アーバンモビリティ 都市における人、物品、貨物の流通を可能にする空間の条件として定義されます。 大都市中心部ではモビリティが課題となっており、都市構造と自家用車の急速な拡大を経験している。 輸送 多くの場合、道路や公道が不十分で品質が低い。 都市のモビリティを確保するということは、都市空間の流動性を高め、そこに住む人々が都市をより利用しやすくし、人々の生活の質を向上させることを意味します。
ポッドキャストでチェックしてください: ブラジルにおける都市モビリティの課題
都市モビリティに関するまとめ
都市のモビリティは、人、物品、荷物が都市空間を循環する能力です。 利用可能なインフラストラクチャ、現在の規制、およびこれらに固有の条件を考慮して エージェント。
都市と自動車の急速な成長、および計画の欠如などの問題が、都市のモビリティの問題の原因となっています。
都市空間のダイナミゼーション、都市での活動の実行、都市が提供するすべてのサービスへのアクセスは都市のモビリティに依存するため、その重要性が高まります。
ピーク時間（シフトの時間）における交通の遅れは、都市のモビリティの欠如の結果です。 急ぐ）、渋滞、遅延、大気汚染と騒音公害の増加。
ブラジルでは、20 世紀後半から都市への移民の流れが激しくなり、 インフラと交通システムが拡張されていないことが、この国の都市のモビリティに問題を引き起こす要因となっている この時点で。
都市モビリティに関する議論を専門とするフォーラムが世界中に存在し、世界の主要都市で都市モビリティに関する企業による研究が実施されています。
Here's Urban Mobility Index によると、世界で最高の都市モビリティを備えた 5 つの都市は、それぞれコペンハーゲン、ブリュッセル、バンクーバー、ウィーン、チューリッヒです。
環境の保全と都市住民の生活の質の向上を組み合わせた都市モビリティは、持続可能な都市モビリティと呼ばれます。
都市モビリティの改善と解決策には、都市計画、交通手段の拡大が含まれます。 公共交通機関、都市交通における複合モダリティの採用、道路の拡張と交通の柔軟性 スケジュール。
都市モビリティとは何ですか?
都市のモビリティは 都市内で強制移住を実行する能力 および市街化区域. これは、以下の文脈で広範囲に取り組んできた概念です。 都市地理 主に都市計画や都市を対象とした政策に適用され、一連の規範的な条件や条件を参照します。 個人だけでなくインフラも整備され、都市における人の移動や貨物の移動を可能にし、空間の流動性を確保します。 都市。
この定義は、この問題を扱う法規定の 1 つである国家都市モビリティ政策 (2012 年 1 月 3 日法律第 12,587 号) で示されている定義に非常に近いです。 ブラジル.
都市のモビリティの問題
世界中の都市、特に 大都市、都市のモビリティとその不足に関連する一連の問題に直面しています。 これは特に、迅速なプロセスを経た場所で発生します。 都市化都市の無秩序な成長が特徴であり、つまり、一般に流れの激化に向けて空間を準備するような計画がまったく行われていないことです。
都市の移動問題の研究で考慮すべきもう 1 つの重要な側面は、バスや地下鉄などの公共交通機関を損なう個人交通機関の使用です。 自動車やオートバイなどの乗り物を人々が好むのは、柔軟性の向上からさまざまな理由によるものです。 壊れた車両や低品質の車両と運賃を含む都市公共交通機関の廃棄に使用する 高い。 したがって、都市では自動車やオートバイの台数が増加しています。
したがって、次のように言えます。 あなた 都市モビリティの主な問題は、メートル 計画の欠如 そして適切なインフラの欠如 都市内の交通手段を提供します。
それを踏まえて以下に挙げてみました いくつかの 主要 問題 都市のモビリティ:
ピーク時の交通量が少ない 急ぐ）そして混雑が増加。
公共交通網のカバー範囲が狭い、つまり市内のすべての近隣地域や通りに到達していない。
さまざまな都市モードの統合の欠如。
公共交通機関の質が悪く、運賃が高い。
都市部のアスファルト、歩道、交通路全般の品質が低い。
場所へのアクセシビリティの欠如。
バスレーンと自転車レーンが存在しない、または非効率である。
都市モビリティの重要性
都市のモビリティは、都市とその人口の基本的な側面です。 彼女は重要だから 都市空間の流動性を高めるつまり、適切な条件下では、人の流れと荷物の流れが効率的に起こり、都市がダイナミックで機能的な空間になります。
都市モビリティの重要性が指摘されているのは、 を有効にします何 私たちはそれを都市へのアクセスと呼んでいます、最も近い場所から、異なる近隣地域や場所間の移動を国民に提供します。 居住地から遠く離れている人たちへ、勉強、仕事、などさまざまな目的で レジャー。 このため、都市モビリティは、都市に対する権利や都市空間の利用と占有を目的としたさまざまな計画を扱う公共政策の重要な部分となっています。
都市モビリティの課題
都市モビリティは、日常的に直面する市民だけでなく、都市空間の管理と管理を担当する公共管理者にも一連の課題をもたらします。 このような課題は、人口密度の高い大都市や大都市ではさらに大きくなります。 人の動きと の 車両は激しいです.
上で述べた両方の側面は、都市構造の拡大とともに、都市モビリティの 2 つの主要な課題を構成します。 の発生 都市の継続的な成長これには、十分なカバー容量を備えた新しいインフラストラクチャ ネットワークと効果的な公共交通システムが必要です。
私たちが見たように、 個々の車両の増加により、交通量の減少と長時間の渋滞が発生します道路の拡張や特定の交通手段の専用車線の創設により、循環を改善するという課題を課しています。 バスや自転車など、主に公共交通機関の質と効率性が向上し、より多くの交通機関を引き付けることができます。 ユーザー。 車両数の増加に関連するもう 1 つの課題は、 都市汚染、それは都市だけでなく、全体としての環境バランスにも影響を与えます。
こちらもお読みください: Conurbation — 都市が成長により自治体の境界を越えて拡大する場合
都市のモビリティの欠如による影響
都市のモビリティの欠如は、人口と都市のダイナミズムに影響を及ぼします。 これらの影響の一部は次のとおりです。
都市へのアクセスが制限されているため、市民は都市空間で提供されるあらゆる活動やサービスを享受することができず、移動が困難になります。
非効率的な公共交通機関（目的地に到達するために複数のバスや地下鉄を利用する必要がある、長い待ち時間など）や交通渋滞による遅延。
遅い交通量とピーク時の渋滞 急ぐ);
の増加 汚染 都市の雰囲気と音。
上記の問題の結果として、人々の生活の質が悪化します。
ブラジルの都市モビリティ
都市のモビリティは、 ブラジルの都市における主要な課題の 1 つ、特にブラジル全人口の3分の1以上が集中する大都市や大都市圏で顕著です。
の近代化 農業 そしてその開発 業界 ブラジル人が生成した 20世紀後半からの都市への激しい移民の流れ、都市化地域の成長を引き起こします。
都市構造が拡大し、都市の人口が増加しているにもかかわらず、 インフラや交通システムは拡張も適応もされていない したがって、ブラジルの大都市では都市の移動の問題が生じています。
とりわけ、 よくある問題 ブラジルの都市交通、したがって都市モビリティには次のような特徴があります。
公共交通機関の過密状態。
待ち時間が長い。
転送の必要性。
交通渋滞。
都市中心部の最も遠い地域にサービスを提供する路線が不足していること。
公道の整備不足。
次のことを指摘することも重要です 乗用車を中心とした自家用車の保有台数が2倍以上に増加 ブラジルでは過去 10 年間で都市内の交通量が激化し、これらの空間のモビリティに影響を及ぼしました。 2001 年には人口 1,000 人あたりの車両台数が 168 台でしたが、2020 年にはこの台数が住民 1,000 人あたり 471 台に急増しました。|1|
ブラジルの法律は、都市の土地の使用と占有を規制するいくつかの法的措置を提示しており、これには都市のモビリティなどの問題が含まれます。 その中には、 市の条例 （2001 年 7 月 10 日法律 10,257）および 国家都市モビリティ計画 （2012 年 1 月 3 日法律 12,587）、これはブラジルの地方自治体による都市移動計画の策定と実行を規定しています。 詳細については、次のサイトをご覧ください。 ブラジルの都市モビリティ.
世界の都市モビリティ
都市部の人口増加が右肩上がりで進む中、都市のモビリティの向上は世界中の都市にとって大きな課題となっている。 現在、世界人口の 57% 以上が都市に住んでおり、都市化地域の人口増加率は年間 1.73% です。|2|
に加えて 議論専用のフォーラム 技術革新の状況とより持続可能な生活様式を模索する必要性を考慮した国際規模での都市モビリティの研究。そのうちの1つは世界経済フォーラムの一部であり、 企業が調査を実施する 世界の主要都市における都市モビリティについて。
これらの研究の 1 つは、アメリカのテクノロジー企業 Here によるもので、 接続性、持続可能性、イノベーション、および アクセシビリティ。
この指数のデータによると、 世界で最高の都市モビリティを備えた 5 つの都市 彼らです：
コペンハーゲン (デンマーク)
ブリュッセル (ベルギー)
バンクーバー (カナダ)
ウィーン (オーストリア)
チューリッヒ (スイス)
持続可能な都市モビリティ
持続可能な都市モビリティ 都市における人々の移動の有効性と、あまり攻撃的ではない慣行、交通手段、習慣を組み合わせたもの 環境、都市中心部の生活の質の向上を促進します。 より持続可能な都市モビリティを実現するには、適切な計画対策に加えて、交通および都市アクセシビリティ部門への投資が必要です。
いくつかの 都市における循環の害を軽減する実践 環境への影響は次のとおりです。
自転車利用の拡大と自転車レーンの建設。
公共交通機関の改善を採用し、人口の大部分による公共交通機関の利用を促進する。
都市における鉄道網の拡大、電車や地下鉄などの交通手段の利用拡大。
電気自動車またはクリーンエネルギーを使用する自動車の採用。
化石燃料の使用を削減する。
都市交通のさらなる統合。
都市モビリティに考えられるソリューション
中長期的に都市の都市モビリティを向上させるためには、いくつかの対策が講じられる可能性があります。 その中には次のようなものがあります。
利用する交通手段の多様化（地下鉄、バス、電車、自転車、自動車）。
都市活動とサービスのスケジュールを柔軟にし、交通過負荷と交通渋滞の形成を回避する。
さまざまなルートと輸送モードの統合。
都市交通ネットワークの範囲を拡大し、都市空間の統合を強化する。
道路や都市インフラ全般に改善を導入し、空間にさらなる流動性をもたらします。
都市モビリティに関する解決された演習
質問1
(フヴェスト)
上の漫画は、大都市に共通する問題のある状況を風刺しており、次のことを示唆しています。
私。 都市活動のダイナミクスにとって循環の重要性が指摘されており、自治体は解決策を講じることが求められています。
II. 公共交通機関に対する自家用車の覇権が強まり、その結果、道路交通の流動性に障害が生じます。
Ⅲ． 都市計画のための法的手段が存在しないため、大都市化のプロセスが妨げられている。
以下に記載されている内容は正しいです。
A) 私だけです。
B) I と II のみ。
C) Ⅲのみ。
D) II および III のみ。
E) I、II、III。
解決：
代替案 B
この漫画は、都市活動における動線の重要性や現在の自家用車への依存など、都市のモビリティの問題を取り上げています。 その結果、都市空間が自動車の流通と大量の自動車の存在に適応し、都市内の交通の流動性の欠如が条件付けられます。 都市。
質問2
(そしてどちらか)
19 世紀、都市の中心部にある土地の価格が高かったのは、近隣地域の特殊化と社会的差別化によるものでした。 高級地区の高額な家賃を支払う資力を持たない多くの人々は、郊外やより僻地などの周縁部への移住を徐々に拒否されている。
レモンド、R. 19世紀。 サンパウロ：カルトリックス、1989年（改作）。
本文で説明されている空間プロセスの地理的結果は次のとおりです。
A) 閉鎖型集合住宅の創設。
B) 大衆商業の中心地の衰退。
C) エンクロージャーとして知られるプロセスの加速。
D) 人口の毎日の通勤時間の増加。
E) 満足のいくインフラのない空間の占有を封じ込める。
解決：
オルタナティブD
都市構造の拡大と周辺地域の成長により、交通サービスが存在しない場合、都市のモビリティの問題が発生する可能性があります。 十分な交通手段が不足しているため、これらの地域に住む人々が、ある地点から別の地点に移動するのにかかる時間が増加します。 街。
グレード
|1| 家具付き。 ブラジルのモータリゼーション率: 20 年間の増加を参照。 動員、[2021]。 利用可能 ここ.
|2| CIA。 国: カンボジア。 ワールドファクトブック。 利用可能 ここ.
画像クレジット
[1] ウィリアム・ペルジーニ / シャッターストック
パロマ・ギターラーラ
地理教師
ソース： ブラジル学校 - https://brasilescola.uol.com.br/geografia/mobilidade-urbana.htm
