המנוע שמצייד לרוב מכוניות הוא מנוע הבעירה או הבעירה בארבע פעימות. זה נקרא כך מכיוון שתפקודו מבוסס על ארבעה שלבים או זמנים שונים בדיוק. ראה כל אחד מהם:
שלב ראשון: בשלב זה, בוכנת המנוע נעה כלפי מטה ומושכת את תערובת הדלק (הקיטור) והאוויר האטמוספרי דרך שסתום הכניסה.
שלב שני: לאחר מילוי תא הבעירה, שסתום הכניסה לתערובת אדי הדלק וסגור והבוכנה עולה ודוחסת תערובת זו.
חשוב מאוד שהדלק יעמוד היטב בדחיסה זו, ולא יתפוצץ לפני הפעם השלישית. אם הדלק יתפוצץ בטרם עת במהלך הדחיסה, הוא יקטין את הספק המנוע וייצר רעש המכונה פין סיכה (דופק). דלקי אוקטן גבוהים יותר טובים בגלל זה: גבוה יותר מדד האוקטן, ככל שהבנזין יהיה עמיד יותר בפני הדחיסה שנפגעה וביצועי המנוע טובים יותר.
זו גם הסיבה שהם מוסיפים נוגדי ניקוז לבנזין, כמו אתנול.
שלב שלישי: כאשר הבוכנה מגיעה לנקודה המרבית שלה, המצת מצית ניצוץ חשמלי הגורם לפיצוץ, תוך עקירת הבוכנה כלפי מטה. האנרגיה הקינטית של הגזים המתרחבים מועברת אל הבוכנה, המניעה את פיר גל הארכובה וגורמת לתנועת המכונית.
חלק זה חשוב מאוד, מכיוון שכאן האנרגיה הכימית (מהבעירה) הופכת לאנרגיה מכנית (שתזיז את המכונית).
תמונה של הניצוץ המיוצר על ידי המצת מוצגת להלן:
שלב רביעי: הבוכנה עולה שוב ושסתום הפליטה או השקע נפתח ומאפשר לשחרר את הגזים שנוצרו בעירה. כאשר שסתום זה נסגר, שסתום הכניסה נפתח והתהליך מתחיל מחדש.
מאת ג'ניפר פוגאצה
בוגר כימיה
מָקוֹר: בית ספר ברזיל - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/funcionamento-motor-combustao.htm
