או פורדיזם זה היה מודל ייצור תעשייתי נעשה שימוש נרחב בארצות הברית וחולל מהפכה בייצור הרכב, כשהוא מותאם לתעשיות אחרות לאורך השנים. כפי שהשם מרמז, זה היה מודל שיצר היוצר של תעשיות פורד, הנרי פורד.
פורד שיכלל פרקטיקה שכבר הייתה קיימת באירופה, שפותחה על ידי פרדריק טיילור, והתאימה אותה לתעשיות הרכב שלה. עם עיבודים, כגון קו הרכבה וה סטנדרטיזציה של מוצרים מיוצריםהתפוקה הייתה גבוהה וזמן הייצור היה נמוך מאוד, מה שהביא למודל מוצלח בתחילת היישום שלו.
קרא גם: תעשיית תרבות - נקודת המבט התעשייתית המיושמת במסגרת הייצור האמנותי
מקור הפורדיזם
בסוף המאה ה- 19, המהפכה התעשייתית השנייה זה הגדיל במידה ניכרת את ייצור הסחורות וכתוצאה מכך את מספר הענפים ברחבי העולם. מאותו רגע נוצרו חידושים כדי לענות על ביקוש כזה, כדי להגדיל עוד יותר את הייצור בפרק זמן קצר יותר.
או הראשון לייצר מודל ייצור תעשייתי שהשיג יעדים אלה היה פרדריק טיילור, שפיתח מערכת שהתבססה על הייצור על תקופת תנועת העובדים, טיילוריזם. טיילור המציא מנגנון שהתאים את העובד לקצב המכונה, כך שקרה פחות הפרעות, היה פחות בזבוז ויותר פרודוקטיביות.
עם זאת, במאה שלאחר מכן, בשנת 1909, היזם
הנרי פורד שיפר את רעיונותיו של טיילור והתאימה אותם לתעשיית הרכב, חברת פורד מוטור, הממוקמת בדטרויט, ארצות הברית של אמריקה. רעיונותיו חוללו מהפכה בדרך שבה התעשייה ייצרה בדרך כלל את סחורה.לפני פורד, עם רעיונותיו של טיילור, מפעלים התאימו מכונות לעובדים, אך זה לא הפך את הייצור לגבוה כמו שדמיינו התעשיינים. פורד, מציין את הנושא הזה, הציג מספר טכניקות לספק ייצור מהיר וזול.
גישה גם: מרקסיזם - תיאוריה ביקורתית של הקפיטליזם ויחסי העבודה שלו
מאפייני פורדיזם
על ידי התאמת הרעיונות של טיילור, פורד הסיר מייצור את כל הרכיבים שניתן היה ליצור בעבודת יד, ובכך יישם אוטומציה מוחלטת של תהליכים תעשייתיים. לשם כך, יש להסביר כמה תכונות על מנת לשפר את ההבנה של מודל זה.
סטנדרטיזציה של ייצור: הנרי פורד הציב סטנדרטים במכוניותיו, בדגמי ה- T, על ידי הצגת מכונות שחתכו את כל רכיבי הרכב ועיצבו אותם, והפחיתו טעויות אנושיות אפשריות.
מסוע וקו הרכבה: בין החידושים העיקריים של פורד, אחד המשמעותיים ביותר מבחינת הייצור היה פס הייצור, שהגיע עם מסוע שלקח את המוצר לעבודה עבור העובד. באופן זה העובד נשאר נייח בתפקידו, והמתין לדרישתו. בכך הועברו העובדים לתנועות ממוכנות ופשוטות יחסית. הליכון זה הוא ששלט על זמן הייצור בענף. העובד נעצר בזמן שהמכונית עברה לסוף הייצור, הגימור.
ירידה בזמן הייצור: על ידי סטנדרטיזציה של הדגמים והקצאת תנועות חוזרות לעובדיו, המודל פורדיסט צמצם מאוד את זמן הייצור של רכב. באותה עת מעריכים שלפני פורד לקח רכב בממוצע 500 דקות להיות מוכן. במפעלים של פורד ירד הפעם ל -2 דקות.
חלוקת משימות קפדנית: בתהליך ההליכון, כל עובד ביצע פונקציה מסוימת, שהגדילה את התפוקה והוזילה את העלויות.
מוצרים זולים יותר וייצור המוני: עם כל התכונות שהוזכרו לעיל, ניתן היה למכור רכבי פורד במחירים נוחים, שכן העלויות היו נמוכות. לפיכך, התפוקה הגבוהה עם קו ההרכבה (הליכון) והפונקציות הספציפיות לכל עובד הפופולריות ברכבים, מה שהופך את הרכישה של מודל ה- T לשכיחה.
ראה גם: עבדות עכשוויות עכשוויות: מושג, מאפיינים, היכן שזה קורה
ירידה של פורדיזם
הייצור של פורדיסט זכה להצלחה, ותוך קצת יותר משני עשורים דגם ה- T היה הנפוץ ביותר בארצות הברית, והוא מיוצא לאירופה, בעיקר לאחר מלחמת העולם הראשונה.
עם זאת, דגם פורד הצטבר מניות גדולות, בגלל ייצור זול והמוני. פריט זה הביא הצטברות של סחורות, והיה א משבר של ייצור יתר.
ייצור יתר זה התרחש מכיוון שחלק גדול מהמוצרים האמריקאיים נמכרו ל אֵירוֹפָּה לאחר מלחמת העולם הראשונה (1914-18). עם זאת, במהלך שנות העשרים של המאה העשרים, אירופה החלה להתארגן מחדש, וקנתה פחות מארצות הברית. עם זאת, תעשיות ארה"ב המשיכו להאיץ את הייצור, מה שיצר להגדיל את המניות, מכיוון שהמכירות לא היו כמו בעבר.
מצבים אלה, שנוספו לגורמים אחרים, עוררו משבר כלכלי חסר תקדים משבר 1929.
פורדיזם וטיילוריזם
לפני הנרי פורד, איש עסקים אחר כבר חשב על מודל ייצור שיענה על הביקוש באותה תקופה (שגדל יותר ויותר) ויהיה מעשי. פרדריק ויסלו טיילור פיתח מודל שבו הידע על תהליך הייצור היה ייחודי לאדם אחד - במקרה זה, מנהל. העובד לא היה צריך לדעת את הסיבה לתפקודו, אלא פשוט לבצע אותו. זו הייתה תקופה של הסמכה טכנית נמוכה, בו היה על העובד רק לבצע את משימותיו ובקצב מואץ למקסום הרווחים. למידע נוסף על קרא: טיילוריזם.
ראה את הטבלה למטה, המציגה השוואה בין שני המודלים:
מודל ייצור |
קצב הייצור |
חלוקת משימות |
בקרת איכות |
פורדיזם |
פס עצירה וטיולים נעים. |
עבודה סדרתית ומתמחה. |
מיוצר בסוף ההפקה, על השלב האחרון של החגורה. |
טיילוריזם |
ייצור הנשלט על ידי זמן עובד (מתוזמן); תנועות חוזרות. |
חלוקת משימות נוקשה, עם גדול הִתנַכְּרוּת של העובד. |
הכנסת בדיקת איכות בשלבי הייצור הסופיים. |
פורדיזם וטויוטיזם
עם משבר ייצור היתר באמצע שנות השלושים והארבעים, הופיע מודל ייצור תעשייתי נוסף כדי להקל על המשבר ואלטרנטיבה למודלים שלא הביאו יתרונות גדולים לעובדים.
בזמן שבטיילוריזם העובד התאים למכונה, לאחר שתזמורת הייצור שלה תוכננה לפעול ב חוזר על עצמו, פורדיזם עשה את ההפך, והתאים את המכונות לעובד, עם החדשנות של המסוע, של העבודה מְיוּמָן. עם זאת, בשני הדגמים העובד היה מוערך פחות, קיבל שכר נמוך ובגלל תנועות חוזרות ונשנות נפגע בריאותו.
עם זאת, איש העסקים היפני אייג'י טויודהמייסד חברת המכוניות טויוטה ביקר במפעלי פורד בשנות החמישים והתרשם מהמתקנים העצומים. מתקנים גדולים אלה היו נחוצים עקב מלאים גדולים וייצור בקנה מידה גדול.
עם חזרתו ליפן החליט אייג'י טויודה להתאים את המודל פורדיסטי למציאות החברתית והגיאוגרפית של יפן, מדינה עם גבולות פיזיים, כמו תבליט הררי, וגבולות טריטוריאליים, מכיוון שהיא מדינה עם הרחבה קטנה, בנוסף להיות ממוקמת קרוב למפגש הלוחות הטקטוניים. כך נולד המודל התעשייתי שצבר כוח בשנות השבעים ואילך, ה- טויוטיזם.
לדגם זה היו מאפיינים מוזרים, כמו ייצור המותאם למכירות ישירות, שנקרא בדיוק בזמן. ניתן לתרגם ביטוי זה כ"זמן ", כלומר הייצור של המפעל יתאים לדרישות השוק. לפיכך, לא יהיה צורך במלאי גדול, בהרבה פחות מקומות גרנדיוזיים לאחסון סחורות.
מאפיין נוסף של מודל זה היה שימוש גבוה בטכנולוגיה וידע על ידי העובדים. להוציא לפועל את בדיוק בזמן, היפנים פיתחו טכניקות ששינו את קצב המכונות במהלך ייצור הרכב, שדרשו שימוש טכנולוגי גבוה והתגמשות בתפקודי העובדים.
לאורך השנים טויוטיזם אינו עוד דגם טויוטה ייחודי, המשמש בתעשיות רכב אחרות ובהמשך גם במגזרים אחרים. עלייתו של מודל זה חפפה את הטכנולוגיות החדשות שהופיעו במהלך שנת 2008 המהפכה התעשייתית השלישית.
בואו נבין את ההבדלים העיקריים בין פורדיזם לטויוטיזם.
מודל ייצור |
קצב הייצור |
חלוקת משימות |
בקרת איכות |
פורדיזם |
פס עצירה וטיולים נעים. |
עבודה סדרתית ומתמחה. |
מיוצר בסוף ההפקה, על השלב האחרון של החגורה. |
טויוטיזם |
מכירה מיידית, ללא בזבוז, בדיוק בזמן. |
חלוקת משימות קטנה, והעובד מכיר את שלבי הייצור. |
בקרת איכות גבוהה, בכל שלבי התהליך, עם טכנולוגיה וידע. |
תרגילים נפתרו
שאלה 1 (ESPM SP / 2017)
איש העסקים הנרי פורד (1863-1947) היה גאון וגם אדם מלא סתירות: הוא פתח את דלתות מפעליו לגברים ממקומות שונים בעולם. הוא הצליח להכפיל את שכר המינימום במפעלו, תוך שאיבת זעמם של יריביו, אך הוא העמיד שובל להוביל, על סמך פחד, את ענפיו; הוא שכר ספינה שתביא פציפיסטים לאירופה כדי לנסות לסיים את מלחמת העולם הראשונה, אך הוא הפגין אנטישמיות שזיכתה אותו בשבחו של אדולף היטלר.
(ריצ'רד סנואו. פורד - האיש ששינה את הצריכה והמציא את התקופה המודרנית)
הטקסט עוסק בהנרי פורד, איש עסקים האחראי לפורדיזם, מונח שניתן להגדירו כ:
א) מערכת ייצור המורכבת מחלוקת העבודה והתמחות העובד במשימה אחת;
ב) תהליך תעשייתי בו יש ייצור סדרתי, קווי הרכבה, ייצור המוני;
ג) תהליך תעשייתי המאמץ שימוש בשיעורי מיקור חוץ קטנים וגבוהים;
ד) תהליך ייצור המאופיין ברמה גבוהה מאוד של מיחשוב ואוטומציה, נוכחות חזקה של איגודי עובדים וכוח עבודה בעל יכולות גבוהות ביותר;
ה) מערכת ניהול ייצור הקובעת כי אין לייצר, להעביר או לרכוש דבר לפני הזמן הנכון.
פתרון הבעיה:
חלופה ב ' חלופה זו מביאה שלושה מאפיינים שהטמיע הנרי פורד במפעלו, בראשית המאה העשרים: ייצור בסדרה, פס הרכבה (עם רצועות מסוע) וייצור המוני, שהפחיתו עלויות ותקנו את צְרִיכָה.
שאלה 2 - מאז הופעת המהפכה התעשייתית, כמה יזמים ותעשיינים מיקדו את לימודיהם ופרויקטיהם לשיפור טכניקות שהופיעו באותה תקופה, במטרה לנצל את זמן הייצור, את העובד, או אפילו למקסם את רווחים. לכן, סמן את החלופה שמכילה, בהתאמה, את מודל הייצור התעשייתי ש פיתח חלוקת עבודה נוקשה ואשר שיפרה את הייצור, תוך שימוש בטכנולוגיה ו יֶדַע.
א) פורדיזם וטיילוריזם
ב) טויוטיזם ופורדיזם
ג) וולוויזיזם וטויוטיזם
ד) טיילוריזם ופורדיזם
ה) טיילוריזם וטויוטיזם
פתרון הבעיה:
חלופה E. טיילוריזם יישם חלוקת עבודה נוקשה על ידי התאמת כל תנועת העובד למכונה. בטויוטיזם הייתה טכנולוגיה כדי לחדש את הייצור ולהתאים את המודל לגיאוגרפיה היפנית.
[1] אשראי תמונה: אלכסנדר דוידיוק / שוטרסטוק
מאת אטילה מתיאס
מורה לגיאוגרפיה
