20年間ガレージに保管されていた状態の良い車は、毎日見かけるものではありません。 使用されない間は、ヴィンテージカーのコレクターの目に留まるものであると考えられますが、実際、1991 年のフォード エスコート フォーミュラは生産された遺物の 1 つです。
この遺物の最初の所有者はポルトアレグレ（RS）に住んでおり、フォードが車を発売するとすぐにこの車を購入したが、深刻な健康上の問題のため、新しく購入した車を運転することができなかった。 私生活で混乱に直面しながらも、車のエンジンにダメージを与えないようにガソリンスタンドに燃料を買いに行った。
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2011年からこの遺物の新しい所有者であるレジナルド・ゴンサルベス氏は、この希少な四輪車の最初の所有者はこの車両を手放さなかったと語った。 ガウチョの娘がこの車を売りに出したのは、父親が亡くなり、コレクターのレジナルド・デ・カンピーナスが購入に興味を持ち始めたからだ。
関心が非常に高かったため、リオグランデ・ド・スル州からサンパウロまでトラックで運ばなければならなかったが、走行距離は変わらなかった。 新しいオーナーは、タイヤさえ無傷だったことに感銘を受け、フォード・フォーミュラを終わらせるにはまだ年月が足りないことを示した。
唯一の摩耗したディテールは燃料タンクのキャップでした。これはまさに最初の所有者が自宅で車両に燃料を供給していたためです。 レジナルドにとって、これがクルマが抱えていた唯一の「問題」だった。 それ以外の点では、車は無傷で、走行距離はほぼゼロで、はるかに長く生きる能力がありました。 結局のところ、フォーミュラが希少な乗り物である理由は何でしょうか?
フォード・フォーミュラはなぜそれほど珍しいのでしょうか?
フォードは 1991 年にこの車の特別なカテゴリーを発売し、ブラジルで 750 台のみ販売しました。 古くてスポーティな外観、側面の接着剤は、モデルの希少性を正当化する好例です。 さらに、これはブラジルでアダプティブサスペンションを搭載して生産された最初の車でした。
エンジンは 1.8 ガソリン、マニュアル トランスミッション ギアは 5 段です。 レッドカラーが375台、メタリックブルーカラーが375台発売された。 このモデルの価格は 1991 年に 1,030 万クルゼイロで、実質に換算すると 30 万レアルに達します。
レジナルド・ゴンサルベスはポルト・アレグレから車を引き取るために支払った金額を秘密にしていたが、 オークションのスペシャリスト、ジョエル・ピセリ氏が賭けをした。遺物モデルの価格は10万レアルだった。 サンパウロへ。
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