ヘリコプターは、上部にプロペラがあり、プロペラとして機能するため、垂直に飛行できる装置です。
エンジンが始動すると、メインプロペラが回転し、空気を押し下げます。 作用と反作用の原理により、空気はプロペラに上向きの反力を加えます。 空気が下よりも上を速く通過することによって発生する圧力差は圧力差を生成し、これら2つの効果の結合がヘリコプターを上昇させます。
らせんの角速度が変化すると、角運動量が変化します。 回転軸の周りの物体の質量とその速度を関連付ける物理量 角度。
メインプロペラの回転は、推進力のトルクにより、ヘリコプターの本体全体を回転させる傾向があります。 この問題を解決するために、ヘリコプターには航空機の尾部にサイドプロペラが装備されています。 これは、回転すると空気を押し、作用と反作用の原理により、空気はプロペラを反対方向に押します。 この「プッシュ」により、ヘリコプター本体の回転がキャンセルされ、デバイスの動きが安定します。
横プロペラを持たない、2つのメインプロペラを備えたヘリコプターがあります。 この場合、2つのプロペラが互いに反対方向に回転し、装置本体の回転が妨げられるため、装置の安定性が発生します。
2つの主要なプロペラを装備したヘリコプター
KléberCavalcante著
物理学を卒業
ブラジルの学校チーム
力学 - 物理 - ブラジルの学校
ソース： ブラジルの学校- https://brasilescola.uol.com.br/fisica/como-helicoptero-pode-voar.htm
