당신 수송 사람과화물을 한 곳에서 다른 곳으로 이동하는 데 사용되는 일련의 재료 및 기술 도구에 해당합니다. 국가와 사회 발전의 맥락에서 운송 수단은 주요 인프라를 보장하는 요소, 즉 그러한 성장을위한 물질적 지원 자신을 도구화하십시오.
특정 국가의 경제 성장이 클수록 산업, 농업 및 상업 활동의 존재-수단에 대한 더 큰 수요와 압력 수송. 이 경우 이러한 수단이 이러한 부하를 지탱할 수있는 적절한 구조가 없다면이 나라의 발전은 필연적으로 더 큰 도전에 직면 할 것이고 거의 달성 될 수 없을 것입니다. 이런 이유로 우리는 통신과 함께 교통이 하나의 요소라고 말합니다. 전략적 모든 국가 또는 정부를 위해.
역사를 통틀어 자본주의 체제 자체는 발전하기 위해 운송 수단의 진화가 필요했습니다. 15 세기와 16 세기에 식민지 확장을 가능하게 한 것은 항해 기술의 발전과 대형 캐러 벨 생산이었습니다. 유럽과 다른 사회에 경제 시스템의 재생산은 오늘날 자본주의의 세계화 과정을 시작합니다. 우리는 요구한다 세계화.
이 세계화 과정을 발전시키고 20 세기 말에 세계로 통합되기 위해서는 운송 부문의 변화와 개선이 필요했습니다. 그리고 이것은 산업 혁명과 같은 다양한 시대의 기술 도구 덕분에 가능했습니다. 증기 기관차 및 대형 선박의 구현, 자동차 발명 및 대중화 나중. 나중에 항공 운송의 발명과 보급은 사람, 원자재 및 물품이 이동하는 방식에 새로운 차원을 제공했습니다.
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그만큼 기술 과학 정보 혁명 그것은 운송의 역학에 새로운 윤곽을 제공하여 기존 수단의 현대화와 지리적 공간 전체에 걸쳐 새로운 형태의 변위 생성을 허용했습니다. 초기에 단거리 여행에 며칠이 걸렸다면 오늘날 세계에서 가장 긴 항공편을 만드는 데 몇 시간 (기착 및 환승을 고려하지 않음)이 걸립니다.
따라서 운송 수단의 작동과 특성을 이해하는 것은 또한 운송 수단의 진화 과정을 이해하는 것입니다. 모든 국가는 영토 조건에 적합한 효율적인 운송 시스템을 필요로합니다. 나타나게 하다. 따라서 정부가 대형 고속도로, 철도 또는 수로 건설을 발표한다는 뉴스를 보면 우리는이 조치가 더 많은 부, 일자리 및 투자를 창출하기위한 잠재적 인 성장 필요성의 결과임을 이해합니다.
또 다른 필요한 고려 사항은 다양한 변위 시스템이 네트워크,에서 전송 네트워크라고도합니다. 모달. 다른 네트워크와 마찬가지로 전송은 우리, 고정 소수점 윤곽, 흐름입니다. 이것은 도로, 철도, 수로, 바다, 공기, 파이프 라인 등에서 발생합니다.
따라서 이러한 모드의 효율성과 상호 연결 용량 (우리가 상호 모드라고 부르는 것), 특정 국가의 중장기 발전 능력을 추론하는 것이 중요합니다. 마감 시간. 그렇기 때문에 많은 사람들이 운송이 전 세계 모든 영토의 성장을위한“병목 현상”이라고 말하는 것을 일상적으로 듣습니다.
나 로돌포 알베스 페나
브라질 및 전 세계의 다양한 운송 유형 및 용도에 대해 다음 설명을 고려하십시오.
나는. 짧은 거리에 권장되지만 비용이 많이 듭니다. 장점은 제품을 처음부터 끝까지 운송하는 것입니다. 즉, 제품을 생산 현장에서 가져 와서 다른 운송 수단없이 최종 목적지로 배달하는 것입니다.
II. 주로 비용 (및 이윤)이 높은 사람과 물품의 이동과 관련된 장거리에 사용됩니다. 비용은 높지만 속도는 더 빠릅니다.
III. 영토 확장이 큰 국가에 권장되며 구조화 비용이 높고 유지 관리 비용이 저렴합니다. 사람과 물건을 운반하며 상대적으로 적은 양의 에너지를 소비합니다.
위의 제안은 각각 전송 설명을 나타냅니다.
“브라질의 대중 교통은 항상 시간이 지남에 따라 많은 불만의 대상이었습니다. 대부분의 경우 불만은 차량이 항상 꽉 찼다는 사실, 차량의 열악한 상태 및 제공되는 서비스의 품질이 낮다는 사실을 언급합니다 […]. 그러나 브라질 도시의 대중 교통에 대한 인구 불만은 최근 문제가 아닙니다. 응용 경제 연구원 (IPEA)이 2011 년과 2012 년에 실시한 설문 조사에 따르면 "매우 나쁨 또는 나쁨"등급이 60 %를 초과하는 부정적인 그림이 나타났습니다.
브라질 대중 교통 문제의 주요 원인 중 하나를 나타내는 대안을 표시하십시오.
a) 인구를위한 개인 차량의 부재.
b) 시골보다 도시에서 더 작은 성장.
c) 저렴한 티켓, 수요 증가 및 서비스 감소.
d) 인프라 모니터링없이 무질서한 도시 성장.