私たちの最初の鉄道は、によって設立された帝国鉄道会社によって建設されました グアナバラ湾のマウア港とエストレーラ山脈を結ぶヴィスコンデデマウア ペトロポリス。
長さは14.5km、ゲージはi m（1854）でした。 その後すぐに、他の人々が北東部のRecôncavoBaianoに現れ、主にサンパウロでコーヒー経済に奉仕し、その後発展途上になりました（EstreladoCafé）。
彼らは一般的に、最小限の計画を立てることなく、商業的利益の満足のみを目的とした英国の資本によって建設または資金提供されました。
1870年から1920年の間、私たちは真の「鉄道時代」を生き、10年あたりの平均成長率は6,000kmでした。 1920年以降、自動車時代の到来とともに、鉄道は停滞期に入り、今日まで回復していませんでした。
現在、ブラジルは鉄道が貧しい国であり、これらは領土全体に不規則に分布しています。 南東部地域は国の鉄道のほぼ半分（47％）を集中させていますが、北と中西部地域は一緒に集中しています わずか8％。
現在の状況
現在、この国には30,000 kmの交通用鉄道があり、1km²あたり3.1メートルの鉄道密度があります。 アメリカ（150m /km²）やアルゼンチン（15m /km²）に比べると非常に小さいです。 電化されているのはわずか2,450kmです。 鉄道の分布と場所は不十分で、52％が南東部にあります。
AméricaLatinaLogística（ALL）によって民営化されたBinationalのMalha Sulでは、長さ15,628 km、積載量2,070万トンの優れた鉄道性能を誇っています。 それによって最も輸送される製品は、穀物、鉄鋼製品、容器、水、ワイン、石、セメントです。
ElienePercília著
ブラジルの学校チーム
ソース： ブラジルの学校- https://brasilescola.uol.com.br/brasil/transporte-ferroviario-brasileiro.htm