Uber の運転手とタクシーの運転手が、人員輸送に関する仕事について意見の相違があるのは新しいことではありません。 すべては、タクシーよりもはるかに安い価格で個人輸送を提供するアプリケーションがブラジルに到着したときに始まりました。
それ以来、タクシー運転手の抗議活動のニュースや、残念なことに、この 2 つのカテゴリー間での暴力行為の場面さえもよく目にするようになりました。 しかし同社は現在、タクシー運転手間の対立を減らすため、タクシー運転手と労働組合を結成することを検討している。 組合の考えは、ウーバー社のアプリケーションを通じてタクシーサービスも提供することだ。
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この記事では、この統合がどのように実行されるか、またそれがドライバーとアプリケーションのユーザーの両方の生活にどのような影響を与える可能性があるかについて説明します。 このテーマに興味がある場合は、このテキストを全文読んで、交通業界のニュースを常に最新の状態に保ってください。
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結局のところ、Uber とタクシー運転手の労働組合は誰にとって有益なのでしょうか?
ここブラジルでウーバーがタクシー会社と直面している問題を軽減しようとしていることに加えて、ドライバー不足のためこの労働組合も必要としている。 ウーバーは最近、ガソリン価格の高騰や暴力行為の増加などの問題により、パートナードライバーの横領事件が相次いでいる。
最初の問題は、Uber ドライバーによって最も多くコメントされており、燃料が非常に高価でビジネスを維持するのは不可能であると主張しています。 最近の問題ではありませんが、暴力も増加要因となっており、ドライバーをアプリから遠ざけています。
したがって、労働組合は実際にウーバー社にとってより有益であることが証明されています。 しかし、タクシー運転手は乗客が増えて利益も増えると言われています。 顧客にとってのメリットは、交通手段の選択肢が増えることです。
結合はどのように行われますか?
交通アプリとタクシー運転手が提携することは珍しいことではなく、99 や Cabify などの他の企業もすでにこれを行っています。 Uber の場合も、市役所から認定されたタクシー運転手であれば誰でもアプリケーションに登録できるため、それと大きな違いはありません。
乗客にとっての唯一の変更は、「フレックス」、「フラッシュ」、「イート」に加えて、「タクシー」オプションも選択できるようになるということです。
米国、コロンビア、香港、韓国、トルコ、オーストリア、ドイツ、スペインなどの国では、このサービスはすでに成功しています。 ブラジルでは、この組合はウーバーとドライバーの両方に良い経済的利益をもたらすと期待されている。 実際、タクシー運転手との労働組合の発表後、ウーバー社の株価はすでに上昇している。