増加に対してブラジルの事実上すべての首都と大都市に影響を与える最近の抗議と動員 公共交通機関のチケットの数は、無料の交通機関システムの可能性についての議論を明らかにします 親。 この文脈では、フリーパスの可能性と実現可能性を信じる人々とこの考えを拒否する人々の間で議論があります。 このテキストの目的は、この議論の両面を提示することです。
自由輸送を擁護または反対する立場に加えて、次のような他の中間規定があることを覚えておく必要があります。 学生と高齢者のみのフリーパスを擁護するもの、または特定の旅行のみのフリーパスを擁護するもの 目的。
フリーパスに対するポジション
フリーパスに対する見解や意見については、主に2つのポイントがあります。1つは適用が不可能であるという点、もう1つは実際的な非効率性です。
最初の議論は、そのような措置が多くをもたらすので、国内で無料の公共交通機関を広めることは不可能であるという事実に基づいています 州への支出は、この債務を増税の形で国民に移転し、消費者にさらに多くの支払いをさせます。これは理論的には 自由。
さらに、この議論によれば、費用を維持するのに十分な財源がないため、提供される輸送は質の高いものではありません。 車両の収集と保守、従業員への給与の支払い、ターミナルとバス停の作成と保守などが含まれます。 支出。 これにより、公共交通機関は機能しなくなるリスクを冒すことになります。
他の議論は、フリーパスを適用する可能性さえ考慮していますが、これは有利ではないと考えています。 この論文の主な防御は、そのような慣行は最も裕福な人々にのみ利益をもたらすということです。 レベル、輸送バウチャーは通常上司から従業員に支払われるという事実に加えて、最初は 受益者。 この立場に加えて、フリーパスはできる人を作るだろうという議論があります 公共交通機関を利用するために民間交通機関を利用する 車両。
フリーパスを支持する議論
フリーパスの実施を擁護する立場は、一般的に、自由輸送を国民の権利、したがって国家の義務として理解しています。 この理解では、チケットを購入するとき、個人は実際には「2回支払う」ことになります。1回は購入で、もう1回は税金でです。
議論は、法案が税金から全額支払われていない限り、無料の輸送を実施することが可能であると述べていますが、 バスやターミナルでの広告を通じて、民間のイニシアチブによって、そして輸送自体によって生み出された収入でさえ、国家の収集によって 例。
さらに、ブラジルでは所得ではなく製品に課税されるため、フリーパスの適用には税制改革の実施が必要であると主張されています。 したがって、税金は常に消費に起因し、人々の収入には起因しません。 アイデアは、最も裕福な人がより多く支払い、最も貧しい人がより少なく支払うように、このダイナミクスを再定式化することです。 さらに、教育、健康、文化、その他の分野の場合と同様に、公共交通機関に対する特定の税の創設が提案されています。
実際、制度が存在するにもかかわらず、それはまさに文化、健康、教育などのサービスの無償性です。 これらの3つの分野で–これは公共交通機関を支持する主要な防御の1つになります 自由。 この理解では、他のすべての公共サービスが無料であるのに、なぜ交通機関が無料ではないのかが疑問視されています。
結局のところ、無料の輸送システムはありますか？
はい、交通機関が無料の都市があります。 ヨーロッパでは、この点に関する主な参考資料は、エストニアの首都であるタリン市であり、人口は約40万人です。
これは次のように機能します。市内に住む人々はカードを購入できます。カードを購入すると、バス、電車、路面電車などの公共交通機関を利用して市内を自由に移動できます。 部外者やカードを持っていない人は、チケットに1.10ユーロ、30日間のパスに23ユーロを支払います。
ブラジルには、フリーパスが現実となっている都市もあります。 症例は、ポルトレア（RJ）、イヴァイポラン（PR）、アグドス（SP）の各都市で登録されています。
これらの例は、それぞれフリーパスに反対し、賛成する2つの立場の議論の形式として使用されます。
無料輸送の支持者は、これらの事例を、税金の徴収が公共交通機関の費用をまかなうのに実際に十分であるかもしれないという例として挙げています。 一方、無料輸送に反対する人々は、言及された都市の人口は非常に少ないと主張しているので、 国の大都市や首都では、住民の数が多く、距離が長いため、このような慣行は実行不可能です。 車両。
一般的に言って、この問題に関して両当事者間のコンセンサスを見つけることは難しいと考えられています。 一致しているように見えるのは、公共交通機関は、何らかの形で、国内で大幅に改善する必要があるということです。
RodolfoAによる。 フェザー
地理学を卒業
ソース： ブラジルの学校- https://brasilescola.uol.com.br/geografia/debate-sobre-transporte-gratuito.htm
