남북철도는 국가의 물류와 상품생산의 유출능력을 확충하기 위해 조성된 중요한 철도축이다. 처음에는 Goiás, Tocantins 및 Maranhão 주를 가로 지르도록 설계되었습니다. 완공되면 Anápolis(GO)에서 Açailândia(MA)에 도달할 때까지 3500km의 철도 트랙이 있습니다. Açailândia에는 São Luís(MA)와 Belém(PA)의 두 가지 목적지가 있습니다. Anápolis에서 Centro Atlântica Railroad와의 통합이 있다는 점은 주목할 만합니다. 산토스 항구(SP), 국가의 물류 네트워크에 서비스를 제공하는 다중 모드 플랫폼 보유 완료합니다.
역사적으로 브라질은 운송 물류로 고속도로를 채택했습니다. 따라서 남북철도는 주요 국가통합사업이 되었다. 건설 목적 중 다음이 두드러집니다. 장거리 화물 운송을 위한 보다 경제적인 대안; São Luís do Maranhão의 Itaqui 항구를 통한 새로운 수출 물류; 브라질 Cerrado의 경제적 점령 촉진자로서 새로운 "서쪽으로 행진".
남북 철도는 국가 경제 통합의 중요한 프로젝트입니다. 브라질 물류, 생산 흐름을 촉진하고 브라질 제품을 다른 사람에게 신속하게 수출할 수 있습니다. 국가. 또한, 물론, 상품 운송 비용을 줄이기 위해.
운송할 주요 상품은 곡물 및 밀기울, 콩기름, 비료, 알코올, 석유 제품, 설탕, 면화 및 시멘트입니다.
남북철도 사업에 대한 비판은 여객 수송은 포함하지 않고 화물만 포함한다는 점이다.
레지스 로드리게스
지리학과 졸업
원천: 브라질 학교 - https://brasilescola.uol.com.br/geografia/ferrovia-norte-sul.htm
