영형 배는 바다에 뜬다 사실에 의해 강도 무게 그리고 부력 배가 평형 상태에 있다는 것. 이것은 배의 질량이 배가 밀어낸 물의 부피와 같기 때문입니다. 밀도 선박의 밀도는 물의 밀도보다 낮습니다. 이는 선박의 질량이 긴 길이에 걸쳐 고르게 분포되어 있어 많은 양의 공기가 유입될 수 있기 때문입니다.
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배가 가라앉지 않는 이유는?
영형 무게와 부력의 균형 때문에 배가 가라앉지 않는다. 그것에 작용하고 선박의 평균 밀도가 물의 밀도보다 작다는 사실.
무게와 부력 사이의 균형
배가 내부에 있을 때 물, 공간을 차지하고 일정량의 물을 대체합니다(아르키메데스 원리) 육안으로는 감지 할 수 없으며 이는 선박의 부피와 같습니다.
저것 선박이 밀어낸 물의 부피는 선박의 전체 질량과 같아야 합니다. 따라서 무게 힘(모든 몸체를 중심 쪽으로 끌어당기는 하향 수직력) 행성) 및 부력(물에 잠겼을 때 모든 신체를 위쪽으로 이동시키는 상향 수직력) 액체에서) 그것에 작용하는 것은 같은 강도를 가지며, 서로를 상쇄하고 배를 안으로 유지합니다. 균형.
파열로 인한 침수 또는 화물 추가로 인해 선박에 더 많은 질량이 있는 경우 승객이 수용할 수 있는 것보다 더 많으면 배는 더 많은 물을 밀어내어 무게와 부력의 균형을 잃고 가라앉게 됩니다. 배.
평균 밀도
배는 강철과 기타로 만들어집니다. 궤조 물보다 밀도가 높아 물 위에 놓으면 가라앉는다. 그러나 배는 침몰하지 않으며 이에 대한 또 다른 설명은 배가 있다는 사실에 있습니다. 긴 체적 전체에 걸쳐 균일한 질량 분포, 공기가 유입되어 결과적으로 평균 밀도가 감소합니다(강철 부품 및 공기 충전 부품 고려).
만약 그 질량 분포가 작은 형태로 일어난다면, 그 밀도를 감소시키기에 충분한 공기 유입이 없을 것이고, 그것은 배를 침몰시킬 것입니다.
배가 침몰하는 것이 가능합니까?
선박은 인적 오류, 기술적 결함, 기상 조건, 암초, 암석 및 암초와의 충돌 등 여러 요인으로 인해 침몰할 수 있습니다. 빙산, 초과 승객 또는 다른 선박과 전쟁을 할 때도.
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왜 배는 물에 뜨고 잠수함은 가라앉을까?
영형 무게와 부력으로 인한 잠수함 침몰 또는 표면, 배에서 작동하는 것처럼. 침몰하지 않도록 만들어진 배와 달리 잠수함은 저수지인 밸러스트 탱크를 가지고 있다. 잠긴 부피를 변경하여 물이 가라앉거나 오르다.
잠수함이 하강을 원할 때 밸러스트 탱크 상부의 밸브가 열립니다., 공기를 강제로 빼내고 물로 채우고 잠수함에 질량을 추가하여 결과적으로 중량을 증가시켜 가라앉게 합니다. 잠수함이 올라가고 싶다면 밸러스트 탱크를 비우고 더 가볍게 만들고 무게를 줄여 잠수하는 것으로 충분합니다.
역사상 5대 난파선
역사를 통틀어 500개가 넘는 난파선이 있었으며 항해는 다른 운송 수단에 비해 가장 신뢰할 수 있는 운송 수단 중 하나로 간주되었습니다. 생각해보면, 우리는 5개의 가장 큰 비군사적 난파선을 선택했습니다. 사상자 수의 해양 역사상.
MV 도나 파즈 (1987))
MV Doña Paz는 필리핀 여객선으로 소형 유조선 MT Vector와 충돌하여 화물을 연소 두 배에 불을 지르고 4,000명 이상이 사망했습니다.
르 줄라 MV (2002))
MV Le Joola는 프랑스의 여객선이었습니다. 세네갈 인가된 경로와 다른 경로를 따라가다가 폭풍을 만났고 탑승 인원 초과로 결국 전복 및 침몰하여 1927년에 탑승한 1863명이 사망했습니다.
MS 알 살람 보카치오 98 (2006)
MS al-Salam Boccaccio 98호는 여객선으로 사우디 아라비아 그리고 이집트 홍해 건너 기관실에 불이 났습니다. 통제하려는 시도에도 불구하고 화재는 결국 침몰로 이어져 탑승자 1400명 중 1018명이 사망했습니다.
MV 부코바(1996))
MV Bukoba는 이동을 시작할 때 부엌에서 물건과 가전 제품을 떨어 뜨리는 여객선이었습니다. 여객선 한쪽으로 달려가 여객선이 전복되어 침몰하여 894명이 사망 사람들.
MS 에스토니아 (1994)
MS Estonia는 탈린을 횡단하는 동안 독일 유람선이었습니다. 에스토니아, 스톡홀름으로, 스웨덴, 사라지고 침몰하여 852 명이 사망했습니다. 1997년에 조사관들은 선수문의 폐쇄 장치가 파도의 압력을 견딜 수 없고 물이 갑판으로 들어갈 수 있다는 결론을 내렸습니다. 그러나 2020년 Discovery Network에서 제작한 다큐멘터리에서 선체에 4미터 크기의 구멍이 있음을 확인했습니다.
파멜라 라파엘라 멜로
물리학 교사
원천: 브라질 학교 - https://brasilescola.uol.com.br/fisica/como-o-navio-flutua-no-mar.htm
