私たちが戦争について話すとき、人々はしばしばその出来事をこの種の出来事がもたらす能力を持っている苦しみ、損害、暴力そして破壊と関連付けます。 しかし、紛争の状況は、新しい技術を提案し、征服する方法にもなり得ます。 確かに、敵に対する勝利は、武器や発明が迅速に開発される動機になる可能性があります。
第二次世界大戦中、空軍戦闘機は敵軍の標的となることなく攻撃と探査を実行するという複雑な使命を持っていました。 当時、この使命を果たした飛行機はすでに非常に大きな速度に達していた。 しかし、時速1000 kmを超える速度に達すると、航空機は深刻な不安定性の問題に悩まされました。
この現象について与えられた科学的説明は、音が空気中を高速で移動する加圧波を生成するという事実に関連していました。 飛行機がこの波の変位に近い速度に達したとき、それはいわゆる「音の壁」によって課せられた抵抗に苦しみました。 問題に気づいた後、そして第二次世界大戦の終わりの後、アメリカの科学者と軍隊は強力な障壁を克服することができる最初の飛行機を製造しようとしました。
早くも1947年に、航空問題に関する全国委員会と航空機メーカーのベルが召集されました。 パイロットのチャールズ "チャック"イェーガーはベルX-1、最初の飛行機で最初のテストを実行することを熱望します 超音速。 B-29飛行機と組み合わせて、ベルX-1は、印象的な1540 km / hのマークに到達する初飛行を実行しました。 当時、実験の成功は世界の航空史において重要なマイルストーンを確立しました。
その飛行機の作成者の大きな懸念の1つは、航空機がそのような速度に達するのに苦しむであろう非常に高い圧力でした。 そのため、ベルX-1は強化アルミニウム製の胴体で構築されているため、音の壁を破っても構造が崩れることはありません。 同様に、XLR-11エンジンは、エチルアルコールと液体酸素の効率的な混合によって発生する爆発の衝撃に耐えるために、完全に鋼でできていました。
この援軍と連携して、ベルX-1は200キロ以上の重さの巨大な装備器具を搭載していました。 他の要素の中でも、この超音速モデルは、コックピットの計器を記録できるカメラを搭載していました。 飛行中の速度と加速度をチェックする距離計。 航空機のさまざまなポイントでの圧力レベルを示す圧力計。 さらに、飛行機は薄い翼で設計されており、その形状はブローニング50機関銃の発射体の設計を模倣していました。
RainerSousa著
歴史を卒業
ブラジルの学校チーム
20世紀 - 戦争 - ブラジルの学校
ソース： ブラジルの学校- https://brasilescola.uol.com.br/guerras/bell-x1-primeiro-supersonico.htm