安全性を疑問視した行方不明の観光潜水艦火災作業員の会社

新しい報告書により、その責任を負う企業が タイタン潜水艦タイタニック号への遠征中に5人を乗せて北大西洋で消息を絶った同号は、輸送船の設計の安全性について懸念を表明した従業員を解雇した。

捜査当局は、先週の日曜日18日以来、行方不明となっている潜水艦とその乗組員の発見に時間をかけて取り組んでいる。

TechCrunch、OceanGate Expeditions のレポートによると、 旅行潜水艦タイタンは、元海洋作戦責任者のデビッド・ロシュリッジ氏が関与した以前の訴訟にすでに関与している。

ロッチリッジ氏は、水中探査機に関する安全上の懸念を強調した詳細な報告書を経営陣に提出した後、2018年1月に同社で職を失った。

この情報は潜水艦の失踪状況に新たな文脈を加え、同社の責任について疑問を投げかけている。

タイタンの責任会社に過失の兆候がある

オーシャンゲート・エクスペディションズ社の解雇後、同社は潜水艦に関する機密情報を漏洩したとしてデビッド・ロッチリッジ氏を告訴した。

これに対し、ロッチリッジ氏は、セキュリティ上の懸念を報告したために解雇されたと述べ、不当解雇を主張する反訴を提起した。

元従業員によると、同社の経営陣はタイタンの設計の問題点を強調しようとする同氏の試みを繰り返し無視したという。 彼は、これらの問題は非常に深刻であり、彼らに危険をもたらす可能性があると主張した。 安全スタッフと乗客の数。

ロッチリッジさんは、自分の懸念が無視されたと感じた。 専門家の主張は、水中探査機に関して提起された懸念に対処する際の同社側の過失の疑いを浮き彫りにしている。

当時ロッホリッジが提起した懸念の 1 つは、潜水艦の船体に関連していました。 TechCrunch によると、潜水艦を製造するためにオーシャンゲートが選択した素材は、鋼鉄よりも強くて軽いため魅力的でした。 しかし、この製品にはストレスがかかると突然故障するリスクも伴いました。

ロッチリッジは、潜水中の深海からの圧力によって船体の小さな欠陥が拡大する可能性があることを懸念しました。 この懸念は、Titan プロジェクトでこの素材を使用することに伴う潜在的な危険性を浮き彫りにしました。

船体に加えて、もう一つの安全上の懸念は窓に関連していました。 専門家によると、この商品にはすべてのコメントが共有されていなかったという。 デビッドは、適切な深さに耐えられるように設計されていなかったと考えています。

彼によると、窓は 1,300 メートルしかサポートしていませんでしたが、潜水艦はタイタニック号を見るために 4,000 メートル移動するつもりでした。

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