 일시적인.
두 모델 대신 가장 많이 찾는 옵션은 Fiat Strada, Volkswagen T-Cross, Chevrolet Tracker 및 Honda HR-V와 같은 옵션으로 상위 5개 베스트 셀러 중 4개에 포함되었습니다. 이 정보는 전국 자동차 유통 연맹(Fenabrave)에서 공유했습니다.
다섯 번째로 성능이 좋은 자동차는 폭스바겐보급형 자동차이지만 연방 정부의 세금 감면 이후 더 큰 영향을 미쳤던 Polo.
상위 10위 안에는 쉐보레 오닉스와 현대 HB20 등 좋은 성능을 가진 다른 두 대의 차량도 있습니다. 그러나 둘 다 가장 저렴한 모델보다 가격이 11,000 레알 더 비쌌습니다.
가장 많은 차량을 판매한 자동차 회사는 30,000대 이상이 판매된 Fiat였습니다. 바로 뒤에는 18,000대의 차량을 보유한 폭스바겐이 있습니다.
정부에서 제공하는 할인은 언제 종료되나요?
경차 판매를 위해 약 8억 헤알이 할당되었으며, 이 금액 중 약 5억 6천만 헤알이 이미 제조업체에서 소비되었습니다. 잠정 조치는 값이 종료되는 즉시 또는 시작 후 4개월이 지나면 종료됩니다.
