サンフランシスコ市では、 カリフォルニア, GMはクルーズを単体の配車サービスとして提供してきた。 今年の6月から、これが新しい旅行方法になりました。 自動車メーカーによると、自動運転車は「50万マイル以上」のルートに到達したという。これは、提示された製品が適切に承認されたことを示している。
これは依然として進化する必要があるテクノロジーであり、あらゆる点で提供されるサービスを向上させるためにその道を進んでいます。 そのため、自動運転車のシステムは乗客を乗せているときに故障する可能性がある。
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車はシボレー・ボルトで、交差点で渋滞にはまり混乱状態に陥った。 青信号の前でも車は進まず、自動的に警告灯を点灯させた。
Twitterユーザーは、自動運転Boltが信号の前で長時間停止しているのが分かる動画をシェアした。 その間、他の車が後ろから来て、クラクションを鳴らし、その車を避けようとしました。
ウェイモが運営する別の自動運転車ジャガーIペイスは、失速したボルトの直後に渋滞で停止し、順番を待っていた。 つまり、ほぼ自動運転車の渋滞です！
ドライバーの同伴なしで旅行することを選択したGMとは異なり、ウェイモは、制御不能な事態が発生した場合に備えて、ドライバーを近くに置くことを選択しました。 そのため、ジャガーはボルトの後ろの信号で長時間停止することはなかった。
自動運転ボルトは、GMの技術従業員が到着して車を現場から撤去し、渋滞を解消するまで、13分間静止したままだった。 この話では怪我人は出ず、一部のドライバーの不満だけが残った。
初めてではありません！
車の発売から1ヶ月後 自律的、Insideevsが指摘しているように、クルーズボルトも道路に停止しました。 このほかにも、夜間にヘッドライトを消灯して走行したとして警察に止められた車両もあった。
自動運転車サービスは国民に広く受け入れられましたが、これらの欠陥は、すべての人にとってさらに安全なサービスを提供できるようになるまでには修正する必要があることを証明しています。
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