브라질의 바이오 디젤. 브라질의 바이오 디젤 상황

바이오 디젤은 식물 (식물성 기름)이나 동물 (지방 동물) 트럭과 같은 대형 차량에 사용되는 디젤 유를 대체하기 위해 버스.

브라질은 빛이 많고 연평균 기온과 수자원이 많은 열대 국가이기 때문에 매우 특권적인 지역에 있습니다. 그들은 해바라기, 땅콩, 피마자, 콩, 옥수수, 야자유 또는 야자유와 같은 바이오 디젤 생산에 사용될 수있는 가장 다양한 식물 종에서 유래합니다. 다른 사람 사이.

현재 브라질에서 생산되는 대부분의 바이오 디젤은 콩에서 생산됩니다. 대두는 중량 기준으로 가장 낮은 기름 함량을 가지고 있지만 다른 장점이 있습니다. 재배의 주요 목적은 빠른 투자 수익으로 사료를 얻는 것입니다. 동물. 또한 장기간 보관이 가능하고 비교적 빠르게 성장하며 덥거나 추운 기후에 국한되지 않습니다.

국가의 지역을 나누면 각 지역에서 바이오 디젤 생산에 가장 많이 사용되는 원료 유형은 다음과 같습니다.

• 북쪽: 야자 (야자)와 바바 수 (babassu);
• 남부, 남동부 및 중서부: 대두, 해바라기, 땅콩;
• 북동쪽: 피마자 콩.

팜유 나 팜유는 상대적으로 낮은 온도에서 고형화되기 때문에 남부와 남동부와 같은 추운 지역에는 권장되지 않습니다.

에 따르면 국립 석유기구 (ANP), 브라질의 바이오 디젤 생산 및 소비량은 세계에서 가장 큰 규모 중 하나이며 2010 년에는 연간 24 억 리터, 설치 용량은 같은 해 약 58 억 리터.

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석유 경유와 매우 유사한 체질 임에도 불구하고 밀도와 점도, 바이오 디젤은 아직 디젤 엔진에 삽입 할 수 없습니다. 적응. 따라서 현재 석유 디젤과 함께 사용됩니다.

디젤 유와 바이오 디젤의 혼합물은 "BX", 여기서 "B"는 혼합물을 나타내고 "X"는 혼합물에서 바이오 디젤의 부피 비율에 해당합니다. 예를 들어 B2는 혼합물이 2 % 바이오 디젤과 98 % 디젤 유에 해당함을 의미하고, 5 % 바이오 디젤과 95 % 디젤 유가있는 혼합물을 B5라고하는 식입니다.

국회는 2005 년 1 월 13 일 법령 11,097 호를 승인하여 2008 년까지 디젤 (B2)에 2 % 바이오 디젤을 의무적으로 추가했습니다. 그만큼

결의안 번호 6/2009 국가 에너지 정책위원회 (CNPE)는 디젤 유와 혼합되는 바이오 디젤의 필수 비율을 5 %로 증가 시켰습니다. 이 비율은 지속적으로 증가했으며 점차 20 %까지 증가시키는 목표가 있습니다.

2006 년부터 바이오 디젤로 구동되는 브라질 최초의 도시 버스가 리우데 자네이루 거리에서 운행되고 있습니다.

이러한 모든 인센티브는 국가 산업을 강화하고 여전히 주로 수입되는 석유 디젤에 대한 의존도를 줄이고 환경 조건을 개선하는 데 기여합니다. 환경은 생분해 성, 무독성, 실질적으로 유황 및 방향족 물질이 없으며 일산화탄소 및 비 탄화수소의 배출을 실질적으로 감소시킵니다. 태워.

작성자: Jennifer Fogaça
화학 전공

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FOGAÇA, Jennifer Rocha Vargas. "브라질의 바이오 디젤"; 브라질 학교. 가능: https://brasilescola.uol.com.br/quimica/biodiesel-no-brasil.htm. 2021 년 6 월 27 일에 액세스했습니다.