今日、私たちは交通事故の数が増加していることをメディアで絶えず見ています、 ヒューマンエラー、道路整備の欠如、または機械的故障が原因であるかどうか 自動車。 私たちが見ているのは、政府の規制措置と マーケティング、衝突時に車両の乗客をよりよく保護できる安全メカニズムを採用する。
よく見ると、業界が取っている最も一般的な対策は、次のようなより安全な構造の車を作ることに関するものです。 エアバッグ、より強く、より効率的なシートベルトとより安全なシート。
衝突が発生すると、2台の車両間、または車両と固定構造物（壁など）の間で衝突が発生すると、乗員の移動量に常に変動が生じます。 たとえば、車両の総質量（車と乗客）が800 kgで、速度が15 m / s（54 km / h）であると仮定します。 このセットの移動量は12,000kg.m / sです。 車内での質量が70kgのドライバーの移動量は、1,050 kg.m / sになります。
車が壁に衝突したとしましょう。 非常に短い時間で速度がゼロになるため、ドライバーが受ける衝撃は1,050 kg.m / sになります。これは、ドライバーの移動量の変化にすぎません。 衝突前の車両の速度が速いほど、ドライバーを停止するために必要な推力が大きくなります。
車両の製造方法は、乗員の安全を決定する要因です。 業界は、衝突ごとに製品が製品であるため、可能な限り長い衝突時間を可能にするプロジェクトの開発を目指しています。 
.t 一定になります。 衝突時間が長くなるほど、力が弱くなるため、車の乗員が損傷する可能性が低くなります。 車の構造を改善することに加えて、安全装置も設置することができます。
衝突による怪我を防ぐための最も効率的な機器の1つは エアバッグ. フロントシートとダッシュボードの間または側面に配置され、激しい減速が発生するとすぐに膨張します。 正面衝突の場合、ドライバーは衝突します エアバッグ、 これはダッシュボードよりもはるかに柔軟性があります。
2つの同一の衝突を考えますが、1つの状況でのみ、車にエアバッグがあることに注意してください。 ドライバーxエアバッグの衝突は、ドライバーxパネルの衝突よりもはるかに長く続きます。 どちらの場合も、ドライバーの移動量の変動は同じですが、停止するのにかかる時間は、次のような状況でははるかに長くなります。
エアバッグ、したがって、強度が低下します。 数値的には、 エアバッグ 衝突時間を最大10倍まで増やすことができます。 通常の停止時間は、なしで0.05秒になります。 エアバッグ と0.5秒で エアバッグ. これらの時間と上記のデータを使用すると、ドライバーには次のようになります。P前= mv前
P前= 70 x 15 = 1,050 kg.m / s
P後で=0
∆p = 0-1.050 = -1,050 kg.m / s
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と エアバッグ、次のようになります。
となし エアバッグ:
ドライバーに作用する力は、状況を比較すると10分の1になります。 エアバッグ. 上で計算された力は、衝突が発生した時間間隔中に作用する平均力です。 エアバッグ またはダッシュボードで。
ドミティアーノ・マルケス
物理学を卒業
