ブラジルの都市のモビリティ：課題と解決策

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THE 都市のモビリティ 都市計画を含む公共政策で広く議論されている概念です。それは方法についてです 都市人口がどのように移動するか地理的空間 人口の社会福祉に直接干渉することに加えて、都市部。

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都市のモビリティとは何ですか？

都市のモビリティは、 都市空間を移動する人々の方法、個別に（徒歩、自転車、オートバイ、車など）、または集合的に（バス、地下鉄、電車など）。

この概念は、都市の市民の生活の質に決定的な影響を与えるため、都市計画に不可欠です。

ブラジルの都市移動問題の原因

行き来するのは人々の権利であるため、都市のモビリティは直接リンクされています 過程都市化都市の. このプロセスは、1930年代半ばにブラジルに大規模な産業が到来したことで強調されました。

そのような産業は、主に R南東部地域. 工業化 国と都市の移住を加速、として知られている過疎化、人々は仕事と彼らの生活の可能な改善を求めて農村地域を去りました。

しかし、この加速された移住は、雇用の創出に追いついておらず、それは素晴らしいことをもたらしましたいくつかの分野での競争力：住宅、仕事、食品、レジャー、そして主にパブリックスペース。これにより、都市のモビリティは、何年にもわたって証拠を獲得し、 深刻な都市問題.

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ブラジルの都市移動の問題と結果

過疎化に関連する産業の発展に伴い、 ブラジルの都市は、20世紀の最後の数十年で恐ろしく成長しました. ちなみに、前世紀初頭の農村部の人口は65％でしたが、都市部では35％でした。同じ世紀の終わりには、都市部の人口は農村部の人口の20％に対して80％でした。

これらのデータは、20世紀、特に過疎化が強調された1930〜40年以降に起こった空間の大きな変化を明らかにしています。

ブラジルの大都市における都市計画と公共交通機関の進化は、この急速な都市の成長に追いついていない。それによって、 公共交通機関は予想を下回って開発されました、急速な廃棄を引き起こします。この公共交通機関の廃棄は、クラスより高い購買力が独自の輸送手段を獲得し、路上での車両の数を増やしました。

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廃車や混雑した公共交通機関に加えて、 個々の車両の数の増加 路上では、遅れて都市を行き来する権利を損なう方程式があります。 大気汚染や騒音公害、交通渋滞、その他の都市問題。

路上での個々の車両の数の増加は、次のようないくつかの要因によるものです。

近年のブラジルの平均所得の増加。
公共交通機関の質の悪さ。
消費者に促進されるクレジット。
高速道路を優先するという歴史的な方針。
工業製品に対する減税（自動車とオートバイがこのリストに含まれます）。他の人の間。

交通渋滞は大都市で一般的であり、都市のモビリティにとって大きな問題になっています。

このような問題は、国の主要な首都に深刻な影響を及ぼしますが、それだけではありません。中規模の都市、つまり5万人以上の住民は、すでに路上での多数の車両の影響を感じ始めています。これは注意深く分析する必要があります。

も参照してください：都市中心部の環境問題

ブラジルの持続可能な都市のモビリティ

都市のモビリティは、持続可能であるために、厳格な都市計画を経なければなりません。自転車専用車線、公共交通機関、集合的な乗り物、車のローテーション、さらには都市の通行料の使用を奨励することで、移動を改善し、 環境への影響を減らす 路上での車両の過剰が原因で、良好な移動性の主な障害の1つです。

O 自転車と可能な電気自動車の使用また、これらのモダリティでは、都市の大気中の汚染物質の排出を回避するため、持続可能なモビリティにも役立ちます。さらに、人口の休息と身体活動のための都市公園の作成人々は車を外に出すよりも短い距離を歩くことを優先するでしょうガレージ。運動に加えて、これらの人々は環境テーマに貢献し、街をより清潔で騒々しくないものにしました。

ブラジルの都市モビリティ法

ブラジルの法律は、主題が都市の移動性である場合、理論的に効率的な公共政策を保証します。都市のモビリティを改善するのに役立つ法律の中には、次のものがあります。

都市の法令;
法律12,587 / 12（都市のモビリティに関する国家政策のガイドラインを規定する）;
法律13,089 / 15（メトロポリス法として知られています）;
最近の法律13.683 / 18は、以前の2つの法律に小さな変更をもたらしました。

これらの法律は、自治体に アーバンモビリティプラン 自転車道や自転車専用車線、公共交通機関の持続可能性、環境地域の保護など、一連の要件を満たしています。

ブラジルの都市モビリティの課題

ブラジルの都市モビリティの大きな課題には、 トラフィック 大中規模の都市の。ブラジル人の平均所得の増加、路上での車両の増加、および都市での個別の輸送、行き来の好みはますます混沌としている。

トラフィックに加えて、 人口の増加と都市の拡大、モビリティ政策に関して政府によって無視される周辺地域がますます増えています。これらの地域の増加に伴い、人々はより長い距離を移動する必要があり、それは路上でより多くの車両を必要とします。これにより、多くの場合、渋滞や渋滞が発生します。 ラッシュ.

ブラジルの都市モビリティのためのソリューション

都市の移動性の研究に専念している地理学者や都市計画家の何人かは、都市の交通を改善し、その結果、公共空間の都市の移動性を改善するための解決策を探しています。いくつかの解決策の中で、私たちは言及することができます：

公共交通機関（バス、地下鉄、電車）が運行するエリアを拡大する。
輸送手段（車、自転車、バス、オートバイ）の使用を多様化する。
都市活動のスケジュールの柔軟性：1時間での商取引、別の時間での学校活動、1日を通してモビリティを分散させる。
同じ方向に進む人々のために集合的な乗り物を奨励する。
公共交通機関間の統合（たとえば、地下鉄と統合されたバス）。

自転車道は、都市のモビリティを向上させる優れた方法です。写真では、リオデジャネイロの自転車道。[3]

これらのソリューションは、社会と公的機関、環境意識とスペースの良心的な使用のためのキャンペーン公衆。結局のところ、都市はすべての人のものであり、すべての人がそれを世話する権利と義務を持っています。

また、アクセス： 大都市圏-1つの自治体を別の自治体に参加させる

解決された演習

質問1 - （Unfir CE / 2016）都市のモビリティの探求は、ブラジルのほとんどの大都市が直面している課題です。国の大都市の一部では、に沿った交通渋滞の量を減らすソリューションを開発するのは難しいと感じています朝。都市のモビリティについては、正しい代替案を確認してください。

A）路上での車両の過剰はより多くの汚染を引き起こし、都市環境の自然および気候問題を妨げるため、都市の移動性も環境問題です。

B）ブラジルの都市交通問題の主な原因は、公共交通機関の利用が増加し、個々の交通機関の利用が損なわれていることに関連しています。

C）近年のブラジル人の平均所得の増加と、政府による減税製品についての連邦政府自動車は大都市の交通を改善するための解決策ですブラジル企業。

D）2002年から2012年の間に、ブラジルで認可された車両の数は、同じ期間のブラジルの人口の成長率に等しい成長率を示しました。

E）大都市での自転車の使用の増加と自家用車の使用におけるローテーションの使用は、これらの都市の交通状況の悪化の一因となっています。

解決

代替案A。都市のモビリティも環境テーマの一部です。

質問2 - （統一RJ / 2016）

イタリアの都市ヴェネツィアの画像では、都市計画のダイナミクスの次の側面が登録されています。

A）モビリティのための持続可能なロジスティクスシステムの統合。

B）経済のインフォーマルセクターからの雇用の拡大。

C）土木建設業界を対象とした新技術の拡大。

D）地元の芸術文化遺産の建築的特徴の近代化。

E）観光名所の受容性の条件の変化。

解決

代替案A。都市のモビリティの問題に代わるものとして、都市の元のレイアウトと持続可能な交通手段を使用することで、交通と環境の問題を減らすことができます。

画像クレジット

[1] ネルソンアントワーヌ / シャッターストック

[2] リカルドデO。私たちは読んだ / シャッターストック

[3] ラジラマ / シャッターストック

AttilaMatthias著
地理の先生

Teachs.ru