THE アクアプレーニング これは、車両が水の層を通過するときに、アスファルトとの摩擦を失い、滑る現象です。 これが発生すると、ドライバーは車のコントロールを失い、ブレーキをかけることができなくなり、重大な事故につながる可能性があります。
物理学によれば、何が起こるかは車と地面の間の摩擦力の減少です。 動摩擦力は次の式で計算されます。
F =μd. N
であること：
F –摩擦力;
μd –動摩擦係数。
N –通常の強度。
この式から、摩擦力、法線力、動摩擦係数の間の線形関係を見ることができます。 法線力は、アスファルトが車に及ぼす力であり、その重量のみに依存します。 したがって、車両が重いほど、垂直抗力が大きくなり、地面との接触が失われるリスクが少なくなります。
動摩擦係数μd 乾燥アスファルトの場合、範囲は0.5〜0.8ですが、この係数はアスファルトの状態にも関連しています。 ウェットアスファルトの場合、この係数は、水の量に応じて、0.25から0.75の値を持つことができます。 ご覧のとおり、これらの値はアスファルトが乾燥しているときよりも低いため、摩擦力が低くなり、車が滑る可能性が高くなります。
その上、この現象に影響を与える他の要因があります、それらの1つは車の速度です。 速度が速いほど、水がタイヤの下を移動する時間が少なくなり、アクアプレーニングの発生に有利になります。
タイヤの特性と状態も注目に値します。 幅の広いタイヤはより多くの水を動かす必要があるため、スリップのリスクが高くなります。 タイヤには水を排出する溝があるので、それらはまた良好な作動状態でなければなりません。 タイヤを使用すると、これらの溝が減少し、水を排出する能力も低下します。 この容量が大幅に減少した場合、車両の横滑りに有利になる可能性があります。
回避するには アクアプレーニング、ドライバーにはいくつかの小さな姿勢が不可欠です。タイヤを良好な状態で使用し、気づいたときに速度を落とします。 アスファルトに大量の水が付着している場合は、急ブレーキをかけたり、ハンドルを回したりしないでください。 接地。 このような状況での理想は、車の加速を停止し、ハンドルを握って車輪がまっすぐになるようにすることです。 車にABSブレーキがあり、ブレーキをかけたときに車輪がロックされない場合は、車がアスファルトのグリップを取り戻すまで作動させて、車両を制御できます。
マリアン・メンデス
物理学を卒業
