איש עסקים לאומני ברזילאי שנולד בחוות בואה ויסטה, עיריית איפו, קיארה, חלוץ בהכנסת הטבות סוציאליות למען עובדים, הידוע כמלך הסרטאו בצפון-מזרח ברזיל, על עושרו, הפילנתרופיה ואומץ ליבו לערער על כוחם הכלכלי של הבריטים. בצפון מזרח. ממוצא צנוע, הוא היה בנו הלא חוקי של חקלאי וסוחר בקר, דלמירו פורפיריו דה פריאס, שמת במלחמת פרגוואי, ושל ליאונילדה פלורה דה קרוז גוביה. ממשפחה ענייה הוא נאלץ לעבוד מוקדם כדי לפרנס את עצמו ולעזור לאימו, ובגיל 19 עבר איתה לעיר גויאנה, בפרנמבוקו, ואז לרסיפה. הוא היה סוכן כרטיסים בתחנת אולינדה של הרכבת העירונית בשם מקסמבומבה, שעבד גם הוא בתחנת אפיפוקוס ברסיפה, וגם עבד כסדרן דוברות. הוא מעוניין לקנות ולמכור עורות ועורות של עזים וכבשים, הוא נסע לחלק הפנימי של פרנמבוקו, שם התחתן (1883) עם אנוניאדה קנדידה דה מלו פלקאו, בעיר פסקירה.
בתחילה הוא עבד כמתווך בין יצרני עורות עיזים, כבשים ושור הפרוסים ברחבי היבשת הצפון-מזרחית לבין סוחרים זרים שבסיסם ברסיפה. בהמשך עבד בחברת קין סוטרלי ושות ', פילדלפיה, והיה מנהל סניף (1892). בשנה שלאחר מכן, כאשר המשרד הראשי פשט את הרגל, הוא קנה את משרדיו ברסיפה והקים את קאזה דלמירו גוביה וסיה (1896). מחובר לפירמה L. ח. רוסבץ ', האחים של ניו יורק, ובתמיכתם הכספית וסניפי הקנייה הפרוסים ברחבי צפון מזרח התעשרו ונודעו כמלך הפרווה. הוא עבר לפרויקטים אחרים ועירב את שכונת הדרבי ברסיפה, שם היו רק מנגרובים, פתיחת רחובות, בנייה. בתים ושוק דגמים גדול ללא דומה בברזיל, שוק קילהו סינטרה (1899), נשרף (1900), שופץ (1924) והיום מטה מטה המשטרה הצבאית פרנמבוקו, ובנה בית זיקוק לסוכר שהפך לגדול ביותר ביבשת אמריקה של דָרוֹם.
סמכותני וקשוח, כשהתעשר הוא יצר יותר אויבים, במיוחד בקרב העם פוליטיקאים של פרנמבוקו, שהובילו אותו להיפרד מאשתו (1901) ולמצוא מקלט במשך שנה בארצות הברית אֵירוֹפָּה. חזרה לברזיל, בשנה שלאחר מכן הוא ברח עם נערה, כרמלה יולינה דו אמרל גוסמאו, והתיישב בוילה דה פדרה, מיקום כ -280 ק"מ ממאסייו, כיום דלמירו גוביה, ליד נהר סאו פרנסיסקו, בעורף אלגואס (1904), וחזר לסחור של פרוות. זה היה כפר המורכב מחצי תריסר בקתות סביב מסוף הרכבת שקשר בין פיראנה לפטרולנדיה, דרכה הרכבת אחת הסתובבה בשבוע. בתמיכה כספית של האחים רוסבאך הוא הצטרף לשני שותפים איטלקיים, ליונלו איונה וגווידו פראריו, שהקים את חברת Iona e Cia., שמטה מטה במסיאו. לפדרה נלקחו עורות ועורות ממדינות קיארה, ריו גרנדה נורטה, פריבה, פרנמבוקו, אלגואס, באהיה וסרג'יפה, שם טופלו ונסחטו. הם המשיכו ברכבת לפיראנהאס, ירדו מסאו פרנסיסקו לפנדו ובדרך נסעו למאסייו, משם הם יוצאו לארצות הברית.
תוך זמן קצר הוא התאושש כלכלית ונסע כמה פעמים לאירופה וארצות הברית, שם חווה את המהפכה התעשייתית החדשה שהביאה השימוש בחשמל. כשהוא הכיר את מפל פאולו אפונסו, עלה לו הרעיון לבצע שם פרויקט גדול והביא קבוצה של מהנדסים ומשקיעים. (1909-1910), לתכנון ובנייה של מפעל הידרואלקטרי גדול, שייצור מספיק אנרגיה כדי להאיר ולספק את רסיפה היא מפעל חקלאי תעשייתי גדול על האדמות סביב המפל, באזורים של באהיה, אלגואס ופרנמבוקו שיירכשו בשביל החברה. אך מושל פרנמבוקו, דנטאס בארטו, חשד בגודל הפרויקט והוא נאלץ לצמצם את ממדי הפרויקט. בתמיכת האחים רוסבאך הוא ארגן את הסיה. אגרו-פבריל מרקנטיל ועם טורבינות וגנרטורים גרמניים ושווייצריים, המותקנים באחד המפלים של מפל פאולו אפונסו, זה באנג'קיניו, בצד הנהר של אלגואס, מפעל הידרואלקטרי שהפיק 1,500 כ"ס, במתח של 3 KV. באופן אישי, הוא בחר באנגליה מכונות מתעשיית דובסון וארלו למפעל, סיה אגרו-פבריל, שהחל (1914), ייצור חוטי תפירה, לתחרה ורקמה, חוטים ומיתרי כותנה גולמית בפסלים, חוטי שעווה וסרטי גומי עבור חבילות. לתעשייה זו היו מאפיינים מהפכניים בתחום החברתי, עם כפר עובדים, סיוע רפואי, בית ספר וקולנוע.
אולם התחייבות זו החלה לפגוע במונופול הבריטי במגזר מכיוון שעם תחילת מלחמת העולם הראשונה, תוצרתם נעשה נדיר בשוק והייצור של פדרה, המותג אסטרלה, נודע במהרה באיכותו ובעמידותו וזכה לקבלה מִיָדִי. בהפקת יותר מ -20 אלף סלילים ליום, קווי אסטרלה זכו בברזיל ונכנסו לשווקי ארגנטינה, צ'ילה, פרו ומדינות אחרות באנדים. מכונת כותנה אנגלית, יצרנית קווי הנוכחי, הגיבה על ידי רישום המותג אסטרלה בצ'ילה ובארגנטינה (1916), לאלץ את המוצר הברזילאי לארוז מחדש עם שינוי התוויות שלו, ואז ניסה לקנות את פארק התעשייה של אֶבֶן. בלחץ ובלתי הפיך, הוא התנגד להצעות לרכישת המפעל ובסופו של דבר נרצח באופן מסתורי בווילה דה פדרה (1917), עירייה הנושאת היום את שמו, בגיל 54, על מרפסת ביתו, פשע שמעולם לא היה נָאוֹר.
לאחר מותו, מכונה כותנה עסקה בהטלה פלילית על ידי מכירת קוויה במחצית מחיר הייצור, תחת עיניה הפסיביות של ממשלת ברזיל, למשך זמן מספיק לחיסול המפעלים שהותקנו ב הורים. תחת שאננות ממשלת וושינגטון לואיס, מתחם מפעל האבן נמכר בסופו של דבר (1929) בפייזלי, סקוטלנד, במטה Machine Cotton, תמורת 27,000 פאונד, ואחריהם נהרסו עם מזחלות על ידי צוות פורצים ששכרו במיוחד (1930) וריסות מכונות נשים אנגליות הותקנו שם, הובלו בעגלות משוכות עול שור והושלכו מעל צוק מתחת לסן פרנסיסקו, כ -20 ק"מ אֶבֶן. זה כן! זה בושה בהיסטוריה של ברזיל! פורטרט של התצפית הנצחית שאנו יוגש! (ראה עוד ב Delmiro Gouveia - מפעל בסרטאו: http://eiderdoo.sites.uol.com.br/delmiro.htm).
איור שהועתק מדף קרן JOAQUIM NABUCO:
http://www.fundaj.gov.br/docs/delmiro/deljovem.jpg
מקור: ביוגרפיות - היחידה האקדמית להנדסה אזרחית / UFCG
אל תפסיק עכשיו... יש עוד אחרי הפרסום;)
צו ד - ביוגרפיה - בית ספר ברזיל