מקצוע שצומח כבר זמן מה בארץ הוא של מוטובויס, ולאחר הופעת אפליקציות משלוח, המספרים הללו גדלו בקנה מידה גדול. בשנת 2021, סקר שנערך על ידי המכון למחקר כלכלי יישומי (Ipea) הראה שמספר המוטובויים כבר עבר את הטווח של 544 אלף איש בברזיל.
על פי חוק 12.1997/2014, מקצוע המוטובוי נחשב למסוכן, ולכן לעובדי אופנועים יש כעת הזכות פרישה מיוחדת של המוסד הלאומי לביטוח לאומי (INSS).
ראה עוד
10 מקצועות עולים בשבילך לפקוח עין על שוק העבודה
אלגואס זוכה בתואר שני מקצועי ראשון בחינוך מיוחד
קרא עוד: Motofrete: למד כיצד לבקש אשראי של עד R$21,000 לשליחים
במהלך ראיון, מומחים בדיני ביטוח לאומי הסבירו כיצד מוטובויים יכולים להוכיח את זמן העבודה שלהם אשר חשופים לסיכון, לרבות אלו המספקים שירותים לחברות, כגון עצמאים ומיקרו-יזמים בודדים. (MEI).
"חשיפת המוטובוי למסוכנות של הפעילות הובטחה על ידי חקיקת העבודה, מה שפותח מקום עבור מסגרת גם כזמן מיוחד" מציינת אדריאן ברמנטה, נשיאת ה-IBDP (המכון הברזילאי למשפטים ביטוח לאומי). היא גם מתריעה על סוגי תשלומי הביטוח הלאומי, המצדיקה את ההכרה בתקופה זו.
העצמאים, המשלמים 20% ל-INSS, צריכים להציג קבלות או מסמכים המעידים על הפעילות כמוטובוי. MEI, לעומת זאת, צריכים להשלים את התעריף בתוספת של 15% מהסכום, בנוסף ל-5% שכבר משולמים על ידם בדרך כלל.
יש צורך להוכיח חשיפה לסכנה על מנת להיות זכאי להענקת פרישה מיוחדת, עם מסירת פרופיל מקצועי פנסיוני (PPP). הצגת כרטיס העבודה ותלושי המשכורת עם קבלת התשלום הנוסף ששולם על ידי המעסיק היא צעד חשוב.
יש לציין כי PPP הוא היסטוריית עבודה האוספת נתוני ניהול, רישומים סביבתיים ו תוצאות הניטור הביולוגי בזמן שמקבלי שכר עוסקים בפעילויות מסוכנות חֶברָה. המטרה העיקרית של ה-PPP היא ליידע על תנאי סביבת העבודה, שהינה הבסיסית ליישום הפנסיה המיוחדת במוסד.
"אין לי תיק, אבל יש לי CNPJ ואני תורם ל-INSS כי אני יודע את זה יש לי זכות לפרישה מיוחדת", מדווח Thiago Santos da Conceição, בן 34, שליח אופנוע כבר 5 שנים. שנים. הוא גם מצביע על הסכנות שבמקצוע: "אין סלילות ברחובות, אין שילוט. התנועה היא כאוטית".
“אני עובד כשליח אופנועים כבר שנתיים וחצי, בשנה האחרונה כשליח. בעבר, עמדתי הייתה של אחזקת סחורות. התנועה מאוד אלימה, זה מסוכן בכל מקום. כל יום, כל מה שאני רוצה זה לחזור הביתה בריא ושלם כדי להיות עם המשפחה שלי. זה מתח רב, סכנת תאונות, חורים ברחובות, חוסר שלטים, נהגים שזורקים את המכוניות שלהם על גבי אופנועים וסכנת שוד מתמדת. קשה לעבוד ככה", אומר ז'אן טבארס, בן 27, תושב פנהה, באזור הצפוני של ריו דה ז'ניירו.
חובב סרטים וסדרות וכל מה שקשור לקולנוע. סקרן פעיל ברשתות, מחובר תמיד למידע על האינטרנט.
