בכל סוג של אליפויות גדולות, בין אם זה גביע העולם, הפאן אמריקאים או האולימפיאדה, הדאגה ממבנה המקום היא מהותית. עד כדי כך שהצעת גורם זה משנה את המבנה הפיזי של המדינות שנבחרו לארח את האליפויות.
דוגמה עדכנית מאוד, וקרובה מאוד אלינו, הייתה הבחירה בריו דה ז'ניירו לארח את האליפות הפאן-אמריקאית: המעונות נבנו כדי לאכלס אתלטים, כיום הם נמכרים בעלות נמוכה ובעזרת מימון מתוכנית דיור ממשלתית פדרלי. המשמעות היא שלמרות שהעלות לאירוח אליפות גדולה גבוהה, החזרה ל האוכלוסייה קיימת, כי העלות של היותה מטה מתורגמת לחיים טובים יותר עבור האוכלוסייה לאחר אַלִיפוּת.
דוגמא נוספת עדכנית עוד יותר התרחשה לאחרונה, באמצע יוני 2010. העיר סאו פאולו, בתקווה שאצטדיון מורומבי יהיה אחד האצטדיונים המארחים למונדיאל 2014, תכננה קו רכבת תחתית שיספק גישה לאצטדיון. עם זאת, פיפ"א נקטה עמדה, והוציאה את מורומבי מרשימת האצטדיונים שיארחו את הגביע. התוצאה היא שהרכבת התחתית ביטלה את פרויקט הקו שישרת את אזור מורומבי, וגרם נזק מבני לאוכלוסיית סאו פאולו.
כמו כן, דרום אפריקה, בהנחתה של מונדיאל 2010, נהנתה מיתרונות רבים. על פי מרכז המידע בשגרירות דרום אפריקה, הצפי היה ליצור כ 129,000 מקומות עבודה ולהגדיל את התרומה לתוצר עם כ -2.7 מיליארד דולר.
דרום אפריקה סיפקה עשרה אצטדיונים למונדיאל. העיר הגדולה במדינה, יוהנסבורג, היא ביתם של שני אצטדיונים: אצטדיון הכדורגל סיטי ואליס פארק, בהם מושבים 95,000 ו- 70,000 איש בהתאמה. כדי לאכלס 70,000 איש יש גם אצטדיונים של קייפטאון (לשעבר גרין פוינט) בקייפטאון ואצטדיון מוזס מחבידה בדרבן. האצטדיונים האחרים יכולים לקבל בין 45,000 ל -50,000 איש. הם: לופטוס ורספלד, בפרטוריה; מפרץ נלסון מנדלה, בפורט אליזבת; המדינה החופשית בבלומפונטיין; רויאל באפוקנג ברוסטנבורג; מבומבלה בנלספרויט ופיטר מוקבה בפולוקוואן.
נסיעה בין אצטדיונים חייבת להיעשות באמצעות תחבורה אווירית (ישנם שדות תעופה בכל הערים) או באמצעות רכבת. השיפוץ ללא דופי של שדה התעופה ביוהנסבורג והקמת שדה התעופה הבינלאומי החדש בדרבן הם שני יתרונות בלתי מעורערים שהמונדיאל הביא לדרום אפריקאים. דרבן, העיר השלישית בגודלה בדרום אפריקה, זכתה בשדה התעופה הבינלאומי קינג שאקה, שם הושקע מיליארד דולר.
יוהנסבורג גם חנכה רכבת מהירה (הראשונה בכל יבשת אפריקה) המקשרת בין שדה התעופה הבינלאומי לסנדטון, שכונת תיירות פופולרית. הפרויקט הוא שבעתיד הרכבת הזו תלך בדרך שתחבר את סווטו, בפרבר יוהנסבורג, לפרטוריה, הבירה המנהלית של דרום אפריקה. בנוסף, ממשלת דרום אפריקה השקיעה קרוב ל -6 מיליארד דולר להתאמת רשת הרכבות המטען שלה לתחבורה נוסעת טובה יותר.
במובן זה מובן כי אירוח אליפות גדולה אינו עובדה רעה, שכן מקובל מאוד לשמוע. יש הרבה דיבורים על כך שמדינות שנחשבו לעניים משקיעות הרבה כסף במבנה לאירוח תחרויות אלה, כשבמקביל עליהן לספק שיפורים ישירים לתושביהן. עכשיו, אם השיפורים הללו לעולם לא יתרחשו, אז למה לא לארח אירוע גדול שיביא תועלת כלשהי למדינה?
מאת פאולה רונדינלי
משתף פעולה בבית הספר בברזיל
בוגר לימודי חינוך גופני באוניברסיטת סאו פאולו "Júlio de Mesquita Filho" - UNESP
תואר שני במדעי המנוע מאוניברסיטת סאו פאולו "Júlio de Mesquita Filho" - UNESP
דוקטורנט באינטגרציה של אמריקה הלטינית באוניברסיטת סאו פאולו - USP
גביע העולם - פ - בית ספר ברזיל
מָקוֹר: בית ספר ברזיל - https://brasilescola.uol.com.br/educacao-fisica/vantagens-sediar-uma-grande-competicao-que-ganha-Africa-.htm
