ワールドカップ、パンアメリカン競技大会、オリンピックなど、あらゆる種類の大規模な選手権では、会場の構造に関する懸念が基本です。 この要素の提案は、チャンピオンシップを主催するために選択された国の物理的構造を変更するほどです。
ごく最近の例であり、私たちに非常に近いのは、全米選手権を主催するためのリオデジャネイロの選択でした：寮 アスリートを収容するために建てられ、今日、彼らは低コストで、政府の住宅プログラムからの資金援助の助けを借りて販売されています 連邦。 これは、大規模なチャンピオンシップを主催するためのコストが高いにもかかわらず、 人口が存在するのは、本部であるためのコストが、その後の人口のより良い生活につながるからです。 チャンピオンシップ。
もう1つのさらに最近の例は、2010年6月中旬に最近発生しました。 サンパウロ市は、モルンビスタジアムが2014年のワールドカップの開催スタジアムの1つになることを期待して、スタジアムへのアクセスを提供する地下鉄路線を計画していました。 しかし、FIFAは、カップを主催するスタジアムのリストからMorumbiを除外して、立場を取りました。 その結果、地下鉄はモルンビ地域にサービスを提供する路線のプロジェクトをキャンセルし、サンパウロの人口に構造的損害を与えました。
同様に、南アフリカは2010年のワールドカップを主催することにより、多くの利点から恩恵を受けてきました。 南アフリカ大使館の情報センターによると、約129,000人の雇用を創出し、約27億ドルでGDPへの貢献を増やすことが期待されていました。
南アフリカはワールドカップに10のスタジアムを提供しました。 国内最大の都市であるヨハネスブルグには、サッカーシティースタジアムとエリスパークの2つのスタジアムがあり、それぞれ95,000人と70,000人が収容できます。 70,000人を収容するために、ケープタウンにはケープタウン（旧グリーンポイント）スタジアム、ダーバンにはモーゼスマビダスタジアムもあります。 他のスタジアムは45,000人から50,000人を受け入れる能力があります。 それらは次のとおりです。プレトリアのLoftusVersfeld; ポートエリザベスのネルソンマンデラベイ。 ブルームフォンテーンの自由州; ラステンバーグのロイヤルバフォケン; ネルスプロイトのネルスプロイトとポロクワネのピーターモカバ。
スタジアム間の移動は、航空輸送（すべての都市に空港があります）または電車のいずれかで行う必要があります。 ヨハネスブルグ空港の非の打ちどころのない改修とダーバンの新しい国際空港の建設は、ワールドカップが南アフリカ人にもたらした2つの明白な利点です。 南アフリカで3番目に大きな都市であるダーバンは、10億ドルが投資されたキングシャカ国際空港で優勝しました。
ヨハネスブルグはまた、国際空港と人気のある観光地であるサントンを結ぶ高速列車（アフリカ大陸全体で最初）を発足させました。 このプロジェクトは、将来、この列車がヨハネスブルグ郊外のソウェトと南アフリカの行政首都プレトリアを結ぶルートをたどるというものです。 さらに、南アフリカ政府は、貨物鉄道ネットワークをより良い旅客輸送に適応させるために60億ドル近くを投資しました。
この意味で、大規模なチャンピオンシップを主催することは悪い事実ではないことが理解されています。 貧しいと見なされている国々は、これらの大会を主催するための構造に多額の投資を行うと同時に、住民に直接的な改善を提供する必要があるという話がたくさんあります。 さて、これらの改善が決して起こらないのなら、国に何らかの利益をもたらす大きなイベントを主催してみませんか？
ポーラ・ロンディネッリ
ブラジルの学校協力者
サンパウロ州立大学「ジュリオデメスキータフィリョ」を体育で卒業– UNESP
サンパウロ州立大学「ジュリオデメスキータフィリョ」で運動科学の修士号– UNESP
サンパウロ大学でラテンアメリカの統合の博士課程の学生-USP
ワールドカップ - PE - ブラジルの学校
ソース： ブラジルの学校- https://brasilescola.uol.com.br/educacao-fisica/vantagens-sediar-uma-grande-competicao-que-ganha-Africa-.htm
