NS 求心力 それは私たちの日常生活に何度か存在します。 このタイプの力は、 検出 そしてその 方向 の ベクター速度。 ベクトルのように 速度 と 求心力 彼らです 互いに垂直、 この種の強さ できません 体の速度を変更するのです。 この記事で、家具が置かれている状況で求心力がどのように動作するかを確認してください 棘 と うつ病.
棘
棘は 標高 ドライバーが望むストレッチで見つかりました 速度を落とす. 背骨を通過するとき、 圧縮反力 (法線力）地面によって発揮される より激しい、時間の経過とともに損傷する可能性のある車両のサスペンションへの影響を増大させます。 下の図で、脊椎を通過する車両に作用する力の図に注意してください。
上の図を分析すると、 2つの力 車両に作用するもの： 法線力, 強度重量 そしてその結果：求心力。 NS 求心力、 それは 結果として 与える 違い 通常の力と重量の力の間で、常に 曲率の中心。 求心力の感覚をポジティブに取り入れ、 この場合、次の式を使用して計算できます。
字幕：
にとって –強度重量（N）
NS –通常の反力（N）
NSNS –求心力（N）
NS –体重（kg）
v –体速（m / s）
NS –脊椎の半径（m）
上に示した最後の式から、次のことがわかります。 法線力 背骨に 大きいです 水平面内を移動する、つまり傾斜のない車両にかかる垂直抗力よりも。 最初のケースでは、垂直抗力係数は車両の重量によって与えられます プラス求心力係数の. 要するに、これらの条件下で車内の乗客は シートの後ろに押し付けられた感じ、通常の強度の増加の結果として。
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うつ病
車が下り坂になると、お腹の中に蝶がいると感じたことはありますか？ 急な？ この気持ちは 私たちの内臓の慣性、静止したままになるか、一定の速度で直線的に移動する傾向があります。 大きな穴やくぼみのある地形に入るとき、地面が車両に及ぼす力 小さくなる傾向があります、の結果として 方向 それはからです 検出 与える 結果として生じる求心力.
下の図を見て、くぼみを通過するときに車両にかかる力の図を確認してください。
上の図を分析すると、ここでも、 2つの力。 NS 結果として これらの力のうち、求心力は、しかし、 ポイントアップ、を指す 曲率の中心. この場合、次の式を使用して計算できます。
この場合、 法線力は求心力と重量の差によって与えられます。 したがって、地面によって車両に加えられる力には、 減少したモジュール.
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私によって。ラファエル・ヘラーブロック
ソース： ブラジルの学校- https://brasilescola.uol.com.br/fisica/aplicacoes-forca-centripeta-lombadas-depressoes.htm