אילון מאסק לא סולח ותוקף שוב את ביל גייטס ברשתות החברתיות; תראה

בעולם הטכנולוגיה והמכוניות החשמליות, נראה שהיריבות בין אילון מאסק, מנכ"ל טסלה אינק., לבין ביל גייטס, מייסד שותף של מיקרוסופט, רחוקה מלהסתיים.

ביום ראשון האחרון (17), מאסק שוב ירה הערות נגד גייטס, מטיל ספק בהבנתו הטכנית וקובע שהוא "עזב את כדור הארץ". אבל מה הרקע למחלוקת זו?

התמודדות של רעיונות

חילופי הדוקרנים בין מאסק לגייטס סובבים סביב כדאיות החשמל כמקור אנרגיה לכלי רכב כבדים, כמו משאיות 18 גלגלים.

גייטס הצהיר בעבר כי חשמל אינו מתאים לקטגוריה זו של כלי רכב, וקבע כי הוא עובד היטב למרחקים קצרים אך לא לנסיעות ארוכות.

בתגובה, מאסק, שחברת הרכב החשמלי שלו חשפה את טסלה חצי ב-2017, משאית כולה חשמלית, הביעה אי הסכמה עם דעתו של גייטס.

הוא טען כי חשמל אכן יכול להוות פתרון בר-קיימא לכלי רכב כבדים וקרא תיגר על השקפתו של גייטס בנושא.

הוויכוח הטכני

גייטס נימק את עמדתו בפני הביוגרף של מאסק, וולטר איזקסון, בטענה שיש לו נתונים מספריים שתומכים בטענתו. הוא הצהיר שזה תחום שיש לו ידע טכני ושמאסק חסרה את ההבנה הזו.

(תמונה: X/רפרודוקציה)

מאסק, בתורו, התנגד לטענותיו של גייטס, וטען כי מייסד מיקרוסופט לא לקח בחשבון הנחות מכריעות, כגון צפיפות אֵנֶרְגִיָה של המצבר והיעילות האנרגטית של משאיות חשמליות.

טסלה סמי בפועל

ההתנגשות מקבלת קווי מתאר מעשיים עם הגעתו של ה-Tesla Semi. למרות שייצור הרכב עמד בעיכובים, המשלוחים הראשונים בוצעו לפפסיקו בדצמבר אשתקד. זה מדגים את הרשעה של טסלה בכדאיותן של משאיות חשמליות למרחקים ארוכים.

חשוב לציין ש ביל גייטס שמר על פוזיציה שורט (הימור נגד הערכה) בטסלה.

בנוסף, בשנת 2022, מאסק דחה פתיחות פילנתרופיות מצד גייטס, בטענה שהמיקום הקצר של גייטס בטסלה השפיע על נדיבותו.

בעוד הוויכוח בין שני הטייקונים נמשך, תעשיית הרכב החשמלי ממשיכה להתפתח במהירות, עם חידושים עשוי לקבוע בסופו של דבר מי משני מובילי הטכנולוגיה צדק בהשקפתם על חשמול כלי רכב כָּבֵד.