1886 年、カール・ベンツという偉大なドイツ人技術者が最初の特許を取得しました。 車 爆発エンジンを内蔵。 このマイルストーンの後、多くの変更が提案されましたが、 車の故障 特にその設計においては、問題が発生することはありませんでした。
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間違った車のデザイン
車内の一部の部分は、操作面を含め、本来のとおりに動作しない可能性があります。 このように、組み立てミスのあるクルマとその影響を5台紹介してきました。 下記参照：
1. Alfa Romeo MiTo ブランド: 車幅灯の操作
車のライトを点灯するのは簡単なはずで、通常はそうであるはずですが、アルファ ミトの場合はそうではありません。 この場合、プロジェクトの設計が不十分で、ドライバーは車が停止した状態で車載コンピューターを起動し、合計 7 つのボタンを押す必要がありました。
これと並行して、フィアットも同じモデルをサイドライトに向けて用意していました。 しかし、幸いなことに、このシステムは数年後に放棄され、今日私たちが知っているものに取って代わられました。
2. シボレー コバルト: イグニッション スイッチ
初代コバルトのイグニッションスイッチは、人が回さなくてもバレル内で簡単に回せるように設計されていました。 もし本当にそうなった場合、エンジンが停止し、油圧ステアリングやブレーキアシスト、エアバッグも作動しなくなり、ドライバーにとっては大変危険です。
3. クライスラー PT カブリオ: リアアクセス
このタイプの車の残念な点は、後部座席へのアクセスが若干妨げられていることです。 そのため、後ろに行きたい人はベルトを押し下げてまたぐか、ベルトを引き上げて下に足を踏み入れる必要があり、プロセス全体がより困難になりました。
4. シトロエン XM: パーキング ブレーキ
パーキングブレーキは足で作動し、実際にはうまく機能しましたが、車がマニュアルトランスミッションを備えている場合、坂道発進時に問題が発生しました。 その結果、ドライバーの左足はパーキングブレーキとクラッチペダルを踏まなければならなくなりましたが、これは明らかに同時に行うことができませんでした。
5. フィアット 500 TwinAir: エンジンの振動
非常に美しい車であるにもかかわらず、最も嫌われていたのは振動が激しいことでした。 この場合、不快感は、より大きな排気量のエンジンと比較して、パワーストロークが比較的大きく時間的に遠いことが原因でした。