レール移動レールメカニズムを使用した最初の輸送システムは、古代ギリシャで約600Aで作成されました。 a。、コリントス地方のディオルコスの道。 約8kmのルートで、この道路は動物や奴隷の力を使ってボートやその他の改良を輸送するのに役立ちました。
16世紀の初めに、木製のレールで形成され、動物の牽引力によって引っ張られる輸送システムがドイツで開発されました。 ワゴンウェイ （ワゴンパス）。 ドイツでは、このタイプの輸送は鉱物抽出サイトで広く使用されており、今日でも非常に一般的です。 世界中の鉱山は、レールを使用して鉱石を輸送し、鉱山の底から水を除去しています。
1776年頃、木製のレールが鉄製のレールに交換され始めました。 鉄道つまり、19世紀に、後に普及することになった鉄道という用語です。 蒸気機関を動力源とする最初の機関車が登場したのは1804年で、これは英国の技術者リチャード・トレビシックによって生み出された革新です。 この歴史的なイベントは、18トンの鉄と70人の男性が14 km運ばれたときに、イギリスの都市サウスウェールズで行われました。 速度が8km / hに達したとき、トラックは抵抗せず、壊れました。
より多くのパワーとスピードで、機械は馬に取って代わり、ワゴンの数と列車によって輸送される貨物の量を増やしました。 その時から、線路と機関車にいくつかの技術的改良が加えられました。 鉄道は、長距離にわたってより重い荷物を運ぶという考えについて異なる見方を確立しています。 都市部でも移動の可能性があるため、鉄道は乗客の輸送の選択肢となりました。 この意味で、イギリスはこのモダリティで主導権を握り、1812年にリーズ市で乗客を独占的に輸送する最初の列車を発足させました。
1830年は、最初の長距離鉄道が開通した鉄道時代の始まりとしてマークされました。 リバプールの英国の都市との間の商業規模で定期的なスケジュールでの乗客の距離 マンチェスター。 運行初年度には、これら2つの都市間の路線は46万人の乗客を運びました。 1863年、イギリスは最初の地下鉄路線を作成し、後に呼ばれる大都市の輸送システムを統合しました。 メトロウェイ。
1870年代後半から1880年代初頭にかけて、ドイツのエンジニアによって作成された最初の電動鉄道システムが開発されました。 架空ケーブルで電気を利用した最初の鉄道は、1883年にオーストリアのメドリング市とヒンターブリュールトラムの間でした。
19世紀の終わりに、新植民地主義として知られる歴史的プロセスが起こり、ヨーロッパ諸国が植民地探検を拡大しました。 領土を統合するために鉄道が建設された豊かな国とは異なり、国で確立された鉄道 探検されたその構造は、これらの流れを促進するために、港に向かって原材料を生産する地域を相互接続するように設計されていました 製品。
ブラジルでは、主に次のサイクルのために、鉄道にもこの特徴がありました。 19世紀後半から世紀初頭にかけての国内の主要な輸出製品であるコーヒー XX。 最初のブラジルの鉄道は、リオデジャネイロのマウア港とフラゴソ市の間で1854年に開通しました。 実業家で銀行家のIrineuEvangelista de Souzaによって理想化されており、BarãodeMauáの称号でよく知られています。
米国は鉄道を利用して、西海岸と太平洋岸に向けた占領プロセスを完了しました。 20世紀の最初の10年間で、米国にはすでに約20万キロメートルの線路がありました。 米国と同様の領土を有するブラジルは、建設された鉄道の40,000キロメートルにほとんど到達していません。
このセグメントの新たな推進力は、高速列車の開発でした。 最初に開発されたモデルは新幹線で、1964年に日本で発売され、時速200kmに達しました。 1970年代以降、時速200kmを超える速度に到達できる高速列車の開発がイギリスとフランスで始まりました。 1997年、日本は超電導体をベースにした技術であるマグナレフを発売しました。この技術では、列車とレールの間に摩擦がなく、発売時に時速550kmに達しました。 日本に加えて、ドイツと中国には超電導技術を使用する商用旅客線があります。
雑学：フランスの新幹線TGVは、時速574.8kmで従来の線路の速度で世界記録を保持しています。 日本のJR-リニアモーターカーは、時速582kmに達する超電導体を使用した世界速度記録を保持しています。
フリオセザールラザロダシルバ
ブラジルの学校協力者
Universidade EstadualPaulistaを地理学で卒業-UNESP
Universidade EstadualPaulistaの人文地理学の修士号-UNESP
