NS 구심력 그것은 여러 경우에 우리의 일상 생활에 존재합니다. 이러한 유형의 힘은 감각 그리고 방향 NS 벡터속도. 벡터처럼 속도 그리고 구심력 그들은 서로 수직이고, 이런 힘 할 수 없다 몸의 속도를 수정하는 것. 이 기사에서 가구가 켜져 있는 상황에서 구심력이 어떻게 작용하는지 확인하십시오. 등뼈 그리고 우울증.
등뼈
등뼈는 고도 운전자가 원하는 스트레치에서 발견 천천히 해. 척추를 지나갈 때, 압축 반력 (수직력) 지면에 의해 가해지는 더 강렬한, 시간이 지남에 따라 차량을 손상시킬 수 있는 차량의 서스펜션에 대한 영향을 증가시킵니다. 척추 위를 지나는 차량에 작용하는 힘의 다이어그램 아래 그림에 유의하십시오.
위의 그림을 분석해보면 다음과 같은 행동을 볼 수 있다. 두 가지 힘 차량에 작용하는 수직력, 강도 무게 그리고 그 결과: 구심력. NS 구심력, 그것은 관하여 결과적인 준다 차이점 정상력과 중량력 사이에 있으며 항상 다음을 가리켜야 합니다. 곡률 중심. 구심력의 감각을 긍정적으로 받아들이고, 이 경우 다음 식을 사용하여 계산할 수 있습니다.
부제:
을위한 – 강도 무게(N)
N – 정상 반력(N)
NS씨 – 구심력(N)
미디엄 – 체질량(kg)
V – 신체 속도(m/s)
NS – 척추 반경(m)
위의 마지막 방정식을 통해 다음을 알 수 있습니다. 수직력 척추에 더 크다 수평면, 즉 기울기가 없는 차량에 가해지는 수직력보다 첫 번째 경우, 수직력 계수는 차량 중량으로 주어집니다. ...을 더한구심력 계수. 요컨대 이러한 조건에서 차량 내부의 승객은 좌석 등받이에 눌린 느낌, 정상 강도의 증가로 인해.
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우울증
차량이 내리막길로 갈 때 뱃속에 나비가 있는 것을 느낀 적이 있습니까? 험한? 이 느낌은 우리 내부 장기의 관성, 정지 상태를 유지하거나 일정한 속도로 직선으로 움직이는 경향이 있습니다. 큰 구멍이나 함몰이 있는 지형에 진입할 때 지면이 차량에 가하는 힘 더 작은 경향이 있습니다, 결과로 방향 그것은 ~로부터 감각 준다 결과 구심력.
아래 그림을 보고 차량이 함몰부를 통과하는 동안 차량에 가해지는 힘의 도표를 확인하십시오.
위의 그림을 분석할 때, 우리는 다시 한 번 다음의 행동을 알 수 있습니다. 두 가지 힘. NS 결과적인 그러나 이러한 힘의 구심력, 지적하다, 가리키는 곡률 중심. 이 경우 다음 식을 사용하여 계산할 수 있습니다.
이 경우 우리는 수직력은 구심력과 무게의 차이에 의해 주어진다. 따라서 지면이 차량에 가하는 힘은 감소된 모듈.
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나 라파엘 헬러브록
원천: 브라질 학교 - https://brasilescola.uol.com.br/fisica/aplicacoes-forca-centripeta-lombadas-depressoes.htm
