שימוש תכוף ביישומי תחבורה, כגון אובר ו-99, הפך לנוהג נפוץ בערים גדולות, המציע פתרון יעיל לנסיעות. אבל עלה חשש בקרב המשתמשים: סירובם של נהגים רבים להסיע קבוצות של ארבעה אנשים.
דיווחים מצביעים על כך שכאשר הם מבינים את מספר הנוסעים, חלק מהנהגים מבטלים את הנסיעה בפתאומיות, ומשאירים את המשתמשים, במקרים מסוימים, במצבים מורכבים. גישה זו יצרה חוסר שביעות רצון בקרב הלקוחות, שכן האפליקציות אכן מאפשרות עד ארבעה אנשים במירוצים.
ראה עוד
סוף עידן המכונות? סופרמרקטים חושבים מחדש על שירות עצמי
שוק הפחמן דורש מערכת 'חזקה'
מדוע נהגים מסרבים לנסיעות עם 4 נוסעים?
הסיבה לנהגים להימנע מהסעת ארבעה אנשים קשורה להנחיות שנקבעו במהלך מגיפת קוביד-19. מטעמי בטיחות, חברות המליצו לנהגים להגביל את מספר הנוסעים לשלושה, השארת המושב הקדמי ריק, במטרה להפחית את הסיכון להפצת הנגיף בחללים מוּגבָּל.
גם לאחר סיום המגיפה, הנהגים ממשיכים לפעול לפי פרוטוקול זה. ההמלצה כוללת הימנעות משימוש במזגן, בחירה להשאיר את החלונות פתוחים כדי לקדם א זרימת אוויר טובה יותר, במיוחד בהתחשב בעובדה שמכוניות רבות המשמשות לטיול נסיעה קוֹמפָּקטִי.
מיגל ולוסו, מנהיג קהילה ונציג נהגי אפליקציות, מסביר כי ההחלטה ל סירוב להסיע ארבעה נוסעים מקושר להנחיות 99 וקוביד המתמשכות של אובר.
חברות שומרות על הפרוטוקול כאמצעי אבטחה על רקע התמשכות המגיפה.
התנגדות הנהגים משקפת עמידה בהנחיות של הרציפים עצמם, ומשפיעה על ההגנה הן על הנהגים והן על הנוסעים. אלה שמסכימים להסיע ארבעה אנשים עושים זאת על חשבונם, שכן אובר, עד היום, לא פרסמה הצהרות ספציפיות בעניין.
התמדה זו של הפרוטוקול מדגישה את החשיבות המיוחסת לאבטחה גם בהקשרים שלאחר מגיפה.