헬리콥터는 상단에 프로펠러가있어 프로펠러 역할을하여 수직으로 비행 할 수있는 장치입니다.
엔진이 시동되면 메인 프로펠러가 회전하여 공기를 아래쪽으로 밀어냅니다. 작용과 반응의 원리에 따라 공기는 프로펠러에 상향 반력을가합니다. 아래보다 더 빨리 공기가 통과하여 발생하는 압력 차이는 압력 차이를 생성하고이 두 가지 효과의 결합으로 헬리콥터가 상승합니다.
나선의 각속도의 변화는 각운동량의 변화를 생성합니다. 회전축을 중심으로 한 물체의 질량과 속도를 연관시키는 물리량 모난.
주 프로펠러의 회전은 추진력의 토크로 인해 헬리콥터의 전체 몸체를 회전시키는 경향이 있습니다. 이 문제를 해결하기 위해 헬리콥터에는 항공기 꼬리에 측면 프로펠러가 장착되어 있습니다. 이것은 회전 할 때 공기를 밀고, 작용과 반응의 원리에 따라 공기는 프로펠러를 반대 방향으로 밀어냅니다. 이 "푸시"는 헬리콥터 본체의 회전을 취소하여 장치의 움직임을 안정화합니다.
측면 프로펠러가없는 두 개의 메인 프로펠러가 장착 된 헬리콥터가 있습니다. 이 경우 두 개의 프로펠러가 서로 반대 방향으로 회전하여 장치 본체의 회전을 방지하기 때문에 장비의 안정성이 발생합니다.
2 개의 메인 프로펠러가 장착 된 헬리콥터
Kléber Cavalcante 작성
물리학 졸업
브라질 학교 팀
역학 - 물리학 - 브라질 학교
출처: 브라질 학교- https://brasilescola.uol.com.br/fisica/como-helicoptero-pode-voar.htm
