7年前 ウーバー はブラジルでの事業を開始したばかりでした。 そんなに時間が経っていないようだ。 この期間を通じて、いくつかの革新がもたらされ、新しい企業がこの分野で事業を開始するようになりました。 この間、いくつかの苦情があったため、申請による輸送の申し出が行われました。
ここ数カ月、サービス利用者からの苦情が多発している。 レビューでは、Uber や 99 アプリで配車するのが難しいことが話題になっています。 これらの企業は、この分野では国内で最も伝統的な企業です。
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日本企業は時間制限を設けて利益を得る
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一部のユーザーは、呼び出された配車を受け入れるドライバーを何時間も待ったと報告しています。 「レースに応じるドライバーよりも、路上でお金を見つけるほうが簡単だ」とツイッターへの投稿は述べている。
このトピックを簡単に検索すると、最近の苦情が多数見つかります。 しかし、この問題の説明は、いくつかの点でやや曖昧で、分岐したものになってしまいます。
ドライバーに乗車に応じる義務はありませんが、過度に拒否すると罰則が科せられます。 ドライバーが多くのレースを拒否した場合、アプリ内のスコアが大幅に低下する可能性があります。 そのため、「レベルアップ」し、その仕事からより多くの利益を得るまでにかかる時間が長くなります。
たとえばサンパウロ市では、ピーク時に乗り物に乗るのがますます困難になっています。 この時期は料金も高くなるのに、ドライバーはいなくなってしまったようです。 これは、Uber と 99 プラットフォームのユーザーのレビューが示していることです。
アプリに登録する非正規労働者の数が増加したと考えると、これは奇妙だ。 このようにして、ドライバーへのオファーは拡大するはずです。
ユーザーは乗車をキャンセルせざるを得なくなる
ユーザーの中には、ドライバーが故意に時間を奪っていると非難する人もいる。 その理由は、顧客に乗車キャンセルを強制し、ペナルティを回避するためと考えられます。 これは、一部の路線ではドライバーの移動を補う魅力的な価格が設定されていないためと考えられます。
一方では乗客が遅延について苦情を申し立てると、他方では従業員は運賃について苦情を申し立てます。 生活費は上昇したが、運転手への異動は増税に伴っていないようだ。 したがって、そのように作業するのはより高価になりました。
一部のドライバーによると、燃料価格の高騰により、一部の乗車をお断りしているとのことです。 これは、チケットの利益が給油に費やした金額を超えないために発生します。
その他、ドル高に伴い自動車部品も高くなる傾向にあります。 メンテナンス全般が増加し、車両自体に依存するメンテナンス作業がより困難になっています。
危険なエリアではより多くの拒否が発生します
ドライバーの不安を理由に中止されるレースもある。 これは、同乗者が不審なエリアにいる場合、またはドライバーに不安を引き起こす場合に発生します。
「特にピーク時には、旅行を希望するパートナーよりも電話の数が多いため、ユーザーは旅行までに長時間待たなければなりません。 需要が高いということは、パートナーにとって Uber のアプリがノンストップで再生されていることを意味しており、この状況がより快適であるとパートナーは報告している。 ポータルに送られたウーバーのメモにはこう書かれている。 カナルテック。
99 の答えは、競合他社が出したものと同じです。 「2020年末以降、99はパンデミック前と比較して乗車数が100％再開したことに注目することが重要です」と同氏はカナルテックの報告書を正当化した。
一部のドライバーは乗り物によって伝達される価値について不満を抱いているが、両社はこの問題を否定している。 彼らにとって、キャンセルの理由や利益は人それぞれです。 各ドライバーはプラットフォームを通じて自分の収入を得ることができますが、これは提供される仕事によって異なります。
方法は、待つか、他の交通手段を探すことです。 Uber や 99 のサポート チャネルを通じて連絡を強化することは価値があります。 両社はユーザーの批判に注意を払っている。
