도시 이동성 도시에서 사람, 상품 및 화물의 순환을 가능하게 하는 공간에 존재하는 조건으로 정의됩니다. 모빌리티는 도시 조직과 개인 차량의 급속한 확장을 경험한 대규모 도심의 과제가 되었습니다. 수송 불충분하고 품질이 낮은 도로와 공공 도로가 많은 경우. 도시 이동성을 보장한다는 것은 도시 공간에 더 큰 유동성을 제공하고 도시에 거주하는 사람들이 도시에 더 쉽게 접근할 수 있도록 하여 인구의 더 나은 삶의 질을 보장하는 것을 의미합니다.
팟캐스트에서 확인하세요. 브라질의 도시 이동성 문제
도시 이동성 요약
도시 이동성은 사람, 상품 및 화물이 도시 공간을 순환해야 하는 능력입니다. 사용 가능한 인프라, 현재 규정 및 이에 내재된 조건을 고려하여 자치령 대표.
도시와 차량의 급속한 성장과 계획 부족과 같은 문제는 도시 이동성 문제의 원인입니다.
도시 공간의 역동성, 도시에서의 활동 수행 및 도시에서 제공하는 모든 서비스에 대한 접근은 도시 이동성에 달려 있으며, 따라서 그 중요성이 있습니다.
피크 시간(교대 시간)에 교통 체증이 느려지는 것은 도시 이동성이 부족하기 때문입니다. 서두르다), 혼잡, 지연 및 공기 및 소음 공해 증가.
브라질에서는 20세기 후반부터 도시로의 격렬한 이주 흐름과 인프라 및 교통 시스템이 확장되지 않은 것은 국가의 도시 이동성에 문제를 일으키는 요소입니다. 순간에.
전 세계적으로 도시 이동성에 대한 토론과 세계 주요 도시에서 도시 이동성에 대한 기업이 수행하는 연구에 전념하는 포럼이 있습니다.
Here's Urban Mobility Index에 따르면 세계에서 도시 이동성이 가장 좋은 5개 도시는 각각 코펜하겐, 브뤼셀, 밴쿠버, 비엔나, 취리히입니다.
환경 보전 및 도시 인구의 삶의 질 향상과 결합된 도시 이동성을 지속 가능한 도시 이동성이라고 합니다.
도시 이동성을 위한 개선 및 솔루션에는 도시 계획, 대중 교통, 도시 교통의 복합 운송 수단 채택, 도로 확장 및 유연성 일정.
도심 모빌리티란?
도시 이동성은 도시에서 이주를 수행할 수 있는 능력 및 도시화된 지역
. 이것은 다음과 같은 맥락에서 광범위하게 작업된 개념입니다. 도시 지리 규범적 조건과 도시에서 사람과 화물의 이동을 허용하여 공간의 유동성을 보장하는 개인뿐만 아니라 인프라 도시의.이러한 정의는 국가도시이동정책(2012.1.3.자 법률 제12,587호)에서 제시한 것과 매우 유사하다. 브라질.
도시 이동성 문제
전 세계의 도시, 특히 대도시, 도시 이동성과 관련된 일련의 문제와 그 부족에 직면해 있습니다. 이것은 특히 빠른 프로세스를 거친 장소에서 발생합니다. 도시화, 도시의 무질서한 성장, 즉 일반적으로 흐름의 강화를 위한 공간을 준비할 계획이 없는 것으로 표시됩니다.
도시 이동성 문제 연구에서 고려해야 할 또 다른 중요한 측면은 버스 및 지하철과 같은 대중 교통에 해를 끼치는 개인 교통 수단의 사용입니다. 자동차나 오토바이와 같은 차량에 대한 인구의 선호는 더 큰 유연성에서 다양한 이유에 기인합니다. 고장 나거나 품질이 낮은 차량 및 요금을 포함하는 도시 대중 교통의 폐기에 사용 높은. 따라서 도시에서 자동차와 오토바이의 함대가 증가하고 있습니다.
따라서 우리는 다음과 같이 말할 수 있습니다. 너 도시 이동성의 주요 문제는중 계획의 부족 그리고 적절한 인프라 부족 도시에서 교통 수단을 제공합니다.
이를 고려하여 다음과 같이 나열했습니다. 일부 기본 문제 도시 이동성:
피크 시간에 느린 트래픽 서두르다) 및 혼잡 증가;
대중 교통 네트워크의 낮은 범위, 즉 도시의 모든 이웃이나 거리에 도달하지 않습니다.
다양한 도시 모드의 통합 부족;
열악한 대중 교통 및 높은 요금;
일반적으로 낮은 품질의 도시 아스팔트, 보도 및 교통로;
장소 접근성 부족;
버스 차선 및 자전거 차선의 부재 또는 비효율성.
도시 이동성의 중요성
도시 이동성은 도시와 해당 인구의 근본적인 측면입니다. 그녀는 중요하기 때문에 도시 공간의 더 큰 유동성을 제공합니다즉, 적절한 조건 하에서 사람과 부하의 흐름이 효율적으로 발생하여 도시를 역동적이고 기능적인 공간으로 만듭니다.
도시 이동성의 중요성은 다음과 같은 이유로 주어집니다. 활성화무엇 우리는 그것을 도시로의 접근이라고 부릅니다, 시민에게 가장 가까운 곳에서 다른 이웃과 위치 사이의 이동성을 제공합니다. 공부, 일 또는 다른 목적으로 거주지에서 멀리 떨어진 사람들에게 여가. 이러한 이유로 도시 이동성은 도시에 대한 권리와 도시 공간의 사용 및 점유를 목표로 하는 다양한 계획을 다루는 공공 정책의 필수적인 부분입니다.
도시 이동성 문제
도시 이동성은 매일 직면하는 시민들과 도시 공간의 행정 및 관리를 담당하는 공공 관리자에게 일련의 과제를 제공합니다. 이러한 문제는 인구 밀도가 높은 대규모 도심과 대도시에서 더욱 커집니다. 사람들의 움직임과 ~에 차량은 강렬하다.
위에서 언급한 두 가지 측면은 도시 조직의 확장과 함께 도시 이동성의 두 가지 주요 과제를 구성합니다. 의 발생 도시의 지속적인 성장, 충분한 커버리지 용량을 갖춘 새로운 인프라 네트워크와 효과적인 대중 교통 시스템이 필요합니다.
우리가 본 것처럼, 개별 차량의 증가로 인해 교통 체증이 느려지고 정체가 길어집니다., 도로 확장 및 특정 모드에 대한 전용 차선 생성과 함께 순환 개선에 대한 도전을 부과, 버스와 자전거와 같은 대중교통의 품질과 효율성이 주로 향상되어 더 많은 사람들을 끌어들입니다. 사용자. 차량 수의 증가와 관련된 또 다른 과제는 도시 오염, 도시뿐만 아니라 전체적으로 환경 균형에 영향을 미칩니다.
읽기: Conurbation — 도시가 성장으로 인해 시 경계를 넘어 확장되는 경우
도시 이동성 부족의 결과
도시 이동성의 부족은 인구와 도시의 역동성에 영향을 미칩니다. 이러한 영향 중 일부는 다음과 같습니다.
시민들이 도시 공간에서 제공되는 모든 활동과 서비스를 누리지 못하고 돌아다니는 것을 어렵게 만드는 도시에 대한 제한된 접근;
비효율적인 대중 교통(목적지에 도달하기 위해 하나 이상의 버스 또는 지하철 노선을 사용해야 함, 긴 대기 시간 등) 및/또는 교통 체증으로 인한 지연;
피크 시간에 느린 교통 및 교통 체증 서두르다);
증가 오염 도시의 대기와 소리;
위에서 언급한 문제의 결과로 인구의 삶의 질이 악화됩니다.
브라질의 도시 이동성
도심 모빌리티가 브라질 도시의 주요 과제 중 하나, 특히 브라질 전체 인구의 3분의 1 이상이 집중되어 있는 대도시와 대도시 지역에 있습니다.
현대화 농업 그리고 개발 산업 브라질 생성 20세기 후반부터 도시로의 격렬한 이주 흐름, 도시화 된 지역의 성장을 유발합니다.
도시 조직의 확장과 도시의 인구 증가가 있었지만, 인프라 및 운송 시스템이 확장되거나 조정되지 않았습니다. 따라서 브라질 대도시에서 도시 이동성 문제가 발생합니다.
그 중에서도 일반적인 문제 브라질의 도시 교통과 그에 따른 도시 이동성은 다음과 같습니다.
대중 교통의 과밀;
긴 대기 시간;
이전의 필요성;
교통 체증;
도심의 가장 먼 지역에 서비스를 제공하는 노선의 부족;
공공 도로 유지 관리 부족.
다음을 지적하는 것도 중요합니다. 개인 차량, 주로 자동차의 함대, 두 배 이상 지난 10년 동안 브라질에서는 도시의 교통량이 증가하고 이러한 공간의 이동성에 영향을 미쳤습니다. 2001년에는 인구 1,000명당 168대의 차량이 있었지만 2020년에는 1,000명당 471대로 증가했습니다.|1|
브라질 법률은 도시 이동성과 같은 문제를 포함하여 도시 토지의 사용 및 점유를 관리하는 몇 가지 법적 장치를 제시합니다. 그 중에는 시 법령 (2001년 7월 10일자 법률 10,257호) 및 국가 도시 이동 계획 (2012년 1월 3일자 법률 12,587), 브라질 지자체의 도시 이동성 계획의 정교화 및 실행을 제공합니다. 자세한 내용을 보려면 다음을 방문하십시오. 브라질의 도시 이동성.
세계의 도시 모빌리티
도시 이동성의 개선은 도시 지역의 인구 증가가 계속해서 증가하고 있다는 점에서 전 세계 도시의 큰 문제가 되었습니다. 오늘날 세계 인구의 57% 이상이 도시에 살고 있으며 도시화된 지역의 인구 증가율은 연간 1.73%입니다.2|
이외에 토론 전용 포럼 기술 혁신의 맥락과 세계 경제 포럼의 일부인 보다 지속 가능한 삶의 방식을 추구할 필요성을 고려하여 국제적 규모의 도시 이동성의 기업은 연구를 수행 주요 세계 도시의 도시 이동성에 대해.
이러한 연구 중 하나는 미국 기술 회사인 Here에서 실시한 것입니다. 연결성, 지속 가능성, 혁신 및 접근성.
이 지수의 데이터에 따르면, 세계 최고의 도시 이동성을 가진 5개 도시 그들은:
코펜하겐(덴마크)
브뤼셀(벨기에)
밴쿠버 (캐나다)
비엔나(오스트리아)
취리히(스위스)
지속 가능한 도시 이동성
지속 가능한 도시 이동성 도시에서 사람들의 이동성의 효율성을 관행, 교통 수단 및 덜 공격적인 습관과 결합합니다. 환경, 도심의 삶의 질 향상을 촉진합니다. 보다 지속 가능한 도시 이동성을 달성하기 위해서는 적절한 계획 조치 외에도 운송 및 도시 접근성 부문에 대한 투자가 필요합니다.
일부 도시의 순환을 덜 해롭게 만드는 데 도움이 되는 관행 환경에 미치는 영향:
자전거 사용 확대 및 자전거 도로 건설;
대중 교통의 개선을 채택하여 더 많은 인구의 사용을 장려합니다.
기차 및 지하철과 같은 운송 수단의 사용 증가와 함께 도시의 철도 네트워크 확장;
전기 자동차 또는 청정 에너지를 사용하는 차량의 채택;
화석 연료 사용 감소;
도시 교통의 더 큰 통합.
도시 이동성을 위한 가능한 솔루션
중장기적으로 도시의 도시 이동성을 개선하기 위해 몇 가지 조치를 취할 수 있습니다. 그 중에는 다음이 있습니다.
사용되는 운송 수단의 다양화(지하철, 버스, 기차, 자전거, 자동차);
교통 과부하 및 교통 체증 형성을 피하면서 도시 활동 및 서비스 일정의 유연성;
서로 다른 경로와 운송 방식의 통합;
도시 교통 네트워크의 적용 범위를 확대하고 도시 공간의 통합을 높입니다.
일반적으로 도로 및 도시 인프라 개선을 채택하여 공간에 더 큰 유동성을 제공합니다.
해결된 도시 이동성 연습
질문 1
(푸베스트)
위의 만화는 대도시에서 흔히 볼 수 있는 문제 상황을 풍자하고 있습니다.
나. 도시 활동의 역학을 위한 순환의 중요성, 지자체는 솔루션을 생산해야 합니다.
II. 집단 대중교통에 대한 자가용의 패권은 도로교통의 유동성에 장애가 된다.
III. 도시 계획을 위한 법적 장치가 없어 대도시화 과정을 방해합니다.
다음의 내용이 정확합니다.
답) 저만요.
B) I과 II만.
C) III만.
D) II 및 III만.
E) I, II 및 III.
해결:
대안 B
이 만화는 도시 활동을 위한 흐름의 중요성과 개인 차량에 대한 현재 의존도와 같은 도시 이동성의 문제를 다룹니다. 그 결과 자동차의 순환과 차량의 대규모 존재를 위해 도시 공간이 적응되어 교통의 유동성 부족을 조절합니다. 도시.
질문 2
(그리고 둘 중 하나)
19세기에 도시 중심부에 위치한 토지의 높은 가격은 동네의 전문화와 사회적 차별화 때문이었습니다. 상류층 지역의 높은 임대료를 지불할 수단이 없는 많은 사람들은 교외 및 더 먼 지역과 같은 주변 지역에 대해 점진적으로 거부당합니다.
레몽, R. 19세기. 상파울루: Cultrix, 1989(개정판).
텍스트에 설명된 공간 프로세스의 지리적 결과는 다음과 같습니다.
A) 폐쇄형 주택 콘도 조성.
B) 대중 상업의 중심 영역의 쇠퇴.
C) 인클로저로 알려진 프로세스의 가속화.
D) 인구의 일일 통근 시간 증가.
E) 만족스러운 인프라가 없는 공간 점유의 봉쇄.
해결:
대안 D
도시 구조의 확장과 주변 지역의 성장은 운송 서비스가 없을 때 도시 이동성 문제를 일으킬 수 있습니다. 교통이 충분하여 이 지역에 거주하는 인구가 한 지점에서 다른 지점으로 이동하는 데 걸리는 시간이 증가합니다. 도시.
등급
|1| 가구. 브라질의 자동차화 비율: 20년 동안의 증가를 보십시오. 동원, [2021]. 사용 가능 여기.
|2| CIA. 국가: 캄보디아. 더 월드 팩트북. 사용 가능 여기.
이미지 크레딧
[1] 윌리엄 페루지니 / 셔터스톡
팔로마 기타라라
지리 교사
원천: 브라질 학교 - https://brasilescola.uol.com.br/geografia/mobilidade-urbana.htm
