サンパウロの内部、ペレイラバレットで生まれたブラジルの民間航空の分野のビジネスマン、そして誰 それはブラジルの航空の歴史にその痕跡を残し、市場でのTAMのダッシュを決意して操縦したこと 全国。 彼は家計を手伝うために中学3年（1957年）に学校を中退した。 彼はサンパウロで、整備士の助手、店員の見習い、銀行事務所の少年でした。 子供の頃から飛行機に情熱を注いでいた彼は田舎に戻り、貯めたお金でカタンドゥバ航空クラブのコースへの登録料を支払いました。 彼はパイロットコース（1958年）を修了し、免許を取得し、ロンドリーナに行き、Táxi-AéreoStarに就職し、2人乗りのセスナ140を初めて単独で操縦しました。
サンパウロの北西部で大規模な農産業プロジェクトを実施した後、彼はサンパウロに戻りました。 JosédoRioPreto（1959）は、TáxiAéreoRiopretense社に勤務し、セスナ170を運転しました。 彼はTáxiAéreoMaríliaS.Aのパイロット（1962）として、10人の飛行士のグループ（1961）によって設立された会社であるTAMに参加しました。 オーランドオメット製糖工場。米、肉、レンガ、さらには動物の輸送に3年間を費やし、一人で飛行し、飛行機のメンテナンスを担当しています。 彼はたくさんのお金を稼いだが、マラリアに7回かかった。 その間に、Grupo OmettoはTAMの株式の51％を購入し、本社をサンパウロに移転しました。
「司令官」は結婚して同じことをしますが、ポーチを輸送したいだけなので会社を辞めます。 彼は貨物パイロットの職業を持っておらず、人間関係を好みます。 国立信用銀行から招待を受けたとき、彼はVASPにいました。 機関は飛行機を持っていましたが、アラグアイア開発会社のパイロットが必要でした。 給料は高く、彼は3人の乗客を収容できる最初の飛行機であるセスナ170（1966）を購入するためにお金を節約することができました。 彼は家族と一緒にサンフェリックスドアラグアイアの自治体に引っ越し、病気に襲われさえして、彼の会社、ATA-AraguaiaTransportesAéreosを設立しました。 2年間で、TAMよりも大きい15機の航空機を建造しました。
その同じ年（1968年）に、彼はオメットグループからTAMの少数株主（33％）になるよう招待されました。 同社は、手形を支払うのに十分な資本がなくても、良い状況ではなかったが、多くが空中での絶え間ない病気の発作のために申し出を受け入れた。 彼はすべての能力を投資して、TAMの株式の半分を購入し（1972年）、会社の経営を引き継ぎました。 それは艦隊を近代化し、会社を成長させ、レーダーを装備した最初のブラジルの航空機である10機の新しいセスナ402を購入し、サンホセドス間の定期路線を開始しました。 カンポスとリオデジャネイロ（1975年）と新しいサンパウロ-アララカラ便がグループの主要株主になり、株式の98％（1976年）を獲得したことで、同社はすでに 現象。 航空は毎年15％増加しましたが、TAMは6か月ごとに70％増加しました。
彼はTAMTransportesAéreosRegionais（1976）を作成し、当初は6機のエンブラエルEMB-11-Cバンデイランテ航空機で運用され、サンパウロ、パラナ、マットグロッソの内部にサービスを提供していました。 それはついに会社のすべての株式を引き継ぎ（1979）、フォッカーF-27の登場（1980）で統合の10年に入りました。 TAMは、設立以来100万人の乗客（1981年）と200万人の乗客というマイルストーンに到達しました。 輸送された乗客（1984年）、サービスの品質でトップマーケティング賞を受賞 提供されます。 現在はブラジル中部と呼ばれているVotec（1986）を買収し、ルートのネットワークを主に国の中央部と北部に拡張しています。 同じ年に、サンパウロ、リオデジャネイロ、ベロオリゾンテ、クリチバを結ぶVDC-Voo Direto aoCentroを立ち上げました。 サンパウロとリオデジャネイロの中央空港を結ぶフォッカーF-27でファーストクラスサービス（1989年）を開始。
同社は、フォッカーF-100（1990）の登場により、より多くの認知度を獲得しました。 ジェット機と地域輸送の高水準であり、アメリカで最高の航空会社になるための道を進んでいます ラテン語。 Fale com o Presidenteサービス（1991）を作成し、800万人の乗客（1992）のマイルストーンに到達しました。 創業以来、それぞれを大切にする非公式と関心の特徴を備えた新しい飛行スタイルを生み出しています 旅客。 彼はFidelidadeCard（1993）を立ち上げ、Eductam Foundationを設立し、貧しい人々に奨学金を提供し、人道主義者を支援し、 文化的およびスポーツプロジェクトに参加し、また、の記憶と歴史を保存するために、ウムソンホの翼博物館を作成しました 航空。
サンパウロの内部にある非アクティブ化された空港を購入して、古い航空機の博物館を作成しました。 国内で最大かつ唯一の古い航空機のコレクションの1つと、TAMメンテナンスセンターを設置しました。 彼はセールスマンオブザイヤー（1994）に選ばれ、乗組員に最初の女性司令官を受け入れることで革新を遂げました。 チケットレスサービス（1995）、チケットなしの電子搭乗、TAMフィデリダードクレジットカードを開始しました。 Exame誌は初めて、TAMを運輸部門で最高かつ最大の航空会社に選出し、Air TransportWorld誌はTAMを世界で最高の地域航空会社に選出しました。 彼は、会社の航空機に関連する6つの事故が会社の繁栄を損なう恐れがあった後、TAMのイメージを宣伝するすべての能力を示しました。
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それらの最悪の事態は、セクターで最高の会社に選ばれた直後に起こりました。 コンゴーニャス空港から離陸した直後、リオサンパウロ空港が墜落して崩壊し、99人が死亡した (31/10/1996). 事故後、「船長」は、会社のイメージを取り戻すために、飛行機の飛行機にコンゴーニャスを出発したいくつかのフライトから乗客を受け入れ始めました。 その後、乗客を対象とした彼の手紙やビデオは、TAMのフライトで一定になりました。 一年後、飛行中に爆弾が爆発し、乗客が死亡した。 それ以来、TAMはさらに積極的なマーケティング戦略を採用し始め、成長を続け、エンブラエルに100機の航空機を注文しました。
Helisul（1996）を買収し、国の南部に活動を拡大し、BrasilCentralの名前をTAM-TransportesAéreosに変更しました。 グループの国営航空会社となるメリディオナレスは、ブラジル全土で無制限に運航し、フライトを行っています。 インターナショナル。 同社は、FolhadeSãoPaulo新聞によって国内で最も収益性の高い新聞に選ばれ、Airline Business誌によって世界で最も収益性の高い新聞に選ばれ、今年の広告主のグランプリを受賞しました。 コラムニスト、宣伝とマーケティングのセクション（1996）から、司令官はITAのエンジニア協会から1996年の優秀賞を受賞しました-技術研究所 航空学。 パラグアイ政府からラプサの株式の80％を取得し、TAMメルコスールを設立し、アスンシオンから出発する南米とヨーロッパのルートを譲歩しました。
サンパウロ-マイアミ線を運航するアメリカン航空とのコードシェア契約を締結し、5機のエアバスA330-200航空機を購入しました（1997年）。 ヨーロッパへの最初のフライト（1999年）を実施し、エールフランスと提携してパリに向かい、フライトのビジネスクラスの座席の提供を開始しました。 サンパウロ、リオ、ブラジリア、クリチバの間のスーパーブリッジのメンバーであり、3回連続で、エアロマガジンによって今年のパーソナリティに選ばれました。 マガジン。 彼の会社は、合計98機の航空機を持ち、世界で最も近代的な航空機の1つとして認識されており、58機は、100席以上のジェット機で、平均年齢は5歳未満です。 パリへのフライトは現在毎日（2000年）で、チャールズデに発着しています。 ドゴールは、艦隊を増やし、座席の提供を拡大し、最先端のジェット機でのみ運用を開始しました 世代。
同社はすでに国内で最も収益性が高く、売上高は10億米ドル（2000年）を超えています。 今日、国際線、87機の飛行機、7,600人の従業員を擁し、国内航空輸送市場でリーダーシップを発揮し（2001年）、乗客の30％以上が、ライバルのヴァリグを上回っています。 残念ながら、週末をマトグロッソドスルとパラグアイの国境にあるポンタポランの農場で過ごした後、彼はヘリコプターに乗って亡くなりました。 パラグアイのペドロフアンカバジェロ市にあるフォルトゥーナグアズ村の近くで装置が落下して爆発したとき（2001年）、 境界。 彼は未亡人と3人の子供を残し、そのうち2人はすでに父親の足跡をたどり、TAMの方向に進み、会社は国内で最も収益性の高い立場にありました。 2002年のカーニバルでは、彼はリオデジャネイロのサンバスクールAcadêmicosdoSalgueiroから、サンバエンレド「Nas asas deumdream」で表彰されます。
TAMのウェブサイトからコピーした図
http://www.tam.com.br
アタッチメント
メダル、賞、賞
グレード別の航空メリットの順序：将校、司令官、および大司令官。
メリットサントスデュモン勲章（1993年）。
パラグアイ共和国政府から授与された「LaAeronáutica」のメダル（1993年）。
ブラジルのセールスおよびマーケティングマネージャー協会による「セールスマン1993」、ADVB（1993）
地域広報評議会-SP（1993）によって授与された「世論1993」賞。
航空輸送部門のExameMagazineAward「BiggestandBest」（1994年）。
ニューヨークフェスティバルでの「銀メダル」、フィデリティカードの場合（1995年）。
RevistaConjunturaEconômica（1995）による「証券取引所で2番目に収益性の高い会社」。
新聞「FolhadeSãoPaulo」（1995）による「ブラジルで最も収益性の高い会社」。
Airline Business Magazine（1995）による「世界で最も収益性の高い航空会社」。
Air Transport World Magazine（1995）の「世界で最も優れた地域航空会社/ 95」。
Exame MagazineAwardの「BiggestandBest」を輸送部門で受賞（1995年）。
96 Excellence Award、AméricaEconomiaMagazine（1996）により授与。
Transporte Moderno Magazine（1996）による「BestofTransport」賞。
Editora Banas（1996）による「PersonalityofQuality」賞。
50年以上にわたってニューヨークで出版されたRevistaAéreaによる「AerialPersonalityof theYear」賞（1996年）。
96 Excellence Award、ITA-InstitutoTecnologiadeAeronáutica（1996）。
Exame MagazineAward「MaioreseMelhores」、年間最優秀企業部門（1996年）。
「QualitySouthAmerica 1997」賞、ABIQUA-ブラジル品質インセンティブ協会、サンパウロ（1997）。
マーケティングベストアワード（1998）。
Aero Magazine（1999）による「PersonalityoftheYear」賞。
Exame Magazine（2000）による「BestinTransportServices」賞。
外国人に授与された最高のフランスの装飾である名誉勲章（Legion d'Honner）のメダル（2000年）。
Consumidor Moderno Magazine（2000）による「ConsumidorModerno」カスタマーサービス優秀賞。
「AeroMagazinedeAviação2000/ 2001」賞、Revista Aero Magazine（2001）による最高のブラジル航空部門。
出典：伝記-土木工学アカデミックユニット/ UFCG
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