매일 언론을 통해 교통 사고 소식을 접합니다. 교통 사고로 사람이 겪는 가장 흔한 피해는 경추와 목에 직접적으로 연결되어 있다고 말할 수 있습니다. 이러한 부상은 사고 중 가슴과 관련된 머리의 상대적인 움직임으로 인해 발생합니다.
우리가 움직이는 차 안에있을 때 우리 몸은 그것과 같은 속도입니다. 세게 브레이크를 밟거나 차량이 다른 물체와 충돌하여 정지 할 때 우리 몸은 움직임 상태를 유지하는 경향이 있습니다. 그 결과 우리는 앞으로 나아갈 것입니다.
이것은 우리가 버스를 타고 멈출 때 볼 수 있습니다. 경향은 계속 앞으로 나아가는 것입니다. 자동차의 경우 안전 벨트를 착용하지 않으면 자동차가 정지하는 동안 계속 움직일 것입니다. 이런 식으로 자동차의 대시 보드에 부딪 히거나 쫓겨날 것입니다.
안전 벨트는 가슴과 허리에 작용하기 때문에 이러한 상대적 변위를 방지하여 우리를 좌석에 붙일 수 있도록합니다.
뒤에서 충돌하는 경우 차량은 앞쪽으로 가속하고 좌석은 뒤쪽으로 작용하여 탑승자를 앞으로 밀어냅니다. 그러나 머리의 가속은 목과 등받이에서 전달되는 힘에 의해 이루어집니다. 등받이가 잘못 설계되면 목에 가해지는 힘이 너무 커서 경추와 목의 조직이 손상 될 수 있습니다.
등받이에서 머리를 멀리 떨어진 상태에서 운전하는 사람들은 사고 발생시 척추 손상을 입을 가능성이 더 높습니다.
신체 손상
교통 사고에는 일반적으로 세 가지 유형의 외상이 있습니다.
- 침투 외상 :날카 롭거나 날카로운 물체가 몸을 관통 할 때 발생합니다.
- 충격 외상 :신체의 일부가 다른 물체와 충돌하여 국부적 인 힘을 겪을 때 장기와 조직을 손상시킵니다.
- 가속 / 감속 외상 :신체 부위의 가속도와는 다른 가속으로 내부 장기를 손상시킵니다.
척추 손상을 줄이려면 모든 좌석에 머리 받침이 있어야합니다. 이러한 지지대는 최소 높이를 가져야하며 머리 상단보다 최소 3 인치 아래에 도달해야합니다. 또한 4 인치 이상 떨어져서는 안됩니다.
Domitiano Marques 작성
물리학 졸업
출처: 브라질 학교- https://brasilescola.uol.com.br/fisica/inercia-lesoes-acidentes.htm
